ង្វៀន វ៉ាន់លីញ - ង្វៀន ហ៊ូវថូ ផ្លូវក្រោម៖ ប្រហោងលេចឡើងជាញឹកញាប់

ក្រោយដំណើរការបានតែ៩ខែប៉ុណ្ណោះ ផ្ទៃផ្លូវពោរពេញទៅដោយរណ្ដៅ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ ។

Báo Sài Gòn Giải phóng•13/09/2025

ផ្លូវក្រោមដី Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (វួដ Tan Hung ទីក្រុងហូជីមិញ) បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលុបបំបាត់ការកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរនៅចំណុចប្រសព្វនៃឈ្មោះដូចគ្នា ដែលធ្លាប់ស្គាល់ថាជា "ចំណុចខ្មៅស្ទះចរាចរណ៍" នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាមួយនឹងការរចនាបែបទំនើប ផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏ជោគជ័យមួយ ដែលរួមចំណែកក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីឃុំនានាក្នុងតំបន់ Nha Be និង Can Gio ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង។

ផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នានៅក្រោមផ្លូវក្រោមដីគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍។ រូបថត៖ ធៀន ផាត

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីដំណើរការបានត្រឹមតែរយៈពេលខ្លី (9 ខែ) គម្រោងនេះបានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ជាពិសេសផ្ទៃផ្លូវដែលមានស្រាប់នៅសងខាងនៃផ្លូវក្រោមដី Nguyen Van Linh គឺពោរពេញដោយរណ្តៅ។

ផ្ទៃផ្លូវ Nguyen Van Linh រងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ រូបថត៖ QUOC HUNG

អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ដែលឆ្លងកាត់តំបន់នេះមានការខកចិត្តដែលជំនួសឱ្យការបង្កើតប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល និងសុវត្ថិភាពដូចការរំពឹងទុកដំបូង តំបន់ផ្លូវក្រោមបានក្លាយជា "ចំណុចខ្មៅ" ដែលមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់យានយន្ត។

អ្នកស្រី ង្វៀន ធីធូ (រស់នៅឃុំញ៉ាប) បាននិយាយថា “នៅទីនេះមានរន្ធច្រើនណាស់ ដែលខ្ញុំត្រូវខ្ទប់ភ្នែក ដើម្បីគេចជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពេលទៅធ្វើការ ស្រាប់តែឡានខ្ញុំធ្លាក់ចូលរន្ធ ហើយស្ទើរតែធ្លាក់ ព្រោះខ្ញុំជាន់ហ្រ្វាំងភ្លាមៗ ចំណែករថយន្តដែលខូចខាតនៅតែអាចជួសជុលបាន ប៉ុន្តែការធ្លាក់លើផ្លូវមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត”។

លោក Tran Van Hung អ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាបានត្អូញត្អែរថា៖ «ការបើកបរឆ្លងកាត់គន្លងទាំងពីរគឺដូចជាការសាកល្បងភាពធន់របស់រថយន្ត។ អ្នកដំណើរក្នុងរថយន្តក៏ត្អូញត្អែរពីការកកស្ទះឥតឈប់ឈរ។ គម្រោងខ្នាតធំដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំទើបតែបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍បានមិនយូរប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែវាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស»។

ផ្ទៃក្រោមក៏បង្ហាញពីការខូចខាតជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរ។ asphalt ត្រូវបានរបកចេញដោយបង្ហាញស្រទាប់នៃក្រួសមិនស្មើគ្នា។ ទីតាំងជាច្រើនបានបង្កើតជារន្ធជ្រៅ និងប្រហោង។ ផ្លូវក្រោមដីពីខាងលិចទៅ Phu My Hung មានរន្ធជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរពិបាក។ នៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយ, មានរន្ធច្រើនជាង។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2020 បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលជាច្រើន វាត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅដើមឆ្នាំនេះ (ប្រហែល 9 ខែ)។ ផ្លូវក្រោមដីចំនួន 2 នៅលើផ្លូវ Nguyen Van Linh ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 456m នីមួយៗផ្នែកឆ្លងកាត់ធានាបាន 3 គន្លង / 1 ផ្លូវរូងក្រោមដី - 1 ទិសដៅនៃចរាចរណ៍។

គម្រោងនេះរួមមានការសាងសង់ស្ថានីយ៍បូមទឹក និងប្រព័ន្ធលូសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ប្រព័ន្ធភ្លើង ការរៀបចំចរាចរណ៍ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមួយចំនួនទៀតដែលបានបញ្ចប់ទៅតាមកម្រិតគម្រោង។ លើសពីនេះ តំបន់មធ្យមរវាងផ្លូវ Nguyen Van Linh និងផ្លូវ Nguyen Huu Tho ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ដើម្បីរៀបចំគន្លងរង់ចាំ ផ្លូវបត់ឆ្វេង និងគន្លងផ្លូវ U-turn បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ផ្លូវប្រសព្វ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វត្ថុទាំងនេះមិនទាន់បានអនុវត្តនៅឡើយ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ផ្ទៃផ្លូវរបស់ង្វៀន វ៉ាន់លីញ ត្រង់ចំណុចប្រសព្វនេះ មានសភាពទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ មិនត្រឹមតែនៅចំណុចប្រសព្វនេះទេ ថែមទាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Nguyen Van Linh ពីផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ឆ្ពោះទៅផ្លូវជាតិលេខ ១ ផងដែរ ផ្ទៃផ្លូវក៏រងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែរ។

គេដឹងថាវិថី Nguyen Van Linh ត្រូវបានគ្រប់គ្រង កេងប្រវ័ញ្ច និងថែរក្សាដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់ភាគខាងត្បូង និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម Phu My Hung។ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទូទៅនៅលើផ្លូវ។

>> ខាងក្រោមនេះជារូបភាពនៃផ្ទៃផ្លូវដែលខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ៖