ការចូលរួមរបស់សហគ្រាសខ្នាតធំក្នុងការលើកកម្ពស់កំណើន សេដ្ឋកិច្ច ហាក់មានភាពច្បាស់លាស់។ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបាននោះ បញ្ហាមិនមែនគ្រាន់តែកំណត់ភារកិច្ចសម្រាប់សហគ្រាសប៉ុណ្ណោះទេ។
ការដោះស្រាយបញ្ហាកំណើននៅឆ្នាំ 2025៖ មិនត្រឹមតែកំណត់បញ្ហាសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ
ការចូលរួមរបស់សហគ្រាសខ្នាតធំក្នុងការលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចហាក់មានភាពច្បាស់លាស់។ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបាននោះ បញ្ហាមិនមែនគ្រាន់តែកំណត់ភារកិច្ចសម្រាប់សហគ្រាសប៉ុណ្ណោះទេ។
 |
| សហគ្រាសរដ្ឋជាច្រើនបានកំណត់ថាឆ្នាំ 2025 ជាឆ្នាំនៃការបង្កើនល្បឿន។ រូបថត ៖ ឌឹក ថាញ់ |
ត្រូវបែងចែកកំណើនដល់សហគ្រាសរដ្ឋ
លោកបណ្ឌិត Tran Dinh Thien អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមបានលើកឡើងពី បញ្ហា នៅពេលវិភាគកត្តាជំរុញកំណើនឆ្នាំនេះថា "ខ្ញុំមិនបានឃើញការបែងចែកកំណើនសម្រាប់សហគ្រាសរដ្ឋទេ?
យោងតាមលោកបណ្ឌិត Thien ជាមួយនឹងអត្រាវិភាគទានប្រហែល 28-29% ដល់ GDP ប្រសិនបើវិស័យនេះកើនឡើងត្រឹមតែ 1-2% នោះគោលដៅរួមនៃសេដ្ឋកិច្ចនឹងមានភាពអំណោយផលជាង។ ជាពិសេសនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំនេះ និងច្រើនឆ្នាំខាងមុខ វត្តមានរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ ជាពិសេសសាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅ មានភាពច្បាស់លាស់ក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែសមុទ្រ។ល។
លើសពីនេះទៅទៀត អាជីវកម្មជាច្រើនបានកំណត់ថាឆ្នាំ 2025 ជាឆ្នាំនៃការបង្កើនល្បឿន ដោយអាជីវកម្មមួយចំនួនបានលើកឡើងពីគោលដៅកំណើនពីរខ្ទង់...
លោកបណ្ឌិត ធៀន បានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា «ប៉ុន្តែដូចតំបន់នានាដែរ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកកំណើន ត្រូវតែប្តេជ្ញាអនុវត្តវា។ នោះក៏ជាទំនួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋាភិបាល និងស្ថាប័នកណ្តាលក្នុងការអនុវត្តទិសដៅកំណើននៅឆ្នាំនេះ ក៏ដូចជាការរៀបចំមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្ទាប់»។
កាលពីឆ្នាំមុន សាជីវកម្ម និងក្រុមដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋធំៗចំនួន 19 បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងកំណើន ដោយមានសហគ្រាសជាច្រើនលើសពីគោលដៅដែលបានគ្រោងទុក។ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil and Gas Group (PVN) បានលើសពីផែនការប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ប្រាក់ចំណូលសរុបចំនួន 32% ហើយបានបង់ថវិការដ្ឋចំនួន 64% ខ្ពស់ជាងផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Electricity Group (EVN) បានកើនឡើង 13.7% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ប្រាក់ចំណូលរួមរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) លើសពីផែនការប្រចាំឆ្នាំ 30% និងលើសពី 25% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023...
