តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយចំណុចខ្មៅចរាចរណ៍រាប់សិប?

បន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើន ដល់ឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងហាណូយ បានដោះស្រាយចំណុចខ្មៅដែលកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួន 13/33 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ថ្មីចំនួន 16 កន្លែងនៅក្នុងរាជធានី។

ចំណុចកកស្ទះថ្មី និងផ្លូវកំពុងកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់។

នៅពេលនិយាយអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ មនុស្សជាច្រើនបានលើកឡើងភ្លាមៗអំពីផ្លូវ Nguyen Trai - Nga Tu So - Truong Chinh។ ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នៅ Nga Tu So រថយន្តនិងម៉ូតូតម្រង់ជួររាប់រយម៉ែត្ររង់ចាំឡើងលើស្ពានអាកាស។

Hà Nội: Hóa giải hàng chục điểm đen ùn tắc cách nào?- Ảnh 1. — ផ្លូវ Nguyen Trai ច្រើនតែកកស្ទះក្នុងម៉ោងប្រញាប់។

លើសពីនេះ លំហូរយានយន្តចេញពីផ្លូវ Vu Trong Phung និងផ្លូវ Nguyen Tuan បន្តប្រសព្វជាមួយរថយន្ត និងម៉ូតូនៅលើផ្លូវ Nguyen Trai បង្កភាពចលាចលចរាចរណ៍។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao thong Newspaper បានឲ្យដឹងថា ក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ នៅផ្លូវ Tran Duy Hung - Nguyen Chi Thanh ទោះបីជាកំណាត់ផ្លូវមធ្យមត្រូវបានកាត់ និងផ្លូវត្រូវបានពង្រីកក៏ដោយ ក៏ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវនៅតែកកកុញ។

អ្នកស្រី Nguyen Thuy Quynh (Ha Dong ទីក្រុងហាណូយ) តែងតែធ្វើដំណើរមកទីនេះដើម្បីទៅធ្វើការ ហើយនិយាយទាំងអាក់អន់ចិត្តថា៖ «ពីមហាវិថី Thang Long ដល់ Nguyen Chi Thanh ខ្ញុំត្រូវធ្វើចលនាជានិច្ចក្នុងស្ថានភាពកកស្ទះចរាចរណ៍ ហត់នឿយណាស់។ ពេលរសៀល ខ្ញុំតែងតែសុំទៅផ្ទះមុនម៉ោង ឬនៅធ្វើការរហូតដល់យប់»។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួន 33 ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នៅដើមឆ្នាំ 2024។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំនេះ ទីក្រុងហាណូយបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដោះស្រាយ 13/33 ក្នុងចំណោមបញ្ហាទាំងនេះ។

ក្នុងចំណោមនោះ មានចំណុចខ្មៅល្បីៗដូចជាតំបន់ផ្លូវ Nguyen Trai នៅជាប់ផ្លូវក្រោម Thanh Xuan ឆ្ពោះទៅ Nguyen Xien ។ Le Duc Tho - Ham Nghi - ផ្លូវបំបែក Nguyen Hoang; ផ្លូវបំបែក ម៉ៃ ឌីច; Doc Thuy Linh - ផ្លូវបំបែកទំនប់ Nguyen Khoi; ផ្លូវប្រសព្វ Au Co - Tu Lien; ផ្លូវបំបែក Au Co - Xuan Dieu...

យ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ មានហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួន ១៦ បន្ថែមទៀតនៅក្នុងតំបន់នេះ ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបកើនឡើងដល់ ៣៦ គ្រឿង ដោយផ្លូវមានការកកស្ទះក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ ក្នុងនោះមាន៖ ផ្លូវបំបែក Co Linh - Dam Quang Trung; តំបន់រង្វង់មូលនៅលើផ្លូវ Cuong Kien; នៅលើផ្លូវ Tran Nhat Duat (ច្រកព្រំដែន Chuong Duong Do); Tran Phu - Thanh Binh - ប្រសព្វ Phung Hung (ស្ពាន Trang); ផ្លុងហុង - ផ្លូវបំបែកកូវប៊ូ - ផ្លូវ ១៩/៥ (ស្ពានឌឺ)...

យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនបង្កើនសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ 10 ដង

លោក Tran Huu Bao អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា មូលហេតុចម្បងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺដោយសារតែប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនទាន់ត្រូវបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងពេញលេញតាមផែនការ។

Hà Nội: Hóa giải hàng chục điểm đen ùn tắc cách nào?- Ảnh 2. — ផ្លូវ Thai Ha មានការកកស្ទះជាយូរណាស់មកហើយ ទោះបីជាមិនប្រញាប់ រូបថត៖ តាហៃ។

ខណៈពេលដែលអត្រាកំណើននៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនគឺខ្ពស់ជាង 10 ដងច្រើនជាងអត្រាកំណើននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់នៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងមានន័យថាបរិមាណនៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនកំពុងកើនឡើង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់។

លើសពីនេះ ការអនុវត្តចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់នៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន ហើយមិនមានដំណោះស្រាយទូលំទូលាយ និងយូរអង្វែងឡើយ។

ការយល់ដឹងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការគោរពច្បាប់នៅពេលចូលរួមចរាចរណ៍មិនខ្ពស់ ពួកគេមិនគោរពច្បាប់ឲ្យបានតឹងរ៉ឹងចំពោះសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍។

ជំរុញការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ សាងសង់ស្ពានអាកាសបន្ថែមទៀត

លោក Bao ក៏បាននិយាយផងដែរថា ក្នុងរយៈពេលវែង ទីក្រុងនឹងជំរុញការអនុវត្តក្រុមដំណោះស្រាយជាច្រើន រួមទាំងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

នាពេលថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ដែកចំនួន 5 ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍។ ស្ពានទាំងនេះនឹងត្រូវសាងសង់នៅចំនុចប្រសព្វ Chau Van Liem - Le Quang Dao (ស្រុក Nam Tu Liem); Co Linh - Thach Ban (ស្រុក Long Bien); Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan (ស្រុក Thanh Xuan); Co Bi - Ngo Xuan Quang (ស្រុក Gia Lam); Nguyen Huy Nhuan - Ly Thanh Tong (ស្រុក Gia Lam) ។

ជាមួយគ្នានេះ សាលាក្រុងបន្តពិនិត្យ និងស្រាវជ្រាវផ្លូវដែលមានសិទ្ធិក្នុងការបំបែកគន្លងយានយន្ត។ សម្របសម្រួលការអនុវត្ត វិទ្យាសាស្ត្រ និង បច្ចេកវិទ្យាក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអង្កេតស្ថានភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវមួយចំនួន និងផ្លូវប្រសព្វដែលមានហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានក្នុងការប្រឹក្សាយោបល់ ស្នើ និងផ្តល់ដំណោះស្រាយសមស្របសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Nguyen Thi Thu Thuy អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ បាននិយាយថា មូលហេតុចម្បងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ គឺការធ្វើផែនការមិនសមហេតុផល។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយជាប្រព័ន្ធគឺត្រូវពិនិត្យនិងពិចារណាលើការរៀបចំផែនការរបស់ទីក្រុងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលដែលមានផែនការគុណភាព ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការត្រួតពិនិត្យ គ្រប់គ្រង និងអនុវត្តផែនការឱ្យបានល្អ។

អ្នកស្រី ធុយ បានមានប្រសាសន៍ថា "បច្ចុប្បន្ន ការធ្វើផែនការចរាចរណ៍នៅតែមានគោលបំណងបម្រើយានជំនិះ។ នោះជាការខុស ព្រោះគោលដៅចុងក្រោយគឺបម្រើដល់ចលនាមនុស្ស មិនមែនបម្រើយានជំនិះទេ"។

ស្ថិតិចុងក្រោយបំផុតស្តីពីការរាប់យានយន្តក្នុងតំបន់បង្ហាញថាចំនួនយានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវង្វៀនត្រាយគឺខ្ពស់ជាងការរចនា 2.5-3.2 ដង។

តួលេខនេះនៅផ្លូវ Khuat Duy Tien - Nguyen Xien គឺខ្ពស់ជាង ៤,៣-៤,៩ ដង។ នៅលើផ្លូវ Le Van Luong វាខ្ពស់ជាង 2.7-3.3 ដង។ នៅលើផ្លូវ Xuan Thuy - Cau Giay វាខ្ពស់ជាង 2.1-2.6 ដង។ នៅលើផ្លូវ Lang វាខ្ពស់ជាង 1.2-1.8 ដង ...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm