យើងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរការគិត និងសកម្មភាពរបស់យើង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ BOT ។

យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹង គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានស្វាគមន៍ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងរៀបចំគម្រោងដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT មួយចំនួន។ ភាពលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT មួយចំនួនបានកើតឡើង និងអូសបន្លាយពេលជាច្រើនឆ្នាំ រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្រ្តី បានផ្តល់ការណែនាំជាច្រើនដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពនានា ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយភ្លាមៗ។

នៅក្នុងសេចក្តីបង្គាប់លេខ 27-CT/TW ចុះថ្ងៃទី 25 ខែ ឧសភា ឆ្នាំ 2023 ការិយាល័យនយោបាយ បានស្នើសុំផែនការដើម្បីដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវបញ្ហាដែលមានរយៈពេលយូរនៃគម្រោង រួមទាំងគម្រោងវិនិយោគក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT ដែលជាមូលដ្ឋាននយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង។ នេះគឺជាបញ្ហាដែលប៉ះពាល់ដល់មុខវិជ្ជា និងវត្ថុដែលពាក់ព័ន្ធជាច្រើន ការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គនឹងបើកទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសវិនិយោគ។

សេចក្តីប្រកាសបានសង្កត់ធ្ងន់៖ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលយកទាំងស្រុងនូវមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ស្ថាប័ននានាក្នុងកិច្ចប្រជុំ និងការបញ្ចេញមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សររបស់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវទិសដៅរបស់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព បំពេញបន្ថែម និងបញ្ចប់គម្រោង ដែលក្នុងនោះមានខ្លឹមសារមួយចំនួន។

ពិនិត្យដើម្បីធានាការអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញនូវមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៨៣៤ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២ របស់អគ្គលេខាធិការរដ្ឋសភា។ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានជាមួយគម្រោង BOT ដែលត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការដោះស្រាយដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការលំបាក និងឧបសគ្គនៃគម្រោង។ បន្ថែមព័ត៍មានពេញលេញសម្រាប់គម្រោងដែលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយដោយមូលដ្ឋានជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីកំណត់ជាក់លាក់នូវទំនួលខុសត្រូវប្រធានបទ និងគោលបំណងរបស់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។ បញ្ជាក់អំពីអត្ថប្រយោជន៍ និងប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងនាពេលកន្លងមក... ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ស្នើដំណោះស្រាយសមស្រប។

ការិយាល័យនយោបាយបានស្នើសុំឱ្យដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវបញ្ហាដែលមានរយៈពេលយូរនៃគម្រោង រួមទាំងគម្រោងវិនិយោគក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានត្រូវផ្លាស់ប្តូររបៀបគិត និងការងារ។ ស្រាវជ្រាវ និងប្រើប្រាស់ជាអតិបរមានូវបទប្បញ្ញត្តិ និងឧបករណ៍ដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួង និងមូលដ្ឋាន ជាដំបូងការទទួលខុសត្រូវ និងសិទ្ធិអំណាចរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីមានដំណោះស្រាយជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។ គ្រាន់តែ​ស្នើ​ទៅ​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ក្នុង​ការ​បែង​ចែក​ថវិកា​រដ្ឋ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ពេល​ដំណោះស្រាយ​ផ្សេង​ទៀត​មិន​អាច​ទៅ​រួច។

ក្នុងករណីដែលវាពិតជាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ជូនសេចក្តីសម្រេចចិត្តទៅរដ្ឋសភា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើគម្រោងដែលបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍គិតលុយមិនអាចបង្កើតបាន ផ្តល់អាទិភាពលើសំណើរអំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មធនធាន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅពេលដោះស្រាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវរយៈពេលនៃការដាក់ពាក្យ បរិមាណ និងបញ្ជីគម្រោងជាក់លាក់។ ផ្តោតលើបញ្ជីគម្រោងដែលត្រូវបានកំណត់ជាពិសេស កំណត់បរិមាណការលំបាក និងឧបសគ្គ។ វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់នៃយន្តការ និងដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើង ធានាថាគ្មានគំរូណាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយគោលនយោបាយនោះមិនត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច កេងប្រវ័ញ្ច បណ្តាលឱ្យបាត់បង់ ខ្ជះខ្ជាយ ឬផលប្រយោជន៍ក្រុម។

ធានាបាននូវភាពសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាសគម្រោង BOT

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយធនាគាររដ្ឋវៀតណាម ដើម្បីធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកផ្តល់ឥណទាន ដោយឈរលើគោលការណ៍ធានាឱ្យបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ សហគ្រាសគម្រោង BOT និងអ្នកផ្តល់ទុន។ ពួកគេត្រូវតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការចែករំលែកហានិភ័យ មានដំណោះស្រាយក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់កម្ចី កាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់ និងកែសម្រួលផែនការសងបំណុលសមស្រប។

ក្នុងករណីស្នើសុំឱ្យប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋដើម្បីបង់ឱ្យអ្នកវិនិយោគ នៅពេលបញ្ចប់កិច្ចសន្យាមុនកាលកំណត់ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់តម្លៃក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋដែលត្រូវបង់ តើប្រភពណាដែលត្រូវប្រើប្រាស់ និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្ត។ ភាគីត្រូវទទួលខុសត្រូវលើការចែករំលែកហានិភ័យអតិបរិមា យោងតាមគោលការណ៍នៃ "អត្ថប្រយោជន៍សុខដុមរមនា ហានិភ័យរួម" (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងធនាគាររដ្ឋវៀតណាម ធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ សហគ្រាស និងអ្នកផ្តល់មូលធន ដើម្បីចរចាក្នុងទិសដៅគ្មានប្រាក់ចំណេញសមធម៌ និងគ្មានការប្រាក់លើតម្លៃដែលបានស្នើឡើង)។

ក្នុងរយៈពេលវែង ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងដំណើរការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដើម្បីសិក្សាដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីដោះស្រាយគម្រោងវិនិយោគ ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដែលមានសក្តានុពលជួបប្រទះការលំបាក និងបញ្ហាផ្សេងៗ។

ប្រគល់ឱ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងមានការបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ពស់ នៅពេលដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេច ។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/phai-thay-doi-cach-nghi-cach-lam-de-xu-ly-vuong-mac-bot-giao-thong-a669579.html