ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានចំនួនបី កំណត់ជាបន្ទាន់នូវប្រភពខ្សាច់ដែលនៅសល់ចំនួន 7.45 លានម៉ែត្រគូប សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។
បន្តដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចការងារនៅលោកខាងលិច នារសៀលថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានដឹកនាំគណៈប្រតិភូ រដ្ឋាភិបាល ជួបពិភាក្សាការងារជាមួយបណ្តាមូលដ្ឋានស្តីពីការជំរុញវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងអនុវត្តនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។
បង្កើនសមត្ថភាព បង្រួបបង្រួមតម្លៃ
ឈុតការងារ។
ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីពិនិត្យ និងបូកសរុបទុនបម្រុង និងសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៅកន្លែងបូមខ្សាច់ ទៅតាមវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនីមួយៗ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្នើឱ្យខេត្ត Vinh Long, Tien Giang, និង An Giang កំណត់ជាបន្ទាន់នូវប្រភពផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ខ្សាច់ដែលនៅសល់ចំនួន ៧,៤៥ លាន m3 ។ លើសពីនេះទៀត ត្រូវពន្លឿននីតិវិធី និងឆាប់ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងកេងប្រវ័ញ្ច ដើម្បីធានាដល់ដំណើរការសាងសង់។
ទាក់ទិននឹងការជីកយករ៉ែខ្សាច់នេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើដល់មូលដ្ឋានពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ កំណត់ជម្រៅនៃការបូមខ្សាច់ ធានាបាននូវកត្តាបរិស្ថាន និងទប់ស្កាត់ការបាក់ដីដែលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងកិច្ចប្រជុំ។
ចំពោះអាជីវកម្មបូមខ្សាច់នៅតំបន់ដែលកំណត់ព្រំប្រទល់គ្រប់គ្រងរវាងមូលដ្ឋានមិនទាន់កំណត់នោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឱ្យក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងមហាផ្ទៃកំណត់ជាបន្ទាន់នូវការកំណត់ព្រំប្រទល់គ្រប់គ្រងតំបន់សមុទ្ររវាងមូលដ្ឋាន។
ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានផ្តាំផ្ញើដល់ក្រសួងសំណង់ ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យលើបទដ្ឋាន និងបទដ្ឋាននានា លើប្រភពសម្ភារៈ ជាពិសេសខ្សាច់សមុទ្រ សម្រាប់សកម្មភាពដំឡើងកម្រិត។
ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាតម្លៃផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ពីអណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យមូលដ្ឋាន និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធធ្វើការឯកភាពគ្នាលើផែនការតម្លៃ ដោយឈរលើគោលការណ៍ "ផលប្រយោជន៍រួម និងហានិភ័យរួម"។
សម្ភារៈសម្រាប់ផ្លូវហាយវេនៅតែពិបាក
រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនលោក Le Anh Tuan បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គកំពុងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។
អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan បាននិយាយថា នៅមានគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដែលមិនទាន់បានកំណត់ប្រភពផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយ។
ជាមួយនឹងទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋាភិបាល រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រភពផ្គត់ផ្គង់ដែលមានទុនបម្រុងសរុបប្រហែល 56.75 លាន m3 នៃខ្សាច់សម្រាប់បំពេញគម្រោងចំនួន 4 ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។
ក្នុងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau បានកំណត់ប្រភព 25.7 លាន m3 បានចេញការបញ្ជាក់ហើយមានសិទ្ធិធ្វើអាជីវកម្ម 23.1 លាន m3; និងកំពុងបំពេញនីតិវិធីដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មលើផ្ទៃដី ២,៦ លានម៉ែត្រគូប។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពរុករករ៉ែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់នៃផ្ទៃដីដែលនៅសល់ចំនួន 4 លាន m3 ដែលត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 នោះទេ។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang បានកំណត់ប្រភពខ្សាច់ 24 លាន m3 ។
បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងសមាសភាគទី 3 (Hau Giang) និង 4 (Soc Trang) បានកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់ គម្រោងសមាសភាគទី 1 (An Giang) ខ្វះខាត 3 លាន m3; គម្រោងសមាសភាគទី 2 (ទីក្រុង Can Tho) គឺខ្វះខាតខ្សាច់ចំនួន 1.85 លាន m3 ។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរដែលនៅសេសសល់ឥឡូវនេះបានកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់ អ្នកវិនិយោគកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធដើម្បីផ្តល់មីន។
ទាក់ទងនឹងប្រភពសរុប តម្រូវការសរុបនៃគម្រោងទាំង៤ មានប្រមាណ ៥,១៩លានម៉ែត្រគូប។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឱ្យខេត្ត An Giang អនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីបន្តការកេងប្រវ័ញ្ចអណ្តូងរ៉ែ Antraco ក្នុងចំនួន ៨។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការអនុវត្តនីតិវិធីបិទអណ្តូងរ៉ែ និងការរៀបចំការដេញថ្លៃសិទ្ធិរុករករ៉ែបានចំណាយពេលយូរ។
ប្រការនេះបានប៉ះពាល់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ផ្នែក Can Tho - Hau Giang ។
ខេត្ត Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong, និង Ba Ria - Vung Tau បានគាំទ្រការបញ្ចប់នីតិវិធីច្បាប់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោង Can Tho - Ca Mau។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែចម្ងាយដឹកជញ្ជូនឆ្ងាយការចំណាយគឺខ្ពស់ជាងប្រភពថ្មនៅអណ្តូងរ៉ែ Antraco ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau
បើតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសម្រាប់គម្រោងនៅតែមានការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួន សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចមីននៅមានកម្រិតនៅឡើយ មិនឆ្លើយតបនឹងការរីកចំរើននៃការសាងសង់នោះទេ។
អណ្តូងរ៉ែមួយចំនួនត្រូវបញ្ឈប់ការជីកយករ៉ែ ដោយសារជម្រៅខ្លាំងពេក ឬហានិភ័យនៃការបាក់ដីច្រាំងទន្លេ ដូច្នេះបរិមាណមិនអាចធានាបានទេ។
លើសពីនេះ ការអនុវត្តនីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែនៅខេត្ត Tien Giang និង Ben Tre មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់នៅឡើយ។ ជាពិសេស គម្រោង Can Tho - Hau Giang ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ត្រូវការប្រភពខ្សាច់បន្ថែមពីតំបន់នានា។
ដើម្បីធានាថាគម្រោងនានាត្រូវបានបញ្ចប់ដូចការគ្រោងទុក អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យខេត្ត Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang, និង Vinh Long ពន្លឿនការបញ្ចប់នីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងបង្កើនសមត្ថភាពបូមខ្សាច់ទន្លេ និងសមុទ្រដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធី។
ខេត្ត Tien Giang និង An Giang កំណត់ជាបន្ទាន់នូវប្រភពខ្សាច់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់តាមគោលដៅដែលបានកំណត់ ហើយឆាប់បញ្ចប់នីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្ម។
ពង្រីកការផ្ទេរខ្សាច់សមុទ្រទៅកាន់តំបន់ទឹកសាប
ដោយពន្យល់ពីហេតុផលនៃការមិនបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចអណ្តូងខ្សាច់ចំនួន ៣ ដែលត្រូវបានផ្តល់ឲ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីបម្រើផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau លោក Nguyen Van Liet អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Vinh Long បាននិយាយថា អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងស្រុក Tra On ។
ថ្មីៗនេះមានការត្អូញត្អែរពីប្រជាពលរដ្ឋដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាក្នុងការពិចារណាបង្កើនសមត្ថភាព។
លោកប្រធានខេត្ត Vinh Long បានបញ្ជាក់ថា "ខេត្តនឹងពិចារណាលើការបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 តាមការស្នើសុំរបស់អ្នកម៉ៅការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងនឹងបញ្ចប់នីតិវិធីជាបន្ទាន់ក្នុងការជីកយករ៉ែថ្មីចំនួនពីរ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោង ដោយខិតខំផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងខែធ្នូ"។
ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្នែកទី 4 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កានថូ - សុកត្រាំង
លោក Nguyen Ngoc He អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្នែកទី ២ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដែលអនុវត្តដោយមូលដ្ឋានត្រូវការខ្សាច់ប្រហែល ៧ លានម៉ែត្រការ៉េ។
An Giang បានជួយឧបត្ថម្ភចំនួន ២,៣ លានម៉ែត្រគូប Tien Giang ២,៩៧ លានម៉ែត្រគូប។ បច្ចុប្បន្ននេះមានការខ្វះខាតចំនួន 1.73 លាន m3 ហើយ Ben Tre កំពុងស្នើសុំការគាំទ្រ។
“ទីក្រុង Can Tho ពិតជាសង្ឃឹមថា ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ នឹងសិក្សា និងណែនាំដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីចេញសេចក្តីណែនាំជាក់លាក់ ដើម្បីណែនាំទីក្រុងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ និងសួនឧស្សាហកម្ម។
ដោយសារបច្ចុប្បន្នមិនមានឯកសារច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់ Can Tho, An Giang, Dong Thap” អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានស្នើ។
លោក Lam Hoang Nghiep អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ។
លោក Lam Hoang Nghiep អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បាននិយាយថា ទាក់ទងនឹងការជីកយករ៉ែខ្សាច់ នីតិវិធីនៃការប្រគល់អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់ផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច និងសេវាកម្មគម្រោងនឹងកើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 2023 និងចុងឆ្នាំ 2024 ។
ទោះបីជាក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីក៏ដោយ មូលដ្ឋានក៏បានបញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីបញ្ជាក់ពីការចុះបញ្ជីការរុករករ៉ែសម្រាប់អ្នកម៉ៅការពីរនាក់ដែលមានទុនបំរុងប្រហែល 1 លាន m3 ។ ជាមួយគ្នានេះ កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់សម្រាប់អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ចំនួនពីរដែលមានទុនបំរុងលើសពី 5.4 លាន m3 ។
«ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អណ្តូងរ៉ែទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានអ្នកម៉ៅការកេងប្រវ័ញ្ចនៅឡើយ ហើយការរីកចម្រើនមិនត្រូវបានធានានោះទេ។
ជាធម្មតា អណ្តូងរ៉ែលេខ ១២ អាចទាញយកទុនបម្រុងរហូតដល់ ៣០០០ ម៣ ក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការធ្វើអាជីវកម្មបានតែប្រហែល ៧០០-៨០០ ម៣ ប៉ុណ្ណោះ»។
ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Soc Trang ស្នើឱ្យក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខា ដើម្បីបង្រួបបង្រួមការដោះស្រាយការកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់ និងការបែងចែកតំបន់សមុទ្រក្នុងអនុតំបន់ B1.3។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិចារណា និងណែនាំខេត្តសុកត្រាំង លើការជីកកកាយដីខ្សាច់ជ្រៅនៅអណ្តូងខ្សាច់ទន្លេ MS11 ដើម្បីបម្រើគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm
Kommentar (0)