메콩 삼각주 지도. (출처: 투오이 트레 신문)
세 가지 흐름 - 하나의 공통 방향
벤째성, 짜빈성, 빈롱성 세 곳의 통합 계획이 의제에 오르자 많은 사람들이 행정 절차의 복잡성을 우려했지만, 동시에 많은 사람들이 황금 같은 기회를 엿보았습니다. 바로 전략적 강-해상 물류 회랑을 조성하여 내륙 지역과 동해, 그리고 국제 시장을 연결하는 것입니다. 이는 세 지역이 문자 그대로나 비유적으로나 함께 "큰 바다에 닿는" 길이 될 수 있습니다.
벤째, 짜빈, 빈롱은 메콩 강 하류 지역에 위치한 세 성으로, 빽빽한 하천 체계로 둘러싸여 있으며 중요한 해상 및 내륙 수로를 보유하고 있습니다. 짜빈에는 딘안(Dinh An) 항구와 국경 관문 경제 구역이 있습니다. 벤째는 띠엔 강과 함르엉 강의 주요 지류 사이에 위치하고, 꼬찌엔 강은 수로 운송에 편리한 내륙 하천 체계를 갖추고 있습니다. 빈롱은 중심부에 위치하여 깐토와 해안 항구까지 연결됩니다. 이 세 성(省)을 하나로 통합하면 남서부 지역의 독특한 하천-해상 물류 축을 형성하게 될 것입니다.
물류 회랑 - 농산물이 멀리까지 도달하는 열쇠
현재 메콩 삼각주 농산물의 가장 큰 병목 현상 중 하나는 높은 물류 비용으로, 종종 제품 비용의 25-30%를 차지하며, 이는 이 지역 국가의 평균 10-15%보다 훨씬 높습니다. 주된 이유는 수로가 부족하기 때문입니다. 즉, 심해 항구와 냉장 보관 시스템, 현대식 유통 센터에 직접 연결되는 해상 운송로입니다. 3개 성을 공통된 비전으로 연결하면 통합 물류 센터에 대한 투자를 유치할 수 있을 만큼 규모가 커질 것입니다. 거기에서 구매 - 예비 가공 - 보존 - 운송 - 많은 중개자를 거치지 않고 생산 지역에서 바로 수출하는 폐쇄형 체인이 형성됩니다. 구체적으로: Dinh An 항구( Tra Vinh )는 전체 지역의 주요 환승 항구로 업그레이드될 수 있습니다. Ben Tre는 코코넛, 과일, 기수 수산물의 강점을 가진 농산물 및 수산물을 가공하고 보존하는 중심지 역할을 할 수 있습니다. 빈롱은 중심부에 위치하여 수로 물류 센터, 화물 집하 지점, 그리고 복합 운송 창고의 본거지가 될 것입니다. 공급망 최적화는 비용 절감에 도움이 될 뿐만 아니라 해산물이나 신선 과일 등 신선 농산물 수출에 필수적인 운송 시간 확보에도 도움이 될 것입니다.
이 세 지역은 막대한 잠재력에도 불구하고 오랫동안 "지방의 함정"에 빠져 있었습니다. 각 지역은 조금씩 강해지면서 돌파구를 마련할 규모가 부족했습니다. 지역 간 경쟁은 분산되고 중복되며 비효율적인 투자를 초래합니다. 통합은 단순히 경계를 통합하는 것이 아니라 거시 개발 전략을 계획하고 실행할 수 있을 만큼 큰 규모의 행정경제 단위를 만드는 것입니다. 특히 물류, 특히 강-해상 회랑은 전략적 지렛대 중 하나가 될 것입니다.
과소평가해서는 안 될 과제
벤째, 짜빈, 빈롱을 잇는 강-바다 물류 회랑이 실제로 효과를 발휘하고 이 지역의 지속 가능한 개발을 위한 원동력이 되기 위해서는 수년간 존재해 온 "병목 현상"을 진지하게 인식하는 것이 필요합니다.
내륙 수로 인프라는 아직 현대적인 교통 요건을 충족하지 못하고 있습니다. 강-해상 물류 회랑 개발은 말로만 끝나서는 안 되며, 준설 프로그램, 수로 확장, 그리고 국제 기준에 맞춰 내륙 항만 건설 및 개선을 포함한 수로 운송을 위한 지역 전략 계획에서 시작해야 합니다.
