바리아붕따우: 남부에서 가장 살기 좋은 도시 지역의 현대적인 모습

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1991년, 바리아붕따우 성은 붕따우-꼰다오 특별구역을 기반으로 재편되었습니다. 성이 재편되었을 당시, 붕따우 시에서 가장 아름다운 도로는 하롱베이였습니다. 해안을 따라 3.8km에 달하는 이 도로는 아스팔트 도로가 약 800m에 불과하여 상태가 매우 좋습니다. 나머지는 자갈길이며, 울퉁불퉁하고 고르지 않은 움푹 패인 곳이 많습니다.

30년이 지난 지금, 바리어붕따우는 베트남에서 가장 조화로운 도로 인프라와 가장 아름다운 도로를 갖춘 지방 및 도시 중 하나로 손꼽힙니다. 이 해안 도시의 놀라운 발전은 남부 지역에서 가장 살기 좋은 도시 중 하나로 손꼽히는 이 도시에 대한 지방 사회경제 개발 정책 및 전략의 효과와 정확성, 그리고 국가의 결정이 얼마나 올바른지를 보여줍니다.

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늪지대에서 베트남에서 가장 아름다운 도로를 갖춘 지방으로

붕따우와 바리아 시에는 교통 체증이 거의 없습니다. 시골 지역의 마을 도로와 골목길은 마치 체스판처럼 넓고 깨끗하여 사람들의 이동 시간을 단축시켜 줍니다.

국도 51호선, 국도 55호선, 국도 56호선 등 이 지방의 주요 간선도로와 주요 노선이 많이 개량되었습니다. 교통량이 많은 이 지방의 각 지구와 자치구를 연결하는 주요 도로도 아스팔트로 포장되었습니다. 예를 들어, 국도 328호선, 329호선, 랑캇-롱손 도로, 국도 44호선, 52호선, 푸옥부-호짬 도로 등이 있습니다.

51번 국도에서 차우득(Chau Duc) 지역을 거쳐 쑤엔목(Xuyen Moc)까지 이어지는 미쑤언(My Xuan)-응아이자오(Ngai Giao)-쑤언선(Xuan Son) 도로는 원래 움푹 패인 곳이 많은 비포장도로였지만, 현재는 뜨거운 아스팔트 콘크리트 표면의 4등급 평지로 바뀌었습니다. 특히 미쑤언 도로는 한때 "베트남의 아름다운 시골길" 중 하나로 꼽히기도 했습니다.

328번 지방도로는 1999년 베트남 아름다운 도로 대회에서 2위를 차지했습니다. 광중-하롱 도로(붕따우 앞 해변)는 2001년 베트남에서 가장 아름다운 도시 도로가 되었습니다.

붕따우에는 주요 상을 수상한 도로들 외에도 관광객들을 사로잡는 아름다운 해안 도로들이 많이 있습니다. 특히 붕따우와 쑤옌목을 연결하는 해안 도로는 많은 젊은이와 배낭여행객들의 발착지가 되었습니다.

그뿐만 아니라, 이 지방에서는 공원, 가로등, 중앙분리대 장식, 도심 교량 등의 도시 건설 프로젝트도 적극적으로 시행하고 있으며, 이를 지역 정체성과 창의적이고 아름답게 연계하여 독특한 이미지를 창출하고 있습니다.

2021년, 붕따우시의 프런트 비치와 백 비치에 밝고 쾌적한 고압 도로 시스템이 구축되어 주민과 관광객들이 밤에도 수영, 놀이, 그리고 즐거운 시간을 보낼 수 있도록 했습니다. 많은 공원들이 포장된 마당을 새롭게 단장하고, 조명과 장식 조명을 설치하고, 공원 내 산책로를 조성하고, 나무를 심는 등 투자를 통해 사람들이 "푸르고 깨끗하고 아름다운" 도시 생활을 즐길 수 있는 경관을 조성했습니다.

긍정적인 변화 덕분에 바리아붕따우는 2030년까지 중앙 집권 도시가 되는 데 필요한 기준을 기본적으로 충족하는 목표를 달성할 수 있었으며, 붕따우, 바리아, 푸미, 롱디엔, 롱하이 지역은 1등급 도시 지역의 기준을 충족했습니다.

" 도로와 전기가 있으면 발전이 있을 것입니다. 바리아붕따우성의 여러 산업단지, 항구, 관광지 , 경제특구는 오늘날 수로와 도로 교통망 덕분에 번영하고 있습니다 ."라고 응우옌 뚜언 민(Nguyen Tuan Minh) 성 당 서기가 단언했습니다.

"행복한 해안을 연결하는" 프로젝트

바리어붕따우성 제24-NQ/TW 결의안 이행에 관한 행동 계획 제58/KH-UBND에서는 다중 모드, 지역, 지방 및 전 세계 교통 인프라 시스템의 동시적 구축에 투자하기 위해 모든 자원을 동원하라는 지방 당 상임위원회의 지침을 이행하는 핵심 과제를 제시합니다.

