ស្វាគមន៍ "ទស្សវត្ស" នៃផ្លូវរថភ្លើង ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុប 150 ពាន់លានដុល្លារ
តាមការគ្រោងទុក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងឯកសារមួយទៅកាន់ រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង បន្ទាប់ពីទទួលបាន និងពន្យល់ពីមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។
វឌ្ឍនភាពខាងលើត្រូវតែបញ្ចប់ ដើម្បីឲ្យគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥ ដែលបើកនៅព្រឹកថ្ងៃចន្ទ ទី២១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងមកនេះ អង្គភាពប្រឹក្សាគម្រោង ទីប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ក្រុមអ្នកជំនាញការវាយតម្លៃអន្តរជំនាញ សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធ សាខា និងមូលដ្ឋានបានធ្វើការជាបន្ទាន់ ដោយស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ ដើម្បីអាចបំពេញតាមកាលវិភាគ និងដោយគុណភាពនៃការសិក្សា Pre-Feaspe គម្រោងផ្លូវដែក។
ជាមួយនឹងផ្នត់គំនិតថានេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតទាក់ទងនឹងទំហំ និងភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនធ្លាប់មាន ដោយមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅដល់ជីវិតសេដ្ឋកិច្ច សង្គម រយៈពេលវែង ខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងពិតជាទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីប្រតិភូរដ្ឋសភា។
ចំណាប់អារម្មណ៍នេះកើតចេញពីការពិតដែលថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងមានសារសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្រ្តយ៉ាងសំខាន់លើផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ សង្គម ការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ នេះក៏នឹងក្លាយជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្បីមួយក្នុងយុគសម័យថ្មី ពោលគឺយុគសម័យនៃការអភិវឌ្ឍជាតិ។
បទពិសោធន៍ពិភពលោកបង្ហាញថា នៅពេលសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន បណ្តាប្រទេសនានាពិចារណាលើប្រសិទ្ធភាពរួមដែលគម្រោងនេះនាំមកជូនដល់សេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល។ ការអនុវត្តបានបង្ហាញថាបន្ទាប់ពីផ្លូវប៉េកាំង - សៀងហៃ (ប្រទេសចិន) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2012 GRDP នៃតំបន់តាមបណ្តោយផ្លូវនេះបានកើនឡើងទ្វេដងបន្ទាប់ពីរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ នេះក៏ជារបៀបដឹកជញ្ជូនបៃតង ដែលរួមចំណែកដល់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធទៅជា "0" ត្រឹមឆ្នាំ 2050។
បន្ថែមពីលើការបញ្ជាក់ពីគោលនយោបាយសំខាន់ៗរបស់បក្សលើការទម្លាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងជា "ការជំរុញ" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងទិដ្ឋភាពដូចជាការពង្រឹងសក្តានុពល និងជំហររបស់ប្រទេស។ បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ បង្កើនគុណសម្បត្តិនៃរបៀបនីមួយៗ។ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី ធនធានថ្មី តាមរយៈការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព...
ប្រសិនបើអនុវត្តទៅតាមគោលដៅដែលបានកំណត់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏ធំមួយដើម្បីជួយអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសំណង់ សម្ភារសំណង់។ អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ សេវាកម្ម តំបន់ទីក្រុង; កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន; កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍; បង្កើនការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ច; បង្កើតការងាររាប់លាន... ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើន GDP ជាមធ្យមរបស់ប្រទេសទាំងមូលប្រហែល 0.97 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ។
ប្រសិនបើយើងរួមបញ្ចូលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរថភ្លើង Thong Nhat ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវរថភ្លើង Can Tho ផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 3 តភ្ជាប់ទៅកាន់ប្រទេសចិន និងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងប្រវែង 580 គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ដំណាក់កាល 2025 - 2035 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 150 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ 2020 ដល់បច្ចុប្បន្ន។
ជាមួយនឹងទំហំការងារដ៏ធំធេង វៀតណាមមិនមានបទពិសោធន៍ ដូច្នេះហើយទាំងនេះគឺជាកិច្ចការធំ និងលំបាក ដែលទាមទារឱ្យមានកម្រិតខ្ពស់នៃមតិឯកភាពក្នុងប្រព័ន្ធនយោបាយ និងការឯកភាពសង្គមក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត។ ជាពិសេស ត្រូវបង្កើតវិធីគិត និងធ្វើ ដោយទស្សនៈថា "ធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដោយផ្តោត និងចំណុចសំខាន់ៗ ចាត់តាំងមនុស្ស វឌ្ឍនភាព ពេលវេលា លទ្ធផល និងផលិតផលឱ្យបានច្បាស់លាស់ ប្រមូលធនធានទាំងអស់ ដែលកត្តាធនធានមនុស្សជាការសម្រេចចិត្ត ប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលឱ្យចូលរួម ធ្វើពេលរៀនពីបទពិសោធន៍ ពង្រីកបណ្តើរៗ មិនត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់តែជាមួយការងារ មិនប្រញាប់ប្រញាល់ មិនត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់ធ្វើការឡើងវិញ។ តឹងរ៉ឹង និងហ្មត់ចត់ ប៉ុន្តែការអនុវត្តត្រូវតែលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាព”។
ដោយសារពេលវេលាមានកំណត់ អាជ្ញាធរត្រូវចាប់ផ្តើមសាងសង់គ្រឹះ ដើម្បីបំពេញលទ្ធភាពនៃវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត និងធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះទាំងនេះរួមមាន គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសំណង់វៀតណាម រួមទាំងវិស័យផ្លូវដែក ដោយផ្តោតលើការឆាប់បង្កើតសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាពជាច្រើន ដើម្បីចូលរួមវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សម្ភារសំណង់ បច្ចេកវិទ្យាសំណង់ និងមេកានិចសំណង់។ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំណង់ និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ល។
នេះក៏ជាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការពង្រីកឯករាជ្យភាព និងភាពខ្លួនទីពឹងខ្លួនជាអតិបរមា។ ដើម្បីទទួលបាន quintessence បច្ចេកវិទ្យារបស់ពិភពលោក។ នេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុកដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញបច្ចេកទេសធំៗ ដែលគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងគឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតា។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/don-thap-ky-cua-duong-sat-voi-tong-von-dau-tu-150-ty-usd-d227708.html
Kommentar (0)