ដោយវាយតម្លៃលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន តំណាងម្ចាស់មូលធនរដ្ឋនៃសាជីវកម្មរដ្ឋចំនួន 19 និងក្រុម គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ម្ខាងបានលើកឡើងពីការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហគ្រាស ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវតួនាទីរបស់បក្ស រដ្ឋសភា និងស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលក្នុងការលុបបំបាត់ឧបសគ្គសម្រាប់វិស័យនេះ។
អាចនិយាយបានថា ការងារដោះស្រាយគម្រោង និងសហគ្រាសដែលកំពុងដំណើរការយឺត និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព សម្រេចបាននូវជំហានសំខាន់ៗ និងជោគជ័យ បន្ទាប់ពីការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលើការតំរង់ទិស គោលការណ៍ និងនីតិវិធីដោះស្រាយសម្រាប់គម្រោង និងសហគ្រាសមួយចំនួនដូចជា គម្រោងពង្រីករោងចក្រដែក និងដែកថៃ Nguyen Phase II (Tisco One 2), Dung Quat Shipbuilding Industry..។
បញ្ហាគឺថាសហគ្រាសរដ្ឋខ្នាតធំត្រូវអនុវត្តផែនការអាជីវកម្មប្រកបដោយមហិច្ឆតាក្នុងបរិបទពិសេសជាងនេះ។ លោកបណ្ឌិត ធៀន បានគូសបញ្ជាក់ និងលើកឡើងអំពីផែនការផ្ទេរសាជីវកម្ម និងក្រុមរដ្ឋចំនួន ១៨ ទៅកាន់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងសាជីវកម្មចំនួន ១ ទៅក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសឈប់ដំណើរការ។
លោក Thien បានវិភាគថា "នៅពេលចាប់ផ្តើម ការផ្លាស់ប្តូរអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហានៅក្នុងនីតិវិធី និងដំណើរការ។ ប្រសិនបើដោះស្រាយយឺតៗ វានឹងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ និងផែនការអាជីវកម្មរបស់អាជីវកម្ម។ នៅពេលនេះ អាជីវកម្មត្រូវការការប្តេជ្ញាចិត្តពីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុវត្តគោលដៅកំណើន" ។
ជាការពិតណាស់ លោកបណ្ឌិត ធៀន ក៏បានស្នើថា សាជីវកម្ម និងក្រុមរបស់រដ្ឋត្រូវតែកំណត់ឲ្យបានច្បាស់លាស់នូវភារកិច្ចរបស់ខ្លួន កំណត់ និងដាក់ឈ្មោះឧបសគ្គ និងការលំបាកដែលត្រូវដោះស្រាយ ដើម្បីស្នើសុំដំណោះស្រាយជាក់លាក់។
យន្តការដឹកនាំអាជីវកម្ម
ដោយសំដៅលើសហគ្រាសរដ្ឋ លោកបណ្ឌិត Tran Dinh Thien បានអត្ថាធិប្បាយថា យន្តការជំរុញសហគ្រាសឯកជននៅតែជាអាទិភាព។ សូម្បីតែការគាំទ្រ និងសម្របសម្រួលសហគ្រាសរដ្ឋក្នុងការអនុវត្តផែនការវិនិយោគធុរកិច្ច ក៏ជាគោលដៅនៃការបង្កើតឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ ដែលនាំទៅដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាសឯកជន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក ធៀន បាននិយាយថា យន្តការមួយគឺចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចផែនការសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនធំៗ ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោង និងការងារសំខាន់ៗរបស់ប្រទេស មិនមែនគ្រាន់តែកំណត់សម្លេងសម្រាប់សហគ្រាសប៉ុណ្ណោះទេ។ “តួនាទីរបស់រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន នឹងក្លាយជាភាគីតែមួយនៃកិច្ចសន្យាអភិវឌ្ឍន៍ទ្វេភាគី ក្នុងន័យថា ប្រសិនបើពួកគេចង់ឱ្យសហគ្រាសធ្វើគម្រោងទាំងនេះ រដ្ឋាភិបាលនឹងបំពេញលក្ខខណ្ឌ និងតម្រូវការទាំងនោះ…” លោកបណ្ឌិត Thien បានចែករំលែកមតិរបស់គាត់។
អរគុណចំពោះការត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋសភា និងទិសដៅដ៏ខ្លាំងក្លារបស់រដ្ឋាភិបាល សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម (VNA) បានទទួលកញ្ចប់ជំនួយសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលចំនួន 12.000 ពាន់លានដុង។ គោលនយោបាយរំលោះ ការបែងចែកថ្លៃជួសជុល និងថែទាំយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីន តាមម៉ោងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។ យន្តការអនុញ្ញាតឱ្យ VNA បន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវលក្ខខណ្ឌនៃការសងបំណុល រក្សាក្រុមបំណុល ... ដោយសារនោះ សហគ្រាសនឹងមិនធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពគ្មានទ្រព្យធន និងហានិភ័យនៃការក្ស័យធននៅឆ្នាំ 2021 បង្កើតលក្ខខណ្ឌកាត់បន្ថយការខាតបង់ក្នុងឆ្នាំបន្ទាប់ និងមានប្រាក់ចំណេញរួមមុនបង់ពន្ធនៅឆ្នាំ 2024 ដែលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន និងលើសពីផែនការប្រចាំឆ្នាំ 35% ។ 