특히 지역 사회와 국가 전체의 개발 과정에서 교통 인프라의 중요성을 인식하고, 바리어붕따우의 계획에 따라 기술 인프라와 사회 인프라를 개선하는 작업에 점차적으로 투자되었습니다.

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최근 비엔호아-붕따우 고속도로, 푸옥안 다리, DT 994 도로 등 국가의 여러 주요 프로젝트가 동시에 시작되었습니다. 이는 모두 인프라 병목 현상을 제거하고 강력한 지역적 연결을 만들어 바리아-붕따우와 동남부 지역의 다른 지방을 연결하는 데 도움이 되는 중요한 교통 경로입니다.

호치민시에서 바리아붕따우까지의 여행은 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로와 연장된 319번 고속도로 덕분에 단축되었습니다.

이에 따라 호치민시에서 붕따우시까지의 거리는 120km가 아닌 95km로 단축돼 이동 시간은 약 1시간 20분 정도 소요됩니다.

바리아붕따우는 경제가 계속해서 '이륙'할 수 있도록 주요 노선과 추가 연결을 구축한다는 기대를 가지고, 교통부와 베트남 철도청이 2021~2030년 기간의 비엔호아~붕따우 철도 노선, 비엔호아~푸미 구간의 투자 계획 진행 상황을 조정하여 조기 구현을 위한 기반을 마련할 것을 제안했습니다.

물류 인프라 동기화 가속화

정치국의 2022년 10월 7일자 결의안 제24-NQ/TW호 "2030년까지 동남부 지역의 사회경제적 발전과 국방 및 안보 확보, 2045년 비전"은 2030년까지 "동남부가 역동적으로 발전하는 지역이 되고, 높은 경제 성장률을 보이며, 국가의 가장 큰 성장 동력이 되고, 과학 기술 및 혁신, 첨단 산업, 물류의 중심지가 되고, 이 지역에서 경쟁력 있는 국제 금융 센터가 되는 것"이라는 목표를 설정했습니다.

바리어붕따우는 위 목표를 달성하기 위해 푸미 타운과 붕따우 시 지역의 인프라 개발 투자 유치에 집중하고 있습니다. 붕따우가 고품질의 국제적 관광 중심지로 거듭난다면, 푸미는 개방적이고 젊고 활기찬 생태계와 디지털 시대의 활력을 갖춘 경쟁력 있는 산업-서비스-도시 중심지로 거듭날 것입니다.

바리어붕따우는 또한 지방 내 물류 서비스 기업의 설립을 장려하는 정책 회랑을 적극적으로 조성하여, 국내 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 현대성과 전문성을 모토로 물류 서비스 기업의 발전을 지원하고 있습니다.

바리어붕따우는 항구와 물류를 지방 경제 개발의 4대 기둥 중 하나로 정하고, 점차 까이맵-티바이 국제 관문 항구를 목바이-호치민시-비엔호아-붕따우 경제 회랑과 아시아 횡단 경제 회랑과 연결된 아시아와 세계적 수준의 대규모 국제 환승 항구로 현대화하고 있습니다.

발달된 교통 인프라는 바리어붕따우가 동남부 지역의 물류 중심지가 되는 기반이 됩니다.

현재 까이멥-티바이는 최대 25만 톤급 선박을 수용할 수 있는 베트남의 두 개 특수 항만 중 하나입니다. 또한 유럽과 미국으로 직항하는 모선을 보유한 베트남 유일의 항만 클러스터로, 미국 SSA 마린 그룹, 싱가포르 PSA 그룹, 덴마크 APMT 그룹, 홍콩 허치슨 포트 홀딩 그룹 등 세계 유수의 해운 기업들이 투자 및 개발에 참여하고 있습니다.

바리어붕따우는 까이멥-티바이 항구의 잠재력을 극대화하기 위해 항구를 연결하는 운송 인프라의 병목 현상을 해결하는 데 자원을 집중하고 있으며, 유통 센터, 트럭 차고지, 빈 컨테이너, 드라이포트 등 항구 이후의 물류 인프라 개발에 주의를 기울이고 있습니다.

또한, 이 지방은 대형 선박의 항구 정박을 용이하게 하기 위해 수로를 개선하고 준설했습니다. 세관, 검역, 금융 보험 등 항만 서비스를 최적화하여 동기화를 이루었습니다.

또한, 성은 상업 인프라 및 정보기술 인프라와 연계하여 물류 인프라를 개발하고, 인공지능을 적용하며, 첨단 기술을 접목할 계획입니다. 이를 통해 국가 특별항만 시스템과 롱탄 국제공항을 긴밀하게 연결하고, 이를 통해 창고, 항만, 물류센터, 해운대리점, 해상 중개업체 등 완벽한 시스템을 갖춘 물류 서비스 생태계를 구축할 것입니다.

교통 인프라, 물류, 항구의 동기화는 바리어붕따우가 강력한 추진력을 얻는 데 도움이 되며, 세계의 발전과 조화를 이루는 국제적인 도시 모습을 만들어냅니다.

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