현재 각 지방자치단체는 자체적인 계획과 특혜 정책을 개발하고 있으며, 이로 인해 균일성이 부족하고, 경쟁이 치열하며, 자원이 낭비되는 문제가 발생합니다.
물류 인력 문제는 제대로 된 관심을 받지 못하고 있습니다. 물류 교육 시설은 부족하고, 교육 과정은 시대에 뒤떨어져 있으며, 실질적인 관련성이 부족합니다.
위의 세 가지 과제를 동시에 파악하고 해결할 때에야 비로소 합병지역의 강-해상 물류 통로가 각 산업, 각 지방으로 발전의 흐름을 이끄는 진정한 '혈관'이 될 것입니다.
“녹색-스마트-연결 경제권”을 향하여
강-해상 물류 회랑의 잠재력을 실현하기 위해서는 전략적 성 간 마스터플랜이 필수적입니다. 이 계획은 수로-해상 교통 인프라뿐만 아니라 창고, 물류센터, 내륙 컨테이너 기지(ICD), 연결 교통망 등 지원 물류 시스템까지 포괄합니다.
주요 특징은 빈롱성의 강 합류 지점이나 벤째성의 수로와 도로 교차로와 같은 전략적 위치에 서부 성 간 물류 센터를 설립한 것입니다. 이 센터는 딘안성 항만 및 지역 내 위성 항만과 직접 연결하여 물류 흐름을 조정하는 데 중추적인 역할을 하며, 중개 과정을 최소화하고 운송 및 보관 비용을 최적화합니다.
이와 함께, 특히 공공-민간 파트너십(PPP) 형태의 인프라 사업에 대한 자금 조달 및 투자 유치를 위한 구체적인 방안을 조속히 마련해야 합니다. 초기 단계의 전략적 투자자에 대한 물류세, 토지 임대료 면제 또는 감면, 신용 인센티브 제공은 비예산 자원을 물류 생태계로 유치하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.
인프라와 더불어 디지털 전환은 필수적인 기술 축으로 간주되어야 합니다. 차량 위치 추적 시스템, 성(省) 간 데이터 연결, 스마트 창고 관리 및 운영 자동화를 도입하면 강-해상 물류 체인의 투명성, 효율성, 그리고 위험성을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 세 지역은 대학, 연구소, 기업과 협력하여 미래 물류 운영 인력의 충분한 공급을 보장하는 물류 인력 양성 모델을 구축해야 합니다.
강-해상 물류 회랑은 수출을 위한 기반을 제공할 뿐만 아니라 친환경적이고 스마트한 경제 모델 구축의 토대가 됩니다. 수상 운송이 대부분의 도로 운송을 대체하게 되면 배출량이 크게 감소할 것입니다. 전기 운송과 재생 에너지를 활용한 저온 저장 시스템이 결합되면 이 통합 지역은 "친환경 물류"의 모범 사례가 될 수 있습니다. 디지털 혁신과 더불어 AI, IoT, 블록체인 기술이 운송 관리, 농산물 추적, 공급망 최적화에 적용될 것입니다. 이는 경쟁력을 강화할 뿐만 아니라 EU, 미국, 일본과 같이 수요가 많은 시장에 수출할 때 핵심 요소인 투명성을 확보하는 데에도 기여할 것입니다.
벤째(Ben Tre) - 짜빈(Tra Vinh) - 빈롱(Vinh Long)의 각 지방은 세계화라는 광활한 바다에서 힘겹게 나아가는 작은 배와 같습니다. 하지만 이들이 합쳐지면 강력한 함대가 되어 바다까지 뻗어 나갈 수 있는 견인력과 확산력을 발휘할 수 있습니다. 강과 바다를 잇는 물류 회랑이 바로 그 중심축이며, 이 충적지는 더 이상 쌀과 새우의 상징이 아니라 서부 지역의 현대적이고 지속 가능한 운송 및 수출 중심지라는 이미지를 구축하는 데 기여합니다. 이 합병은 세 지역의 종말이 아니라, 공동의 미래를 향한 시작입니다. 강의 흐름은 충적지를 가져올 뿐만 아니라, 온 땅의 멀리 뻗어 나가려는 열망을 담고 있습니다. (빈즈엉 대학교 경제학 강사 투 후우 콩) |
베트남 (요약)
출처: https://baodongkhoi.vn/ben-tre-tra-vinh-vinh-long-cung-vuon-ra-bien-lon-voi-hanh-lang-logistics-song-bien-25062025-a148683.html
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