ទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់ជាមួយ TOD តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងកសាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 និងទី 3 ។ នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់កសាងបរិយាកាសរស់នៅបែបទំនើប និងងាយស្រួលផងដែរ។

9 ទីតាំងអភិវឌ្ឍន៍ TOD

គំរូ TOD គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរមួយ ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យដោយទីក្រុងធំៗជុំវិញ ពិភពលោក ។ TOD មិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតតំបន់ទីក្រុងដែលភ្ជាប់ទីកន្លែងរស់នៅ កន្លែងធ្វើការ និងការកម្សាន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ពិព័រណ៍ស្រុក Tan Binh - មជ្ឈមណ្ឌល កីឡា (5.1 ហិចតា) ដែល TOD នឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគត។

យោងតាមកាសែត Giao Thong ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤-២០២៥ ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍ TOD នៅ ៩ ទីតាំង។ ក្នុងនោះ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី១ នឹងអភិវឌ្ឍ TOD ជុំវិញស្ថានីយ៍ Phuoc Long (តំបន់ Truong Tho ទីក្រុង Thu Duc) ដែលមានផ្ទៃដីជាង ១៦០ ហិកតា។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 និង 3 នឹងអនុវត្ត TOD នៅ Tay Thanh មជ្ឈមណ្ឌលតាំងពិព័រណ៍ Tan Binh តំបន់ C30 ជិតស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng ជាដើម។

ជាមួយនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ មានទីតាំងអភិវឌ្ឍន៍ TOD ចំនួន ៥ រួមមានៈ ដីចំការដូង និងដី Long Binh នៅទីក្រុង Thu Duc; តំបន់ Tan Hiep តំបន់ 6 Xuan Thoi Thuong និងតំបន់ Xuan Thoi Son ក្នុងស្រុក Hoc Mon។

ផ្ទៃដីសរុបនៃ TODs ទាំងនេះគឺជាង 1,000 ហិកតា ហើយតំបន់ទីក្រុងនីមួយៗគឺស្ទើរតែជាទីក្រុងរណបតូចមួយនៃតំបន់កណ្តាល។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son ម៉ូដែលនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយយានជំនិះឯកជន និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយលើកកំពស់ជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយភាពរួសរាយរាក់ទាក់ ជួយបង្កើនតម្លៃនៃតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងជាទីតាំងអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។

លោក Son បានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ធ្វើបានល្អលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី១។ ដើម្បីឲ្យរថភ្លើងក្រោមដីមានប្រសិទ្ធភាព ទីក្រុងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនានាពីការរៀបចំការតភ្ជាប់រថយន្តក្រុង ការសាងសង់ចំណតរថយន្តសមរម្យ ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវ។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាត្រូវការពេលវេលា និងយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស ដោយលើកទឹកចិត្តឱ្យពួកគេប្តូរទៅប្រើរថភ្លើងក្រោមដី និងដើរចម្ងាយខ្លី។

ម៉ូដែលបីត្រូវបានរំពឹងទុក

ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើរគំរូអនុវត្ត TOD ចំនួនបី តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី និងខ្សែក្រវាត់។ ទីមួយគំរូ TOD នៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ៍ស្នូល (ក្នុងរង្វង់ 400 - 500 ម៉ែត្រ) ។

គំរូនេះនឹងអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ល្អបំផុត។ ការប្រើប្រាស់ចម្រុះ, ពហុមុខងារ, ពាណិជ្ជកម្ម - ដីសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយលំនៅដ្ឋាន; ការដើរគឺជាទម្រង់សំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ TOD ។ ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ខាង​ក្រៅ​ជា​ចម្បង​ដោយ​ផ្លូវ​ដែក​ក្នុង​ទីក្រុង។

ប្លុក I/82a, Tay Thanh (26.65 ហិកតា) ត្រូវបានទុកចោល និងខ្ជះខ្ជាយអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។

ទីពីរ គំរូ TOD នៅក្នុងតំបន់ផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ៍ (នៅខាងក្រៅកាំ 400 - 500m និងក្នុងកាំ 800 - 1,000m) ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់; ការប្រើប្រាស់ដីចម្រុះជាមួយលំនៅដ្ឋាន និងសេវាសង្គម។ ចរាចរណ៍ខាងក្នុងជាចម្បងដោយជើង និងកង់។ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់ស្ថានីយ៍គឺដោយរថយន្តក្រុង ឬយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនស្រាល (កង់ រថយន្តអគ្គិសនី។ល។); ចរាចរណ៍ខាងក្រៅជាចម្បងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ទីបំផុត គំរូទីក្រុងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់ជុំវិញផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។ គំរូនេះអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅនៃការបង្កើតតំបន់លំនៅដ្ឋានប្រមូលផ្តុំ តំបន់មុខងារទីក្រុង សួនឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារជាដើម។

