ឧបសគ្គធនធានមនុស្សធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្ម "រកលុយ" ជាប់គាំង រារាំងការអភិវឌ្ឍន៍។

ក្នុងសន្និសីទភស្តុភារនិងអាកាសចរណ៍អាស៊ីអាគ្នេយ៍ឆ្នាំ 2023 លោក Nguyen Cong Luan អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការនាំចេញនាំចូល (នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ (ការផ្ទុកទំនិញ) កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងដោយទីក្រុង។

លោក Luan បានអត្ថាធិប្បាយថា "នៅពេលអនាគត វៀតណាមនឹងអភិវឌ្ឍផ្នែកភស្តុភារតាមគំរូដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្រុះ ដោយធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនលឿន សន្សំសំចៃ និងត្រឹមត្រូវ"។

យោងតាមលោក Luan ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងធ្វើឱ្យភស្តុភារជា វិស័យសេដ្ឋកិច្ច សំខាន់នៅឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 10-15% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ ទីក្រុងកំពុងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ធនធានមនុស្ស និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិគ្រោះយោបល់លើការកសាងមូលដ្ឋានទិន្នន័យរួម និងផែនទីភ័ស្តុភារសម្រាប់ទីក្រុងទាំងមូល ដោយផ្តោតលើការសាងសង់ឃ្លាំង កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio... ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍន៍មានភាពយឺតយ៉ាវដោយសារបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ និងផែនការ។

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — លោក Nguyen Cong Luan បានជូនដំណឹងអំពីផែនការនាពេលខាងមុខរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មភស្តុភារអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត (រូបថត៖ Nguyen Vy)។

ពិភាក្សាបន្ថែមលើបញ្ហាខាងលើ លោក Do Xuan Quang អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Vietjet Aviation Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍គឺជាឧបសគ្គមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសវិស័យដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ។

លោក Quang បានងឿងឆ្ងល់ថា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើងគ្រោងនឹងដាក់យន្តហោះចំនួន 400 គ្រឿងនៅទីនេះ ប៉ុន្តែតើយើងនឹងចតវានៅឯណា នៅពេលដែលគ្មានកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក?" លោក Quang បានងឿងឆ្ងល់។

មិនឈប់នៅទីនោះទេ បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនក៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភផងដែរ។ ដើម្បីដំណើរការឃ្លាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និង Tan Son Nhat ត្រូវការមនុស្សច្រើន ប៉ុន្តែធនធានមនុស្សមិនអាចបំពេញតម្រូវការបានទេ មនុស្សតិចណាស់ ប៉ុន្តែការងារច្រើន។

លោក Quang ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា គោលនយោបាយមិនច្បាស់លាស់អំពីពន្ធ បទប្បញ្ញត្តិគយ និងការបោសសំអាតគយនឹងរារាំងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងវិស័យភស្តុភារនាពេលខាងមុខ។

យោងតាមលោក Quang ស្ថិតិពីសមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបង្ហាញថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើងក្នុងអត្រា 5-6% ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយថែមទាំងអាចឈានដល់ 9-10% ទៀតផង។

លើសពីនេះ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែវៀតណាមជាមធ្យម 1.4 លានតោននៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និង 1.2 លានតោននៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ទីផ្សារទាំងពីរជួយប្រទេសរបស់យើងសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលសរុបចំនួន 4 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណែកទីផ្សារនៃទំនិញតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកមានត្រឹមតែ 12% ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលទំនិញតាមផ្លូវអាកាសបរទេសមាន 88% ។

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — លោក Do Xuan Quang (ទីពីរពីស្តាំ) បានអត្ថាធិប្បាយថា ឧស្សាហ៍កម្មអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសផ្នែកដឹកជញ្ជូន ជាទូទៅកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន (រូបថត៖ Nguyen Vy)។

លោក Tran Chi Dung ប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ សមាគមសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម (VLA) ក៏បាននិយាយថា កង្វះធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសផ្នែកដឹកជញ្ជូនគឺច្បាស់ណាស់។ ជាពិសេស កម្លាំងនៃកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល ដូចជាបណ្ឌិត្យសភាអាកាសចរណ៍ ផ្តោតតែលើការកេងប្រវ័ញ្ចសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនបាន “ប៉ះពាល់” ដល់សេដ្ឋកិច្ចខ្លាំងនោះទេ។

លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងវិស័យនេះ សមាគមត្រូវផ្តួចផ្តើមគំនិតក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំមកហើយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសនេះមានអង្គភាពបណ្តុះបណ្តាលចំនួន 300 ផ្សេងៗគ្នា ចែកចេញជា 3 ក្រុម រួមមាន សេវាកេងប្រវ័ញ្ច សេវាដឹកអ្នកដំណើរ និងសេវាដឹកទំនិញ ប៉ុន្តែពួកគេផ្តោតតែលើកម្មវិធីបន្ទាន់ និងចាំបាច់បំផុត” ។

បើតាមលោក Dung ជាក់ស្តែង ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សល្អ កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលត្រូវមានកម្មវិធីឯកទេស និងការបង្រៀនស៊ីជម្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមមួយ ព្រោះវាទាមទារសមត្ថភាពគ្រូបង្រៀនកម្រិតខ្ពស់ និងកន្លែងអនុវត្ត និងកម្មសិក្សា។

បុគ្គលនេះព្យាករណ៍ថា នៅពេលអនាគត ឧស្សាហកម្មភស្តុភារអាចទទួលបានការបញ្ជាទិញរហូតដល់រាប់លានតោន ដែលទាមទារសម្ភារៈបរិក្ខារដើម្បីផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ប្រភពតំណ