ជាក់ស្តែង ក្នុងជំនួបជាមួយរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីលទ្ធភាពចូលរួមក្នុងគម្រោង និងការងារថ្នាក់ជាតិ ថ្នាក់ដឹកនាំសហគ្រាសឯកជនធំៗបានលើកឡើងពីបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះ។ លោក Tran Dinh Long ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group ថែមទាំងបានស្នើរសុំឯកសារសន្យាស្របច្បាប់ពីរដ្ឋាភិបាលចំពោះសហគ្រាសនីមួយៗ។ ហេតុផលគឺមិនត្រឹមតែដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងនីតិវិធីរដ្ឋបាលនិងដំណើរការ; បញ្ហាផ្លូវច្បាប់ដែលមិនងាយស្រួលដោះស្រាយភ្លាមៗ... ប៉ុន្តែក៏ជាបញ្ហាទីផ្សារនៃគម្រោងវិនិយោគលើការផលិតផ្លូវដែក រថភ្លើង រថភ្លើង...
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបណ្ឌិត Vo Tri Thanh នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាកយីហោ និងការប្រកួតប្រជែងបានមានប្រសាសន៍ថា ការបង្កើតប្រព័ន្ធគោលនយោបាយភ្លាមៗដើម្បីគាំទ្រអាជីវកម្មឈានមុខគេក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងវិស័យអាទិភាពគួរតែត្រូវបានពិចារណាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ជំនួសឱ្យការបម្រុងទុកសម្រាប់អាជីវកម្មជាក់លាក់។
យើងត្រូវតែអនុវត្តតាមការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិក្នុងការគាំទ្រអាជីវកម្ម ដែលមានន័យថាយើងមិនអាចមានគោលនយោបាយដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អាជីវកម្មជាក់លាក់នោះទេ។ រដ្ឋាភិបាលបានលើកឡើងអំពីដំណោះស្រាយក្នុងការកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន ការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាសជនជាតិ និងសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម។
“ជាមួយនឹងយន្តការនេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងការដឹកនាំឧស្សាហកម្ម និងវិស័យដែលសេដ្ឋកិច្ចត្រូវការ ដូចជា ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ផ្លូវដែក គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ថាមពលកកើតឡើងវិញ កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់… នៅពេលនោះ សហគ្រាសដែលចូលរួមនឹងទទួលបានការគាំទ្រតាមគោលការណ៍រួម ដូចជា ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ធនធានមនុស្ស ឱកាសទទួលបានទុនវិនិយោគ មូលនិធិគាំទ្រ។”។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោក Thanh ជឿជាក់ថា អនុសាសន៍របស់សហគ្រាសនឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ធ្វើឱ្យយន្តការនេះល្អឥតខ្ចោះ។ វាប្រហែលជាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានគោលនយោបាយជាក់លាក់ បទប្បញ្ញត្តិថ្មី និងយន្តការសាកល្បង ដើម្បីលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសឱ្យវិនិយោគលើការផលិតវត្ថុធាតុដើម ចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ថាមពលខ្យល់នៅឆ្នេរសមុទ្រជាដើម។
លោកបណ្ឌិត Thanh បានស្នើថា “ប្រសិនបើយន្តការ និងគោលនយោបាយទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំខែឧសភាខាងមុខ ជាមួយនឹងសំណើលើសពីក្របខណ្ឌនោះ ខ្ញុំជឿជាក់ថា បញ្ហាកំណើននៃវិស័យសហគ្រាសឯកជនធំៗនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ”។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/giai-bai-toan-tang-truong-nam-2025-khong-chi-dat-dau-bai-cho-doanh-nghiep-d248532.html
Kommentar (0)