아우디, 안전 오류 해결 위해 베트남에서 많은 차량 리콜

(댄 트리) - 아우디 베트남의 리콜 프로그램에는 유통 중인 일부 전기 자동차 모델이 포함되고, 나머지는 타카타 에어백 관련 문제가 있는 구형 자동차 모델입니다.

최근 아우디 베트남은 모회사 아우디 AG의 공동 캠페인에 따라 두 가지 리콜 프로그램을 시작했습니다. 한 리콜은 2020년 1월 9일부터 2024년 6월 12일 사이에 제조된 e-tron GT 및 GTRS 전기차 8대를 대상으로 합니다.

따라서 위의 두 전기차가 운행되는 동안 조향력이 브레이크 오일 파이프에 작용하여 상당한 장력을 발생시켜 앞 브레이크 오일 파이프가 균열 및 손상될 수 있습니다. 이러한 현상은 브레이크 오일 손실을 초래하고 제동 성능을 저하시키며, 차량은 뒷 브레이크 힘으로 감속할 수는 있지만 안전을 보장하지는 못합니다.

아우디 e-tron GT의 표준 소매 가격은 39억 5천만 동입니다. 한편, RS스포츠 버전은 최대 49억 9천만 동입니다(사진: 아우디).

아우디 베트남의 두 번째 리콜 프로그램은 2009년부터 2012년까지 생산된 Q5 316대를 대상으로 하며, 스티어링 휠의 타카타 에어백 인플레이터 관련 결함이 발견되었습니다. 이 인플레이터는 고체 연료를 포함하고 있으며, 에어백이 작동하면 연소되어 불활성 가스를 방출하여 에어백을 팽창시킵니다.

타카타가 제공한 정보에 따르면, 스티어링 휠의 에어백 인플레이터는 시간이 지남에 따라 습기가 침투하여 손상될 수 있으며, 특히 베트남과 같이 고온 다습한 기상 조건에서는 손상될 가능성이 높습니다.

리콜 대상 차량과의 충돌 시, 불활성 가스 방출로 인해 과도한 압력이 발생하여 인플레이터가 파열될 수 있습니다. 이로 인해 인플레이터 파편이 튀어 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다.

아우디 AG는 리콜 대상 두 모델에서 안전하지 않은 상황이 발생한 사례는 아직 보고되지 않았다고 밝혔습니다. 해당 아우디 e-tron GT, GTRS, 그리고 Q5 차량 소유주는 공인 딜러에 차량을 가져와 수리를 요청할 수 있으며, 모든 비용은 아우디에서 부담합니다.

아우디 e-tron GT와 GTRS의 앞 브레이크액 호스 점검 및 교체 시간은 차량당 2시간입니다. Q5의 경우 스티어링 휠의 타카타 에어백 인플레이터 교체에는 차량당 1시간만 소요됩니다.

정식 수입되지 않았지만 리콜 대상인 차량의 경우, Audi Vietnam은 승인 후 모회사 Audi AG에 연락하여 검토, 검사 및 수리를 지원합니다. 단, 이는 외교부 소유 차량 또는 자산 이전 방식으로 수입된 차량에만 적용됩니다.

아우디 Q5는 소형 고급 SUV 부문에 속하며, 2010년 출시 가격은 18억 4,400만 VND입니다(사진: 란 흐엉).

10월 중순, 베트남에서는 아우디 e-tron GT와 GTRS가 고전압 배터리 팩 관련 문제로 리콜되었습니다. 2020년 1월 9일부터 2024년 2월 26일까지 생산된 총 6대의 차량이 리콜 대상입니다.

따라서 새로운 리콜 프로그램의 내용에 따르면, 이 6대 차량은 여전히 앞 브레이크액 파이프 결함을 가지고 있습니다. 이전에 리콜된 결함과 관련하여, 아우디 AG는 해당 차량에 고전압 배터리 모듈이 장착되어 있어 안전을 보장하지 못할 수 있다고 밝혔습니다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 이러한 결함이 있는 부품은 단락을 일으켜 과열을 일으키고 심지어 화재나 폭발의 위험도 초래할 수 있습니다.

출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/audi-trieu-hoi-nhieu-xe-tai-viet-nam-de-khac-phuc-loi-gay-mat-an-toan-20241203123258697.htm