បង្កើនធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការជំរុញដ៏សំខាន់មួយក្នុងការប្រមូលធនធានវិនិយោគអតិបរមាសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ មិនត្រឹមតែលុបបំបាត់បញ្ហារាំងស្ទះរយៈពេលវែងក្នុងការវិនិយោគផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តគោលដៅនៃការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ២០៣៥ផងដែរ។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៧ ឧសភា រដ្ឋសភា បានស្តាប់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បង្ហាញសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានគោលបំណងរៀបចំគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទំនើប និងសមកាលកម្ម យកឈ្នះលើចំណុចខ្វះខាត បង្កើតសន្ទុះថ្មី ប្រមូលធនធាន និងសម្រួលនីតិវិធី។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) មានគោលបំណងបន្តរៀបចំគោលនយោបាយ និងគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងរដ្ឋស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និរន្តរភាព ផ្តោត និងសំខាន់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ (រូបថត៖ កាសែតកងទ័ពប្រជាជន)

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីប្រមូលធនធានក្នុងស្រុក និង វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ជាអតិបរមា។ លើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគតាមរយៈទម្រង់ផ្សេងៗនៃកិច្ចសន្យា ការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍។ មូលដ្ឋានត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ថវិកាដើម្បីចូលរួមក្នុងការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកជាតិមួយចំនួន។

ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការវិនិយោគ សេចក្តីព្រាងអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការរចនាបច្ចេកទេសរួម (ការរចនា FEED) ជំនួសឱ្យការរចនាមូលដ្ឋាន។ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអាចសម្រេចចិត្តវិនិយោគភ្លាមៗ ដោយមិនចាំបាច់មាននីតិវិធីគោលនយោបាយវិនិយោគឡើយ។ រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ទម្លាយមួយ ដើម្បីលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះនីតិវិធីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិថា សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលរួមបញ្ចូលក្នុងផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចចិត្តភ្លាមៗក្នុងការរៀបចំ វាយតម្លៃ និងសម្រេចលើការវិនិយោគគម្រោង ដោយមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់រៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងនីតិវិធីផ្សេងៗទាក់ទងនឹងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគតាមច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិនេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយឈានមុខគេក្នុងការលុបបំបាត់ការស្ទះនៃនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានធ្វើវិមជ្ឈការយ៉ាងខ្លាំងដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ (រូបថត៖ Quochoi.vn)

អំពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងធនធានមនុស្ស សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាមួយកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលរៀបចំសម្រាប់ការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ ត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌចងអ្នកម៉ៅការបរទេសក្នុងការផ្ទេរបច្ចេកវិជ្ជា និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ដៃគូវៀតណាមដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច ថែទាំ និងធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ។

អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងគម្រោងទិញ និងសាងសង់ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងថ្មី ត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់ផលិតផល ទំនិញ និងសេវាកម្មដែលអាចផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញធនធានវិនិយោគអតិបរមា និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដោយហេតុនេះបង្កើតទីផ្សារធំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។

រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​សំណង់​ក៏​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ដែរ​ថា ការ​កែប្រែ​នេះ​បាន​កាត់​បន្ថយ​នីតិវិធី​រដ្ឋបាល​ចំនួន ៤; បានកែប្រែមុខវិជ្ជាអនុវត្តនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ១០ ដើម្បីបង្កើតភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀត ហើយមានតែនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ៦ ប៉ុណ្ណោះ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានធ្វើវិមជ្ឈការយ៉ាងខ្លាំងដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ អំណាចមួយចំនួនពីរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីត្រូវបានកែសម្រួល និងប្រគល់ឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្ត។

ប្រភព៖ https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html