ខ្សែក្រវាត់បង្កើនល្បឿន ៣

ការងារបន្ថែមម៉ោងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ លើសពីកាលវិភាគស្ពានញនត្រាច

នៅចុងខែឧសភា ភាគខាងត្បូងចូលរដូវវស្សា។ អាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ និងមានពន្លឺថ្ងៃ ប៉ុន្តែស្រាប់តែមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនប៉ះពាល់ដល់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់កម្មកររាប់រយនាក់នៅការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានញនត្រាចនោះទេ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2022 ស្ពាន Nhon Trach ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោង 1A - ការសាងសង់ផ្នែក Tan Van - Nhon Trach (ដំណាក់កាលទី 1) គឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំនោមគីឡូម៉ែត្រទីមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ។

លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (PMU) បាននិយាយថា រដូវវស្សា និងព្យុះបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារសាងសង់របស់គម្រោង ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលគម្រោងទាំងមូលត្រូវសាងសង់ក្រោមទឹក នៅតាមដងទន្លេដ៏ធំមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលមានផ្គររន្ទះ និងខ្យល់បក់ខ្លាំង កម្មករត្រូវផ្អាកការសាងសង់ជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍សាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ និងការណែនាំពីអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យបរទេស (កូរ៉េ) ភាគីក៏បានពិចារណាលើវិធានការពាក់ព័ន្ធដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ និងមានផែនការបន្ទាន់សម្រាប់គម្រោង។

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — ការសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach ក្រោមគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣

យោងតាមលោក ធី ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគម្រោងបានចាប់ផ្តើម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យប្រមូលធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ និងបរិក្ខារទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ដ៏ធំនៅលើការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូល (ផ្នែកដែលមានកម្រិតដីរួចហើយ)។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អង្គភាពបានដាក់ពង្រាយ 3-4 វេនទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដោយធ្វើការឆ្លងកាត់ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

ជាលទ្ធផល គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងឈានដល់ 31.7/24.47% នៃផែនការដែលបានអនុម័ត លើសពី 127% ។ កញ្ចប់ CW2 (ផ្លូវចូលនៅចុងស្ពានប្រវែង 5,620 ម៉ែត្រ) ថ្មីៗនេះបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកម៉ៅការនៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ហើយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅខាងទីក្រុងហូជីមិញ រួមជាមួយនឹងផ្នែកមួយចំនួនដែលបានឈូសឆាយនៅខាង Dong Nai តាំងពីពាក់កណ្តាលខែឧសភា។ កញ្ចប់នេះក៏ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 សម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងកញ្ចប់ CW1 ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា

ទាក់ទងនឹងសំណងការបោសសម្អាតទីតាំងគម្រោងទាំងមូលបានប្រគល់ឲ្យបានចំនួន ៣.២៧០/៨.២២០ ម៉ែត្រ សម្រេចបាន ៣៩,៨%។ ក្នុងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញបានប្រគល់ទីតាំង១០០%សម្រាប់គម្រោង។ Dong Nai បានប្រគល់ត្រឹមតែប្រហែល 1,350/6,300 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលសម្រេចបានប្រហែល 21.4% រួមទាំងផ្នែកដែលជាប់ទន្លេ Dong Nai និងផ្នែកដែលគ្រួសារកំពុងត្រូវបានចល័ត។ បច្ចុប្បន្ននេះ មូលដ្ឋានកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវជំហានបន្ទាប់សម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតគឺការពន្យាពេលក្នុងការអនុម័តតម្លៃដីជាក់លាក់ ដូច្នេះហើយមិនអាចអនុម័តគម្រោងសំណងលើការបោសសំអាតទីតាំង ដើមទុនជាមុន ទូទាត់ឱ្យគ្រួសារ និងប្រគល់ទីតាំងសម្រាប់គម្រោងនោះទេ។

អ្នកវិនិយោគបានជម្រាបថា ទោះបីជាទីតាំងនេះមិនទាន់មានពេញលេញក៏ដោយ ក៏ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននឹងកំពុងតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តការសាងសង់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរាល់ពេលការដ្ឋានមាន ជាពិសេសទីតាំងដែលមានការព្យាបាលដីខ្សោយ គឺជាផ្លូវសំខាន់នៃដំណើរការរបស់គម្រោង។

“ដោយស្មារតីធ្វើការខ្ពស់បំផុត អ្នកម៉ៅការកំពុងព្យាយាមបញ្ចប់ខាងទីក្រុងហូជីមិញឲ្យលឿនជាងកិច្ចសន្យា ដោយប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយការវិវត្តន៍ទៅតាមការយល់ឃើញរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងពេលចុះពិនិត្យការដ្ឋានក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ។ ប៉ុន្តែការដ្ឋានគឺជាបញ្ហាសំខាន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសនៅខេត្ត Dong Nai ប្រសិនបើគម្រោងនេះមិនត្រូវបានប្រគល់ឲ្យពេញលេញក្នុងខែមិថុនាទេ វានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការបញ្ចប់ការសាងសង់នៅទីនោះ។ លោក Tran Van Thi បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដោះស្រាយដីខ្សោយនៅលើផ្លូវជិត ដែលទាមទារពេលវេលាផ្ទុកយូរ។

ជឿជាក់លើការបើកការដ្ឋានសាងសង់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា

នៅថ្ងៃបើកការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach លោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM បានហៅវាថាជាការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អ ដោយបង្ហាញពីក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់ភាពជោគជ័យបន្ថែមទៀតសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ទាំងមូល។ ក្តីសង្ឃឹមរបស់លោក Phuc ត្រូវបានសម្រេចមួយផ្នែកនៅពេលដែលស្ពាន Nhon Trach ត្រូវបានកត់ត្រាទុកមុនកាលកំណត់ ហើយការត្រៀមរៀបចំសម្រាប់ការបើកការដ្ឋានសាងសង់កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 កាត់តាមទីក្រុង HCM ក៏បានឃើញនូវរបកគំហើញជាច្រើនផងដែរ។

