ប្រាក់បៀវត្សរ៍នៃវិជ្ជាជីវៈ "កាន់ជីវិតអ្នកដ៏ទៃនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក" មានតម្លៃសិក្សាជាង 3 ពាន់លានដុង។

(Dan Tri) - ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការងារ "កាន់ជីវិតអ្នកដ៏ទៃនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក" វិជ្ជាជីវៈនេះមានតម្លៃសិក្សាថ្លៃបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះរហូតដល់ជាង 3 ពាន់លានដុង។

Báo Dân trí•11/06/2025

ថ្មីៗនេះ នៅក្នុងព័ត៌មានចុះឈ្មោះចូលរៀនសកលវិទ្យាល័យធម្មតាឆ្នាំ 2025 បណ្ឌិត្យសភាអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានជូនដំណឹងអំពីតម្លៃសិក្សានៃវិជ្ជាជីវៈបណ្តុះបណ្តាលដែលអាចចាត់ទុកថាថ្លៃបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺជាង 3 ពាន់លានដុង។

នោះគឺជាថ្លៃសិក្សាសម្រាប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ កម្មវិធីនេះសម្រាប់តែសិស្សានុសិស្សដែលបានប្រឡងជាប់ និងបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាកលវិទ្យាល័យធម្មតា ជំនាញគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការហោះហើរប៉ុណ្ណោះ។

Mức lương của nghề “nắm tính mạng người khác” có học phí hơn 3 tỷ đồng - 1 — និស្សិតគ្រប់គ្រងការហោះហើរ ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដំបូងសម្រាប់ការសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ (រូបថត៖ TH)។

មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសិក្សានៅសកលវិទ្យាល័យ ថ្លៃសិក្សាខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះមានរហូតដល់ប្រហែល 3 ពាន់លានដុងសម្រាប់កម្មវិធីចំនួន 4 ។

ជាពិសេស កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលក្នុងស្រុកចំនួន 3 រួមមានកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល PPL រយៈពេល 4 ខែជាមួយនឹងតម្លៃសិក្សា 570 លានដុង កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី ATP រយៈពេល 6 ខែជាមួយនឹងតម្លៃសិក្សា 160 លានដុង និងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល MCC និង JET FAM រយៈពេល 1 ខែជាមួយនឹងថ្លៃសិក្សាចំនួន 215 លានដុង។

កម្មវិធីសិក្សានៅបរទេសគឺការបណ្តុះបណ្តាលលើយន្តហោះ CPL & IR-ME ដែលមានរយៈពេលពី 6 ទៅ 12 ខែ ជាមួយនឹងតម្លៃសិក្សាចាប់ពី 60,000 USD ដល់ 80,000 USD (ប្រហែលជាង 1.5 ពាន់លានទៅជាង 2 ពាន់លានដុង)។

តាមព័ត៌មានរបស់បណ្ឌិតសភាអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានឲ្យដឹងថា នៅទូទាំងពិភពលោក តម្លៃនៃការបណ្ដុះបណ្ដាលអ្នកបើកយន្តហោះអាជីពមានចន្លោះពី ៣ ទៅ ៥ ពាន់លានដុង។

នៅប្រទេសវៀតណាម បន្ទាប់ពីកម្មវិធី និស្សិតទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រជំនាញអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលមានការទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា និស្សិតបានប្តេជ្ញាចិត្តទៅរកការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះជាផ្លូវការនៅប្រទេសវៀតណាម។

Mức lương của nghề “nắm tính mạng người khác” có học phí hơn 3 tỷ đồng - 2 — ការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសយានិក ប្រកាសដោយវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍វៀតណាម (រូបថត៖ TH)។

ទាក់ទងនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍សម្រាប់ការងារនេះ យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយពីគេហទំព័រអាកាសចរណ៍ Aviation A2Z ប្រាក់ខែខ្ពស់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនៃ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ VietJet Air ក្នុងឆ្នាំ 2025 គឺរហូតដល់ 18,000 ដុល្លារ/ខែ ប្រហែលជាង 450 លានដុង/ខែ។

ក្នុងនាមជាប្រធានក្រុមនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines នឹងមានកិច្ចសន្យាការងារពី 2 ទៅ 5 ឆ្នាំ អាស្រ័យលើកត្តាដូចជា បទពិសោធន៍ សញ្ជាតិ និងប្រភេទយន្តហោះ។

