
បញ្ជាក់ទីតាំងច្រកចេញចូល
ក្នុងនាមជាទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Hai Phong ដើរតួនាទីជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ដ៏កម្រនៃការដឹកជញ្ជូនទាំង 5 ប្រភេទ៖ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស។
ទន្ទឹមនឹងនោះ Hai Duong គឺជាតំបន់មួយស្ថិតនៅភាគខាងលិចទីក្រុង Hai Phong នៅតំបន់ត្រីកោណ សេដ្ឋកិច្ច ហាណូយ - Hai Phong - Quang Ninh តម្រង់ទិសក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៃដីសណ្ដទន្លេក្រហម។
បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃទីក្រុង Hai Duong និង Hai Phong តំបន់អភិវឌ្ឍន៍បានពង្រីក ចរាចរណ៍រវាងតំបន់ទាំងពីរបានបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក និងបង្កើនកម្លាំងរបស់ពួកគេ បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ Hai Phong ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ។
បច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ Hai Duong - Hai Phong រួមមានផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ ក្រៅពីផ្លូវសំខាន់ៗចំនួនពីរគឺផ្លូវជាតិលេខ 5 និងផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង ក៏មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់ទៀតដូចជាស្ពាន Dinh ស្ពាន Quang Thanh ផ្លូវជាតិលេខ 17B ផ្លូវជាតិលេខ 10 ផ្លូវជាតិលេខ 37 ... ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុង Hai Phong ក៏មានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi ដែលជាប្រព័ន្ធផ្លូវដែកសេដ្ឋកិច្ចតភ្ជាប់រវាងប្រទេសទាំងពីរ - វៀតណាម។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ទីក្រុង Hai Phong និង Hai Duong បានសម្របសម្រួលអនុវត្តគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ជាច្រើន ដូចជាការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 17B ផ្លូវជាតិលេខ 37 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Phong... Hai Duong ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវខេត្ត 390 ពីស្ពាន Hop Thanh ទៅស្ពាន Quang Thanh; សាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 17B ជាមួយស្ពាន Dinh និងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 17B (Hai Duong) ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 352 (ទីក្រុង Hai Phong) ពីផ្លូវជាតិលេខ 17B ទៅទំនប់ទឹក Kinh Thay (Kinh Mon)...
ជាក់ស្តែង ចរាចរណ៍រវាងទីក្រុង Hai Duong (ចាស់) និងកណ្តាលទីក្រុង Hai Phong គឺភាគច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 5។ ផ្លូវនេះមានបរិមាណចរាចរណ៍ធំជាងការរចនាប្រហែល 5-6 ដង ផ្លូវប្រសព្វជាច្រើននៅកម្រិតដូចគ្នា ប្រព័ន្ធផ្លូវសេវាមិនពេញលេញ និងហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាន។ ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - ហាយហ្វុង មានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការល្អ ប៉ុន្តែមានចំណុចចូលតិចតួចនៅចំនុចប្រសព្វសំខាន់ៗ ការចំណាយខ្ពស់ ...
ការពិតនេះទាមទារឱ្យមានការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគដំបូងក្នុងផ្លូវតភ្ជាប់ថ្មីតភ្ជាប់ Hai Duong (ចាស់) - Hai Phong ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ 5 ខណៈពេលដែលការបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី បម្រើគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងដ៏ទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា បន្ទាប់ពីតំបន់ទាំងពីរបានបញ្ចូលគ្នាជាផ្លូវការ។ តម្រូវការគឺត្រូវវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់ដែលមានស្រាប់ និងស្រាវជ្រាវផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានសមស្របជាមួយនឹងទីតាំង និងកម្ពស់នៃទីក្រុងបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា។
ទំនើប, ស៊ីសង្វាក់គ្នា។
បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រខ្នាតធំ ទំនើប និងសមកាលកម្មជាច្រើនដែលមានបំណងតភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងក្នុង តំបន់ និងអន្តរជាតិ កំពុងត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការអនុវត្ត។
ទាំងនេះជាគម្រោងវិនិយោគកសាងផ្លូវជាតិលេខ៥ ផ្លូវសេវាក្នុងទីក្រុង Hai Phong ថ្មី; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់តាមរយៈស្ពាន Dinh; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់ពីរផ្លូវឆ្លងកាត់ស្ពាន Quang Thanh; តភ្ជាប់ពីផ្លូវខេត្តលេខ ៣៥២ ទីក្រុង Hai Phong (ចាស់) ទៅផ្លូវជាតិ ១៧B, Kinh Mon (ចាស់) កាត់ទន្លេ Han - Cam (សាខាទន្លេ Kinh Thay); ជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវអន្តរខេត្តពី Thuy Nguyen - Kinh Mon (ចាស់) ពីស្ពាន Dinh ដល់ផ្លូវខេត្ត 352; វិនិយោគលើផ្លូវអ័ក្សតភ្ជាប់ពីខ្សែក្រវាត់លេខ ១ (ផ្លូវកាត់ស្ពាន Bui Thi Xuan) នៅទីក្រុង Hai Duong ចាស់ដល់ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវជាតិលេខ ១០ និងផ្លូវ Nguyen Truong To ស្រុក An Duong ទីក្រុង Hai Phong (ចាស់); ផែនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh (ខេត្ត Bac Ninh) ទៅកំពង់ផែ Lach Huyen ...

ការវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់គម្រោងចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជានិមិត្តរូបនៃចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមផងដែរ។ គួរកត់សម្គាល់ថា សំណើសាងសង់អ័ក្សតភ្ជាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ១ នៅតំបន់ Hai Duong ចាស់ ដល់ចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវជាតិលេខ ១០ និងផ្លូវ Nguyen Truong To (ទីក្រុង Hai Phong ចាស់)។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុបប្រហែល ២៣,៤ គីឡូម៉ែត្រ ពី ៨ ទៅ ១០ គន្លង។ នេះត្រូវបានគេរំពឹងថាជាអ័ក្សចរាចរណ៍ល្បឿនលឿនដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។
ផែនការតភ្ជាប់ពីអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ទៅកាន់កំពង់ផែ Lach Huyen ក៏កំពុងត្រូវបានសិក្សាផងដែរ។ ដោយឡែកគម្រោងធំជាងគេ ស្នើឱ្យសាងសង់ផ្លូវមួយខ្សែ ដែលមានទទឹង ៥០,៥ម - ៦៨ម, មាត្រដ្ឋាន ៦ - ៨គន្លង និងប្រវែងសរុប ៨២,៨ - ៨៥,៦ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលសាងសង់រួច ច្រករបៀងនេះនឹងមិនត្រឹមតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងបណ្តាញភ័ស្តុភារនៃដីសណ្ដទន្លេក្រហមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាគន្លឹះយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីជួយឱ្យ Hai Phong ថ្មីតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទឹកដីចាស់ទាំងពីរ។
ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "សរសៃឈាម" នៃសេដ្ឋកិច្ច។ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ ទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងនិរន្តរភាព ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើបនឹងជួយឱ្យទីក្រុង Hai Phong ថ្មីអភិវឌ្ឍកាន់តែរឹងមាំ ដោយបញ្ជាក់ពីជំហររបស់ខ្លួនជាច្រកផ្លូវសម្រាប់ដែនសមុទ្រ និងអាកាសចរណ៍ រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចជាតិ។
HA NGAប្រភព៖ https://baohaiphongplus.vn/dau-tu-he-thong-giao-thong-xung-tam-voi-tp-hai-phong-sau-hop-nhat-415350.html
Kommentar (0)