ជាពិសេសដំណើរការដេញថ្លៃសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ និងប្រឹក្សាត្រូវបានធ្វើឡើងតាមប្រព័ន្ធអនឡាញ ហើយគេរំពឹងថាត្រឹមថ្ងៃទី១៨ ខែមិថុនា នីតិវិធីនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយកិច្ចសន្យានឹងត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។ ទាក់ទិននឹងការដ្ឋាននេះ ថ្វីត្បិតតែផែនការសម្រាប់មូលដ្ឋានប្រគល់ការដ្ឋានដំណាក់កាលទី ១ នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនា ដើម្បីបម្រើការចាប់ដំណើរការគម្រោងក៏ដោយ ក៏ល្បឿនត្រូវបានពន្លឿនលើសពីការរំពឹងទុក។

គិតត្រឹមរសៀលថ្ងៃទី៣១ ខែឧសភា ផ្ទៃដីចំនួន ២៩៩.៩/៤១០ ហិកតា ត្រូវបានប្រមូលមកវិញ សម្រេចបានអត្រាជិត ៧៣% មានសិទ្ធិសាងសង់។ មានមូលដ្ឋានដែលបានកត់ត្រានូវល្បឿនបំបែកដ៏លឿនដូចជា ស្រុកហុកមន សម្រាប់គម្រោងទាំងមូលសម្រេចបាន ៩១%; ស្រុក Binh Chanh បំបែកបាន 79%; ស្រុក Cu Chi ក៏ឈានដល់ជិត ៧៣% ផងដែរ។ ទីក្រុង Thu Duc មានបរិមាណនៃការទទួល និងបោសសម្អាតដីធ្លីកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែក៏កំពុងព្យាយាមពន្លឿនដំណើរការផងដែរ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃផុតកំណត់នៃការប្រគល់ទីតាំងគឺប្រហែល 2 សប្តាហ៍ ចំនួននឹងពិតជាកើនឡើង។

"GPMB គឺជាការងារដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុត ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ លទ្ធផលគឺគួរអោយលើកទឹកចិត្តណាស់។ ថ្ងៃបើកលុយគឺដូចជាពិធីបុណ្យមួយ គំនិតផ្តួចផ្តើមជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដោយមូលដ្ឋាន ដូចជា ការផ្តល់គំនូរប្លង់ដល់ប្រជាជន ការអនុញ្ញាតសាងសង់ដោយឥតគិតថ្លៃ ការបង់ប្រាក់តាមគណនី តម្លៃសំណង មិនដែលជិតដល់ទីផ្សារដូចនេះទេ... លោក Luong Minh Phuc មិនអាចលាក់ការសប្បាយចិត្តរបស់ខ្លួនបានឡើយ។

ទាក់ទងនឹងប្រភពសម្ភារសំណង់ លទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិជាក់ស្តែងនៅតាមមូលដ្ឋានបង្ហាញថា ការផ្គត់ផ្គង់ដីផ្លូវ ខ្សាច់សំណង់ និងថ្មសំណង់គ្រប់ប្រភេទធានាបាននូវគម្រោងជាមូលដ្ឋាន។ ដោយឡែក ដីខ្សាច់ផ្លូវប្រមាណ ៧,២លាន ^ម៣ កំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការស្វែងរកប្រភពផ្គត់ផ្គង់។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមការងារសម្ភារអន្តរខេត្ត បានឲ្យដឹងថា ប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ក្រាលកៅស៊ូបានប្រមាណ ៥,៨លាន ^ម៣ (សម្រេចបានប្រហែល ៨០,៥%) រួចរាល់ហើយ ដើម្បីបម្រើការងារបើកការដ្ឋានសាងសង់ និងបម្រើការងារសាងសង់នៅឆ្នាំ២០២៣ ឆ្នាំ២០២៤ និងដើមឆ្នាំ២០២៥។

ចំណែកផ្ទៃដីនៅសល់ ១,៤លាន ^ម៣ (សម្រាប់សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ២០២៥) ក្រុមការងារក៏បានធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានលើវិស័យមីន ដែលអាចធានាការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណនេះឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ហើយនឹងបន្តអនុវត្តនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងមូលដ្ឋាននាពេលខាងមុខ។ ជាទូទៅ រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រភពសម្ភារសម្រាប់ធ្វើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ រួចរាល់ហើយ ហើយអង្គភាពនឹងមានវិធានការធានាការស្ថាបនាជាបន្តបន្ទាប់ រហូតដល់គម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់។

វិធីសាស្រ្តថ្មីនឹងត្រូវបានចម្លងសម្រាប់គម្រោងផ្សេងទៀត។

លោក Luong Minh Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “មកដល់ចំណុចនេះ គេអាចនិយាយបានថា ស្ទើរតែទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូលកំពុងរួមដៃគ្នាកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣យ៉ាងរំជួលចិត្ត មិនត្រឹមតែការងារសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះទេ នេះមិនត្រឹមតែជាក្តីសុបិន ក្តីប្រាថ្នារបស់ទីក្រុងហូជីមិញជាងមួយទស្សវត្សរ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាជំនឿសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងនាពេលខាងមុខផងដែរ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើយន្តការថ្មីក្នុងសេចក្តីព្រាងយន្តការពិសេស ដើម្បីជំនួសដំណោះ ស្រាយលេខ ៥៤ ដែលបច្ចុប្បន្នដាក់ជូន រដ្ឋសភា ។

ប្រភពតំណ