គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៣ កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសំខាន់នៃការសាងសង់ ប៉ុន្តែកំពុងប្រឈមនឹងការខ្វះខាតខ្សាច់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយបង្ខំឱ្យវត្ថុជាច្រើនត្រូវផ្អាកដំណើរការជាបណ្តោះអាសន្នជាង ២ខែ។
 |
គម្រោង Beltway 3 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវការខ្សាច់ប្រហែល 9.3 លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់គ្រឹះ។ ប៉ុន្តែតាមពិតការដ្ឋានសំណង់មានខ្សាច់ប្រហែល ០,៤ លានម៉ែត្រគុបប៉ុណ្ណោះពីប្រភពពាណិជ្ជកម្ម។ ទុនបម្រុងនេះមិនអាចបំពេញតាមកាលវិភាគសាងសង់បានទេ។
ខ្វះខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការបានត្រឹមតែសាងសង់សំណង់ស្ពានដូចជាបង្គោលសសរ បង្គោលសសរជាដើម។
 |
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 (ផ្នែកកាត់តាមវួដ Long Thanh My ទីក្រុង Thu Duc) ផ្នែកជាច្រើននៃគម្រោងត្រូវបាន "គ្របដណ្តប់" អស់រយៈពេលជាង 2 ខែ។ ផ្លូវធំ ផ្លូវសេវា និងផ្លូវស្រប ត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនខែ ដោយរង់ចាំការបូមខ្សាច់។
តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (វិនិយោគិន - ក្រុមប្រឹក្សាចរាចរណ៍) មានប្រសាសន៍ថា ប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់បច្ចុប្បន្នមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ទេ។
ការលំបាកចម្បងគឺថាខេត្តកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងក្នុងស្រុក និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ មិនមានគោលនយោបាយគាំទ្រការបូមខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ ទេ។
 |
ចម្ងាយប្រហែល 1.4km ពីតំបន់ដែលគ្រឿងចក្រ និងកម្មករកំពុងមមាញឹកក្នុងការសាងសង់មូលដ្ឋានស្ពាន និងបង្គោល ផ្លូវធំ និងផ្លូវស្របនៃគម្រោងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពរង់ចាំ ដោយគ្រឿងចក្របានបញ្ឈប់ជាបណ្តោះអាសន្ន។
 |
 |
នៅក្នុងផ្នែកដែលខ្វះខាតខ្សាច់សម្រាប់ការសាងសង់ ម៉ាស៊ីនជាច្រើនបានឈប់ដំណើរការជាច្រើនថ្ងៃ ហើយកម្មករនៅក្នុងផ្នែកខ្លះបានឈប់ធ្វើការជាបណ្ដោះអាសន្ន ដោយសារតែពួកគេមិនអាចបន្តធ្វើការបាន។
 |
ផ្នែកផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេបូមខ្សាច់ដោយសរីរាង្គ ហ៊ុមព័ទ្ធ និងមានសសរទ្រុង។ ឥឡូវនេះវាកំពុងតែរង់ចាំការបូមខ្សាច់បន្ថែមលើគ្រឹះសម្រាប់ការសាងសង់បន្ថែមទៀត។
 |
ដោយសារខ្វះខ្សាច់សម្រាប់ចាក់គ្រឹះ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងជាច្រើនបានជួបការរអាក់រអួលក្នុងការសាងសង់។
 |
គម្រោងនេះក៏ជាប់គាំងក្នុងផ្នែកខ្លះដែរ ដោយសារប្រជាពលរដ្ឋមិនបានយល់ព្រមលើតម្លៃសំណង។
 |
តំណាងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ - ក្រុមហ៊ុន ឌិញអាន គ្រុប លីមីតធីត បានឲ្យដឹងថា កញ្ចប់សាងសង់ទាំងមូលប្រវែង ៣ (ប្រវែង ៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានមុខទំនិញសំខាន់ៗចំនួន ២ គឺស្ពាន និងផ្លូវស្រប ប្រព័ន្ធលូ) ត្រូវការខ្សាច់ប្រមាណ ២០០,០០០ ម៉ែត្រគូប។
 |
 |
ផ្លូវកាត់នេះរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ ការដ្ឋានសំណង់បច្ចុប្បន្នមានក្រុមសំណង់ចំនួន 12 ដែលមានកម្មករចំនួន 152 នាក់ និងវិស្វករចំនួន 43 នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
 |
ក្នុងកញ្ចប់សំណង់លេខ ៣ (នៅទីក្រុង Thu Duc) ស្ពាន និងផ្លូវស្របនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ សម្រេចបាន ១៤% នៃទិន្នផលសរុប។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពាន Ring Road 3 នឹងតភ្ជាប់តំបន់ចំនួន ៤ គឺទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ និងឡុងអាន។
 |
ដូចគ្នាដែរ កញ្ចប់សាងសង់ទី៨ នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ កាត់តាមស្រុកហូជីមិញ ក៏សម្រេចបានជាង ៥% នៃទិន្នផលសរុប។ បើតាមអ្នកម៉ៅការបានឲ្យដឹងថា ដោយសារការបូមខ្សាច់មិនបានការសាងសង់បានធ្វើឲ្យការរីកចម្រើនមានការយឺតយ៉ាវ។
អ្នកម៉ៅការនៅទីនេះកំពុងផ្តោតលើការបង្កើនល្បឿនផ្នែកស្ពាននៅស្ពានអាកាស TL9 និងស្ពាន N8 ខណៈពេលដែលរង់ចាំការបូមខ្សាច់។
 |
ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្នុងកញ្ចប់សាងសង់ទី៦ ផ្នែកឆ្លងកាត់ស្រុក Cu Chi សម្រេចបានជិត ២០% នៃបរិមាណសរុប។ នេះជាកញ្ចប់សំខាន់មួយក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង 4 ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយដំបូងហើយមានកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមដូចគ្នានៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា។
ប្រវែងសរុបនៃកញ្ចប់សាងសង់ទី៦ ឆ្លងកាត់ស្រុក Cu Chi គឺប្រហែល 6.7 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវកាត់ទន្លេ ផ្លូវបំបែក និងផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ខេត្តលេខ 15 ។
នាថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងសម័យប្រជុំជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាន ព្រមទាំងបានបញ្ជាឱ្យបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីរុះរើនីតិវិធី និងពន្លឿនដំណើរការផ្តល់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។
លើសពីនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានស្នើដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋាន (Ben Tre, Soc Trang, Tra Vinh...) ប្រកាសលទ្ធផលសាកល្បងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈបូមខ្សាច់ផ្លូវ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ក្រសួងសំណង់ ទទួលបន្ទុកពិនិត្យ និងប្រកាសអំពីបទដ្ឋាន និងតម្លៃឯកតានៃខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីបំពេញបែបបទក្នុងការប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគដើម្បីធ្វើអាជីវកម្ម។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ស្នើឱ្យរាយការណ៍ពីលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ និងការចរចាលើការនាំចូលខ្សាច់សំណង់ និងខ្សាច់ផ្លូវថ្នល់ពីកម្ពុជា។
នេះបើតាមលោក Dan Tri/រូបថត៖ Hai Long
ប្រភព
Kommentar (0)