ភស្តុភារឆ្លងព្រំដែន៖ ជាស្ពានសម្រាប់បើកលំហូរសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់កណ្តាល

DNVN - ភស្តុភារឆ្លងកាត់ព្រំដែនត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ស្ពានដ៏សំខាន់" ដើម្បីជួយសម្រួលដល់លំហូរទំនិញ ពង្រីកទីផ្សារ និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង។ ជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន តំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាល និងឆ្នេរកណ្តាលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាស៊ាន និងមហាអនុតំបន់មេគង្គ។

សក្តានុពលខ្លាំង ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនសមស្របទេ។

កប.អនឡាញ - ក្នុងវេទិកាភស្តុភារភូមិភាគលើកទី៦ ក្រោមប្រធានបទ “ភស្តុភារឆ្លងព្រំដែន - សន្ទុះកំណើននៃតំបន់ភាគខាងជើង និងសមុទ្រកណ្តាល” នាថ្ងៃទី ២២ សីហា នៅ ទីក្រុង Hue លោក Hoang Quang Phong - អនុប្រធានសហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងបរិបទនៃការធ្វើសមាហរណកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ប្រទេស។

យុគសម័យថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្របីនៅក្នុងស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស កំពុងបង្កើតតម្រូវការថ្មី និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ឧស្សាហកម្មភស្តុភារត្រូវតែនាំមុខក្នុងនិន្នាការទាំងនេះ ដើម្បីមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាពផងដែរ។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Nguyen Van Phuong - ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hue បានមានប្រសាសន៍ថា ភស្តុភារគឺជា "សរសៃឈាមជីវិតនៃ សេដ្ឋកិច្ច "។ ការបំប្លែងឌីជីថល និងការបំប្លែងពណ៌បៃតងក្នុងវិស័យនេះមិនត្រឹមតែបង្កើនផលិតភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថានផងដែរ។

លោក Nguyen Van Phuong ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hue ។

តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រខាងជើង និងកណ្តាលមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅ "ផ្លូវបំបែក" នៃច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនខាងជើង-ខាងត្បូង និងខាងកើត-ខាងលិច ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅ អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវរថភ្លើងទំនើប។ ផែនការថ្នាក់តំបន់ដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ក៏មានគោលបំណងប្រែក្លាយតំបន់នេះទៅជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដែនសមុទ្រដ៏រឹងមាំ និងរឹងមាំ ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកម្រិតជាតិ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Nguyen Sinh Nhat Tan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សក្ដានុពលនៃភស្តុភារដ៏អស្ចារ្យមិនត្រូវបានគេទាញយកប្រយោជន៍ពេញលេញទេ ដោយសារមានដែនកំណត់ជាប់លាប់។

ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារនៅតំបន់កណ្តាលនៅតែខ្វះការស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ការតភ្ជាប់រវាងកំពង់ផែសមុទ្រ - ផ្លូវរថភ្លើង - ផ្លូវថ្នល់ - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ទោះបីត្រូវបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ មិនទាន់ត្រូវបាននាំយកមកលេងពេញលេញនៅឡើយ ដែលនាំឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់។

ក្រៅពីនេះ យន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់នៅមានកម្រិតនៅឡើយ សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមជាច្រើនខ្វះធនធានបច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ ដែលជាឧបសគ្គចម្បងផងដែរ។

ស្ពានដើម្បីជម្រះលំហូរសេដ្ឋកិច្ច

ថ្លែងមតិក្នុងវេទិកា លោក Nguyen Duc Hien - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រមជ្ឈិមបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងបរិបទនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកឡើងវិញ ភស្តុភារឆ្លងកាត់ព្រំដែនគឺជាស្ពានដ៏សំខាន់មួយដើម្បីសម្រួលដល់លំហូរទំនិញ ពង្រីកទីផ្សារ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង។ សម្រាប់តំបន់ឆ្នេរកណ្តាលខាងជើង និងកណ្តាល នេះជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃតំបន់អាស៊ាន និងមហាអនុតំបន់មេគង្គ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនក្លាយជាកត្តាជំរុញកំណើនពិតប្រាកដ អ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មបានបង្កើតដំណោះស្រាយជាយុទ្ធសាស្ត្រជាច្រើន។

លោក Nguyen Duc Hien អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រមជ្ឈិម។

លោក Nguyen Duc Hien បានស្នើដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួន ៥៖ បង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីតាមផែនការរួម។ ធានាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម និងការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ; ការប្រមើលមើលនិន្នាការនៃភស្តុភារបៃតង និងឆ្លាតវៃ; ស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងគំរូតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជំនាន់ថ្មីនៅ Chan May - Lang Co; ការវិនិយោគលើកត្តាជាមូលដ្ឋានចំនួនពីរ៖ ធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ និងភស្តុភារឌីជីថល។

តាមទស្សនៈរបស់សមាគម លោក Nguyen Duy Minh - អនុប្រធានសមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាម (VLA) បានស្នើយុទ្ធសាស្ត្រ "លាមកបីជើង"។ នោះគឺការកសាងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) នៅជាប់នឹងកំពង់ផែសមុទ្រ ព្រលានយន្តហោះ និងច្រកព្រំដែន។ អភិវឌ្ឍកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ អភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយកងនាវាកុងតឺន័រ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពហុម៉ូត។

លោក Minh ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការទាក់ទាញវិនិយោគិនជាយុទ្ធសាស្រ្ត ជៀសវាង "បញ្ហាមាន់-ពង" ដើម្បីបង្កើតបង្គោលកំណើនថ្មីសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

តំណាងធុរកិច្ច លោក ដូ ថៃដួង នាយកគម្រោង LEC Group បានស្នើយន្តការលើកទឹកចិត្តពិសេសលើពន្ធ និងជួលដី។ ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ចរាចរណ៍​តភ្ជាប់​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​ចាន់​ឧសភា​ជាមួយ​ផ្លូវ​ឡាសន-ទុយ​កម្ចី​អ៊ិចប្រេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបើកច្រកទ្វារអន្តរជាតិ A Dot ឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះនៃការនាំចេញទំនិញពីឡាវ និងថៃ តាមរយៈកំពង់ផែ Chan May។

ទាក់ទិននឹងដើមទុន លោក Hoang Van Phuc អគ្គនាយករង BSL បានចង្អុលបង្ហាញពីសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យនៃការជួលហិរញ្ញវត្ថុ ដែលជាដំណោះស្រាយដើមទុនដែលអាចបត់បែនបាន ដោយគ្មានវត្ថុបញ្ចាំ ស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមក្នុងការវិនិយោគលើយានយន្តទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យា។ ទោះបីជាទំហំទីផ្សារនៅតែមានកម្រិតតិចតួច តិចជាង 0.4% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក៏ដោយ នេះគឺជាបណ្តាញហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវការការកេងប្រវ័ញ្ចដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

មិញធូ

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921