ជាទូទៅ ប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់ប្រធានក្រុមនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមាននិន្នាការប្រែប្រួលចន្លោះពី 10,000-18,000 ដុល្លារ/ខែ (ប្រហែល 250-450 លានដុង/ខែ) ស្មើនឹង 120,000-216,000 ដុល្លារ/ឆ្នាំ (3-5.4 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ)។ ប្រាក់ខែនឹងអាស្រ័យលើអតីតភាពការងារ និងបទពិសោធន៍ការងារ។

ប្រធានក្រុមនៅ Vietjet នឹងមានកិច្ចសន្យារយៈពេល 2-3 ឆ្នាំ ឬអាចបន្តនៅពេលអាណត្តិរបស់ពួកគេចប់ ពួកគេនឹងមានប្រាក់ចំណូលពី 8,000-12,000 USD/ខែ (ប្រហែល 200-300 លានដុង/ខែ) ស្មើនឹង 96,000-144,000 USD/ឆ្នាំ)។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ បញ្ហាប្រាក់ខែអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុកទាបជាងអ្នកបើកយន្តហោះបរទេសច្រើន គឺជាបញ្ហាដែលត្រូវព្រួយបារម្ភ។

នៅពេលដែលក្រឹត្យលេខ 64/2023 ត្រូវបានចេញ (ដែលរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិកំណត់ប្រភពប្រាក់បៀវត្សរ៍បន្ថែមដើម្បីបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍ដល់អ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម) វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្រួមគម្លាតប្រាក់ខែរវាងអាកាសយានិកបរទេស និងក្នុងស្រុក។

នៅលើពិភពលោក យោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ Yahoo! ហិរញ្ញវត្ថុ ប្រាក់ខែសាកល្បងខ្ពស់បំផុតនៅមជ្ឈិមបូព៌ាមានចាប់ពី 200,000-300,000 ដុល្លារ/ឆ្នាំ។

នៅប្រទេសស្វីស ដែលគេស្គាល់ថាជាផ្ទះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិធំៗ ប្រាក់ខែអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មឡើងដល់ 172,610 ដុល្លារ/ឆ្នាំ នៅប្រទេសលុចសំបួ 146,809 ដុល្លារ/ឆ្នាំ ដាណឺម៉ាកបង់ជាមធ្យម 127,515 ដុល្លារ/ឆ្នាំ បែលហ្ស៊ិក ផ្តល់ប្រាក់ខែជាមធ្យមសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ 122,930 ដុល្លារ/ឆ្នាំ។

អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាវិជ្ជាជីវៈនៃ "ការកាន់ជីវិតអ្នកដទៃនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ" ជាមួយនឹងតម្រូវការនិងស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងបំផុតក្នុងការមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកំហុសតូចតាចបំផុត។ និស្សិតត្រូវធានាបាននូវស្តង់ដារសុខភាពរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (CAAV) តាមតម្រូវការរបស់ក្រសួងសុខាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

Mức lương của nghề “nắm tính mạng người khác” có học phí hơn 3 tỷ đồng - 3 — វិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកយន្តហោះទាមទារស្តង់ដារខ្ពស់ និងថ្លៃសិក្សាដ៏ច្រើន (រូបថត៖ NVCC)។

បេក្ខជនដែលមានជំងឺមួយក្នុងចំណោមជំងឺមួយចំនួនដូចខាងក្រោម៖ ពិការភ្នែកពណ៌ ពិការភ្នែក ជំងឺបេះដូងពីកំណើត ជំងឺផ្លូវចិត្តជាដើម មិនអាចសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរបានទេ។

បន្ថែមពីលើបញ្ហាសុខភាព អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការមួយចំនួនទាក់ទងនឹងកម្រិតជាក់លាក់នៃជំនាញភាសាអង់គ្លេស ជំនាញទំនាក់ទំនង ការធ្វើការងារជាក្រុម ការដោះស្រាយស្ថានភាពល្អ។ល។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/giao-duc/muc-luong-cua-nghe-nam-tinh-mang-nguoi-khac-co-hoc-phi-hon-3-ty-dong-20250611102219768.htm