ក្នុង​នោះ​ការ​អភិវឌ្ឍ​តំបន់​ទីក្រុង​ដែល​មាន​កម្ពស់​ខ្ពស់​នៅ​ជុំវិញ​ស្នូល​កណ្តាល ដោយ​ប្រើប្រាស់​ដី​ចម្រុះ​សម្រាប់​តំបន់​លំនៅឋាន និង​សេវា​សង្គម។ ចរាចរណ៍ខាងក្នុងជាចម្បងដោយកង់ និងរថយន្តអគ្គិសនី។ ចរាចរណ៍ខាងក្រៅភាគច្រើនតភ្ជាប់ផ្លូវសាខា និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

សមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្ត

លោកបណ្ឌិត Nguyen Huu Nguyen សមាគមរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងហូជីមិញអាចអនុវត្តបានទាំងស្រុងនូវគំរូ TOD ដោយសារតែសមត្ថភាពធ្វើផែនការ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់គឺនៅឆ្ងាយ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ TOD តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

ក្នុងចំណោមគំរូ TOD ទាំងបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ លោក Nguyen ជឿជាក់ថាជម្រើសទី 2 និងទី 3 គឺសមរម្យជាង។ មិនត្រឹមតែផ្តោតលើការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ តំបន់ TOD ត្រូវតែរៀបចំយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមទាំងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ខាងក្នុង ចំណតរថយន្ត ទីធ្លាសាធារណៈ និងសេវាកម្មបន្ថែម។

តំបន់ទាំងនេះត្រូវតែរួមបញ្ចូលដោយសុខដុមរមនាជាមួយនឹងមុខងារទីក្រុង ដូចជាលំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងបរិក្ខារសង្គម ដើម្បីមិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើកកំពស់គុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នករស់នៅផងដែរ។

លោក ង្វៀន ង្វៀន មានប្រសាសន៍ថា “ Metro ប្រៀបបាននឹងទន្លេ គម្រោង TOD ប្រៀបដូចជាសាខានៃទន្លេ គ្រប់ទីកន្លែងដែលទឹកហូរ វានឹងធ្វើឱ្យកន្លែងនោះកាន់តែមានជីជាតិ និងអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំង។ ដូច្នេះហើយការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ជាពិសេសផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 និងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងគឺចាំបាច់ណាស់”។

លោក Nguyen ក៏ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើតំបន់ TOD ត្រូវបានសាងសង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ពួកគេនឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចជាក់ស្តែងជាច្រើន។ ទីមួយ តម្លៃនៃអចលនទ្រព្យនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយសារការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដ៏ងាយស្រួល និងបរិយាកាសរស់នៅប្រកបដោយគុណភាព។

TOD នឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម និងបង្កើតឱកាសការងារ។ ការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន និងការលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ សន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការបំពុល ដោយហេតុនេះនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ទាំងទីក្រុង និងអាជីវកម្ម។

គំរូ TOD ក៏លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មគាំទ្រដូចជា សំណង់ សម្ភារៈ អគ្គិសនី ទឹក ការថែទាំសុខភាព និងការអប់រំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តំបន់ជាយក្រុងក៏ត្រូវបានអភិវឌ្ឍផងដែរ ដោយសារការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ល្អ បង្កើតឱកាសសេដ្ឋកិច្ចថ្មី។

ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងការបំពុលក៏ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយសង្គមដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការពារសុខភាពសាធារណៈផងដែរ។

ទីបំផុត បរិយាកាសរស់នៅ និងការងារដ៏ងាយស្រួលនៅក្នុងតំបន់ TOD នឹងទាក់ទាញកម្មករដែលមានទេពកោសល្យ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មច្នៃប្រឌិត និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ TOD មិនត្រឹមតែនាំមកនូវផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដោយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតតំបន់ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ថាមវន្ត និងគុណភាពផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនោះ នៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៤ និងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ ទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់អង្គភាពដើម្បីកំណត់ជាពិសេសអំពីព្រំដែន ស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់នៃផែនការ ដី និងមុខងារអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃតំបន់នីមួយៗ។

ចាប់ពីត្រីមាសទី១ ដល់ត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៥ ការកែសម្រួលផែនការនឹងត្រូវបានរៀបចំឡើង។ នៅត្រីមាសទីបី និងទីបួននៃឆ្នាំ 2024 នីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិននឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅឆ្នាំ 2025 ការសម្រេចចិត្តអនុម័តគម្រោងនឹងត្រូវបានចេញ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm