"យក្សសមុទ្រ" VIMC និងសេចក្តីប្រាថ្នាដើម្បីឈានដល់មហាសមុទ្រ

ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម ( VIMC ) បានស្នើយុទ្ធសាស្ត្រ និងដំណោះស្រាយឈានមុខគេជាច្រើនក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ដើម្បីនាំឧស្សាហកម្មសមុទ្រទៅកាន់សមុទ្របើកចំហនាពេលឆាប់ៗនេះ។

ការលុបបំបាត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ "ការស្ទះ"

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទបូកសរុបការងារឆ្នាំ ២០២៤ និងដាក់ពង្រាយភារកិច្ចសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នា រសៀលថ្ងៃទី ៣០ ខែធ្នូ អគ្គនាយកនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម លោក Nguyen Canh Tinh បានឲ្យដឹងថា ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃទំហំកប៉ាល់ និងទំនិញដឹកទំនិញបានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្ររបស់វៀតណាម។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចូលរួម និងដឹកនាំសន្និសីទបូកសរុបការងារឆ្នាំ ២០២៤ និងដាក់ពង្រាយភារកិច្ចសំខាន់ៗក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (រូបថត៖ Ta Hai)។

បច្ចុប្បន្ននេះ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមបានឈានដល់ 30 លាន TEUs ដែលលើសពីការព្យាករណ៍កាលពី 10 ឆ្នាំមុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ សិង្ហបុរី ដែលជាកំពង់ផែឆ្លងកាត់ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ កំពុងគ្រប់គ្រងប្រហែល 37 លាន TEUs ។ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើននេះ មេដឹកនាំ VIMC ជឿជាក់ថា វៀតណាមមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការវ៉ាដាច់សិង្ហបុរីនាពេលខាងមុខ។

ប៉ុន្តែ​បើ​តាម​លោក Tinh ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម​សមុទ្រ បញ្ហា​ប្រឈម​ធំ​បំផុត​ពេល​នេះ គឺ​ការ​បូម​ខ្សាច់​ផ្លូវ​ទឹក។ គម្រោង​បូម​ខ្សាច់​ត្រូវ​អនុវត្ត​ឱ្យ​បាន​លឿន​ដើម្បី​បំពេញ​តម្រូវការ​នាវា​ធំៗ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ថវិកាសម្រាប់សកម្មភាពនេះនៅមានកម្រិត និងមិនទាន់ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់នៅឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំពង់ផែត្រូវអនុវត្តគំរូ "ច្រកបើកចំហ" ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធគយ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការបោសសំអាតគយ សម្រួលការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរកំពង់ផែ និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែង។

ដើម្បីដោះស្រាយការរាំងស្ទះទាំងនេះ VIMC បានផ្តោតលើធនធានរបស់ខ្លួនលើគម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម។ ជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន កំពង់ផែ Can Gio មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយដំណើរការដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកឱកាសឱ្យវៀតណាមចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកផងដែរ។

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន VIMC បាននិយាយថា "យើងសង្ឃឹមថានាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងអនុម័តគម្រោងនេះ ហើយស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញបញ្ចប់នីតិវិធីជ្រើសរើសវិនិយោគិនឱ្យបានឆាប់។ នេះនឹងជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដើម្បីលើកកំពស់ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រវៀតណាម និងប្រកួតប្រជែងដោយស្មើភាពជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗក្នុងពិភពលោក"។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ កំពង់ផែ Can Gio និងចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai នឹងក្លាយជាកំពង់ផែដែលជួយលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម រៀបចំឡើងវិញនូវផែនទីសមុទ្រនៃតំបន់អាស៊ីខាងក្នុងបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ចង្កោមកំពង់ផែក៏ជួយទំនិញវៀតណាមកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់សិង្ហបុរី បង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់ពីវៀតណាម បង្កើនការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងនៃទំនិញក្នុងស្រុកនៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។

យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍កងនាវា និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ

ទន្ទឹមនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ VIMC ក៏មានគោលបំណងអភិវឌ្ឍកងនាវាជាតិយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមរយៈភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ តាមរបៀបនេះ VIMC មិនត្រឹមតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមូលដ្ឋានអតិថិជន និងទីផ្សារដែលមានស្រាប់របស់ដៃគូរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនផងដែរ។

លោក Nguyen Canh Tinh អគ្គនាយកនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាមបានថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទ (រូបថត៖ Ta Hai)។

ថ្នាក់ដឹកនាំ VIMC បានអះអាងថា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិមិនត្រឹមតែជួយវៀតណាមទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនជឿនលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ នេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយដែលមានដំណោះស្រាយសាមញ្ញដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់ស្តែងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាដ៏រឹងមាំ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក និងបម្រើផ្លូវអន្តរជាតិ លោក Tinh បានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាជំហានសំខាន់ដើម្បីនាំទំនិញវៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោកដោយផ្ទាល់ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ប្រទេសដទៃ។

កាលពីឆ្នាំមុន VIMC ទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ បរិមាណទំនិញតាមកំពង់ផែសម្រេចបាន ១៤៥ លានតោន កើនឡើង ២៧% បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២៣ ហើយទំហំដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រេចបាន ២០ លានតោន លើសផែនការ ២២% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមសម្រាប់ផែនការធំជាងនេះនាពេលអនាគត ហើយក្រុមហ៊ុនមិនឈប់នៅលេខបច្ចុប្បន្នទេ។

ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងនានា VIMC នឹងបន្តអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍នានា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនាំយកឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាមទៅកាន់កម្រិតតំបន់។

នៅខាងក្រៅ ក្រៅពីគោលដៅសេដ្ឋកិច្ច យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ VIMC ក៏មានបំណងរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍រួមរបស់ប្រទេសវៀតណាមផងដែរ។ គម្រោង​កំពង់ផែ​ទឹក​ជ្រៅ​បង្កើត​ការងារ និង​ជំរុញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម​គាំទ្រ​ផង​ដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ និងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ VIMC កំពុងបន្តសរសេររឿងអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម ប្រែក្លាយសេចក្តីប្រាថ្នាឱ្យក្លាយជាការពិត និងបញ្ជាក់ជំហររបស់វៀតណាមលើផែនទីសមុទ្រពិភពលោក។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រនេះ លោក Tinh បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង។ ជាពិសេស យន្តការគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាសធំៗ ដូចជាវិមជ្ឈការខ្លាំងដល់តំណាងមូលធនសមធម៌ និងការផ្តល់ស្វ័យភាពដល់សហគ្រាស គឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់សាជីវកម្មវៀតណាមដើម្បីឈានទៅដល់ពិភពលោក។

អគ្គនាយកនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាមបានអះអាងថា “ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងនានា VIMC នឹងមិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវគោលដៅអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកលើកកំពស់ជំហររបស់វៀតណាមក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលផងដែរ”។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm