ការដឹកជញ្ជូនបៃតងគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបៃតង។

នេះជាព័ត៌មានបញ្ជាក់ដោយនាយកវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងអភិវឌ្ឍន៍ ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) លោក Khuat Viet Hung ក្នុងវេទិកា “អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតងឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព” ដែលរៀបចំឡើងនៅទីក្រុងហាណូយ ថ្ងៃនេះ (១២ ធ្នូ)។

18% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់

ក្នុងវេទិកា៖ “ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតងឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព” ដែលប្រព្រឹត្តទៅនៅ ទីក្រុងហាណូយ លោក Khuat Viet Hung នាយកវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងអភិវឌ្ឍន៍ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នតម្រូវការថាមពលពឹងផ្អែកជាចម្បងលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ដែលស្មើនឹងជាង ៩៥% នៃតម្រូវការ។ ក្នុងនោះ វិស័យដឹកជញ្ជូនជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ដែលមានចំនួន 16.5% នៃវិស័យប្រើប្រាស់ថាមពល បន្ទាប់ពីឧស្សាហកម្ម (54.1%) ។

លោក Khuat Viet Hung ថ្លែងនៅក្នុងវេទិកាស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ វិស័យដឹកជញ្ជូនមានប្រហែល 18% នៃវិស័យថាមពលសរុប ហើយបន្តកើនឡើងក្នុងអត្រាជាមធ្យម 5.77% ពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2021។

យោងតាមស្ថិតិនៅឆ្នាំ 2023 នឹងមានអ្នកដំណើរប្រហែល 247,000 * គីឡូម៉ែត្រ 489,700 លានតោន * គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវថ្នល់ដើរតួនាទីឈានមុខគេក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញជាង ៨៥% ហើយបន្តកើនឡើងជាមធ្យម ៩.៦% ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០១៤ ដល់ ២០២៣។

គួរកត់សម្គាល់ថា លោក Khuat Viet Hung ក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់ និន្នាការនៃការមានយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួននឹងបន្តកើនឡើង។ បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសរបស់យើងមានរថយន្តប្រហែល 6.3 លានគ្រឿង (កើនឡើង 10.01% ក្នុងមួយឆ្នាំ) ម៉ូតូ 74.3 លានគ្រឿង (កើនឡើង 4.76% ក្នុងមួយឆ្នាំ)។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​មាន​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​ប្រមាណ​២​លាន​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​។

វិស័យផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នមានក្បាលរថភ្លើងចំនួន ៤២៦ និងទូរថភ្លើងចំនួន ៦២៤៤ ។ វិស័យអាកាសចរណ៍មានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 250 - 300 គ្រឿង និងយន្តហោះឯកទេស 44 គ្រឿង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានការបំភាយសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050?

ផ្លូវរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong បម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ។ រូបថតគំនូរ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050 លោក Khuat Viet Hung បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវក្រុមជាច្រើននៃដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម។ ក្នុងនោះ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតង និងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់។

កម្មវិធី និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា គឺជាក្រុមមួយក្នុងចំណោមក្រុមសំខាន់បំផុតនៃដំណោះស្រាយឆ្ពោះទៅរកការកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ជាពិសេស វាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវយន្តការគោលនយោបាយ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។ ទាក់ទាញធនធានវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ។ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង ការត្រួតពិនិត្យ ការវិភាគ ការព្យាករណ៍ និងការព្រមានអំពីហានិភ័យនៃការបំភាយឧស្ម័ន និងសារពើភ័ណ្ឌនៃឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិជាតិស្តីពីយានយន្តអគ្គិសនី និងថាមពលជំនួស។ បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិត្រូវការបំប្លែង និងជំនួសក្បាលរថភ្លើង ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែដែលមានស្រាប់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កសាងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន៖ ហាណូយ - ហូជីមិញ និងផ្លូវរថភ្លើងស្តង់ដារ៖ ហាយផុង - ហាណូយ - ឡាវៃ; ហាណូយ - ឡាងសឺន; ហូជីមិញ - កានថូ ... និងបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងធំពីរគឺហាណូយ និងហូជីមិញ។

"ផ្លូវដែកនឹងជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៃការដឹកជញ្ជូន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកនៃការដឹកជញ្ជូនពីផ្លូវទៅកាន់របៀបបញ្ចេញឧស្ម័នទាបដូចជាផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក។

លោក Khuat Viet Hung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការកំណត់ការប្រើប្រាស់ថាមពលសម្រាប់ម៉ូតូ និងរថយន្ត បង្កើនកត្តាផ្ទុកបន្ទុក" លោក Khuat Viet Hung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាជ្ញាធរត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើដំណោះស្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលនយោបាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមិនប្រើម៉ូតូ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតតំបន់ និងតំបន់ដែលមានការបំពុលទាប។

ដំណើរការនៃការបំប្លែងយានយន្តឯកជនទៅជាសាធារណៈ និងការបំប្លែងថាមពលទៅជាជីវឥន្ធនៈ អគ្គិសនី និងឥន្ធនៈជំនួសដែលមានសក្តានុពលចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។

ក្នុងរយៈពេលវែង យោងតាមវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ជីវឥន្ធនៈគឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវថ្នល់នៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋានក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ដូច្នេះហើយ នាពេលខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយ គាំទ្រការបំប្លែងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ដោយហេតុនេះត្រូវមានផែនការបំប្លែងរថយន្តអគ្គិសនីជាតិ។

ដើម្បីលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្តូរទៅប្រើយានជំនិះពណ៌បៃតង ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីចំនួនទីតាំងសម្រាប់ដំឡើងស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងកន្លែងឈប់សម្រាក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គោលនយោបាយអនុគ្រោះពន្ធ ថ្លៃសេវា ការវិនិយោគលើការផលិត និងការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី គួរតែត្រូវបានណែនាំ ដើម្បីជំរុញការបំប្លែងទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី។

បច្ចុប្បន្ននេះ នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានការគាំទ្រ 50% ​​នៃអត្រាការប្រាក់ប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់កម្ចីដើម្បីវិនិយោគលើរថយន្តក្រុងដែលប្រើប្រាស់អគ្គិសនី/ថាមពលបៃតង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ក្នុង​រយៈពេល​វែង តាម​លោក Hung ប្រទេស​យើង​ត្រូវ​រៀបចំ​ផែនការ​អភិវឌ្ឍន៍​វិស័យ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ខ្នាត​ជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវសិក្សាពីការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទិន្នន័យធំ និងបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងកម្លាំងជំរុញ ដើម្បីលើកកម្ពស់សមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យ វិភាគ ព្យាករណ៍ ព្រមាន និងស្តុកឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ បន្តសិក្សា និងវាយតម្លៃគំរូវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតង។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Ha Minh Hai - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានសំដែងថា ការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតងបានក្លាយជានិន្នាការជៀសមិនរួច។ ទីក្រុងបៃតងមិនត្រឹមតែធានាបាននូវបរិស្ថានរស់នៅស្អាត លើកកំពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើកកម្ពស់តុល្យភាព និងភាពសុខដុមរមនារវាងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ការការពារបរិស្ថាន និងការអភិរក្ស និងការលើកកម្ពស់តម្លៃវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ លើកកម្ពស់គុណភាពជីវិត។

នេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់កសាងសហគមន៍ប្រកបដោយវិបុលភាព និងនិរន្តរភាព ដែលការរីកចម្រើនលែងពឹងផ្អែកលើការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានធម្មជាតិ ប៉ុន្តែជាចម្បងលើវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ ការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋាភិបាលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសាមគ្គីភាពនៃសង្គមទាំងមូល ដែលកំណត់ភាពជោគជ័យ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-xanh-la-nen-tang-phat-trien-kinh-te-xanh-192241212164941248.htm