ការប្រណាំងដ៏សាហាវនៅក្នុងទីផ្សារតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯង។

នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុន Baidu ប្រតិបត្តិការរថយន្តតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯង Apollo Go ប្រហែល 1,000 គ្រឿង ដែលផ្តល់ការជិះជាង 1.4 លានគ្រឿងក្នុងត្រីមាសទីមួយ។

ក្រុមហ៊ុនរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ប្រទេសចិនបានបោះជំហានយ៉ាងធំក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែការប្រណាំងដើម្បីដឹកនាំឧស្សាហកម្មដ៏មានសក្តានុពលនេះ គឺនៅឆ្ងាយជាងនេះទៅទៀត ខណៈដែលគូប្រជែងដ៏ធំរបស់ចិនគឺសហរដ្ឋអាមេរិកក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។

នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនដូចជា Baidu, Pony.ai និង WeRide បានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងទីក្រុងលំដាប់ទី 1 ដូចជាទីក្រុងប៉េកាំង និងក្វាងចូវ។ Baidu ប្រតិបត្តិការរថយន្តតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងប្រហែល 1,000 គ្រឿង Apollo Go ដែលផ្តល់ការជិះជាង 1.4 លានដងក្នុងត្រីមាសទីមួយ។

Pony.ai មានកងនាវាជាង 300 គ្រឿង ហើយមានបំណងពង្រីកដល់ 1,000 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំនេះ និង 2,000-3,000 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំ 2026។ កងនាវារបស់ WeRide មានប្រហែល 400 គ្រឿង។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក Waymo បានចាប់ផ្តើមដាក់ពង្រាយតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុង San Francisco និងទីក្រុងផ្សេងទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីឆ្នាំមុន។

នៅក្នុងខែមេសា ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ឥឡូវនេះវាកំពុងផ្តល់ការជិះស្វ័យភាពពេញលេញជាង 250,000 គ្រឿងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ Waymo ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Google parent Alphabet មានកងនាវាពាណិជ្ជកម្មជាង 1,500 គ្រឿង ហើយគ្រោងនឹងកើនឡើងដល់ 3,500 នៅឆ្នាំ 2026។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យទីផ្សារ YipitData បានឱ្យដឹងថាគិតត្រឹមខែមេសា Waymo បានវ៉ាដាច់ Lyft ដើម្បីក្លាយជាសេវាកម្មជិះឡានធំជាងគេទីពីរនៅ San Francisco ដែលមានចំនួន 25% នៃការធ្វើដំណើរដែលបានកក់ទុកនៅក្នុងទីក្រុង។

ការដាក់ពង្រាយដោយជោគជ័យរបស់ Waymo នៅទីនេះត្រូវបានចាត់ទុកដោយនាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្ម និងអ្នកវិនិយោគជាច្រើនថាជា "ChatGPT" នៃវិស័យតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯង ព្រោះវាបង្ហាញថាសេវាកម្មនេះមានផ្លូវដែលអាចសម្រេចបានក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មបន្ទាប់ពីការវិនិយោគជាច្រើនឆ្នាំ។

Tesla ក៏បានបើកដំណើរការសេវាកម្មតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងជាផ្លូវការនៅទីក្រុង Austin រដ្ឋតិចសាស់ កាលពីថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ហើយមិនត្រឹមតែកំណត់ចំពោះទីផ្សារក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប្រតិបត្តិករតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅសងខាង នៃប៉ាស៊ីហ្វិក កំពុងស្វែងរកឱកាសនៅក្រៅប្រទេស។

កាលពីខែមេសា Waymo បានដាក់ពង្រាយរថយន្តតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅទីក្រុងតូក្យូ។ ដំបូងឡើយ កងនាវានេះនឹងត្រូវបានជំរុញដោយអ្នកបើកបរមកពីវេទិការជិះរថយន្តជប៉ុន GO និងក្រុមហ៊ុន Nihon Kotsu ដែលជាក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីធំជាងគេរបស់ទីក្រុងតូក្យូ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យ Waymo ប្រមូលទិន្នន័យ និងបណ្តុះបណ្តាលយានជំនិះ មុនពេលចាប់ផ្តើមសេវាកម្មបង់ប្រាក់ និងគ្មានអ្នកបើកបរនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Baidu, Pony.ai និង WeRide ទាំងអស់បានប្រកាសពីផែនការពង្រីកទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា។ Apollo Go របស់ក្រុមហ៊ុន Baidu មានបំណងដាក់ពង្រាយតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងចំនួន 100 គ្រឿងនៅក្នុងទីក្រុងឌូបៃនៅចុងឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងមហិច្ឆតាក្នុងការបង្កើនចំនួននោះដល់យ៉ាងហោចណាស់ 1,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ។

ក្រុមហ៊ុន Apollo Go ក៏កំពុងចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Autogo ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ UAE ដើម្បីដាក់ពង្រាយរថយន្តគ្មានអ្នកបើកបររបស់ខ្លួននៅក្នុងទីក្រុង Abu Dhabi ។ ទាំង Pony.ai និង WeRide កំពុងចាប់ដៃគូជាមួយ Uber ដើម្បីដាក់ពង្រាយតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅអឺរ៉ុប និងមជ្ឈឹមបូព៌ា។

យោងតាមអ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Goldman Sachs បានឱ្យដឹងថា ទោះបីជាមានជំហាននៅពីក្រោយគូប្រជែងចិន និងអាមេរិកក៏ដោយ Tesla អាចមានគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅក្នុងរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Goldman Sachs បាននិយាយថា អាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់របស់ក្រុមហ៊ុនអាចជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯង ដែលជាកត្តាសំខាន់មួយនៅពេលដែលប្រតិបត្តិករពង្រីកកងនាវារបស់ពួកគេ។

លោក Dan Ives នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Wedbush Securities បានយល់ស្របថា ចក្ខុវិស័យតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ Tesla អាចបំពេញបន្ថែមអាជីវកម្មផលិតរថយន្តរបស់ខ្លួន ព្រោះទាំងពីរពឹងផ្អែកលើការបណ្តុះបណ្តាលបញ្ញាសិប្បនិម្មិតនៅក្នុងយានយន្ត។

នាពេលខាងមុខ អឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាទីផ្សារសំខាន់ដែលក្រុមហ៊ុនចិន និងអាមេរិកប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់។

ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ចិនមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការចំណាយលើយានជំនិះ និងឧបករណ៍បើកបរដោយខ្លួនឯង ដោយសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តដ៏រឹងមាំរបស់ប្រទេស រួមទាំងសមាសធាតុដូចជាអាគុយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា LiDAR ផងដែរនោះ លោក Ming Lee ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវរថយន្ត និងឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសចិននៅ BofA Global Research បាននិយាយថា។

ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់អាមេរិកមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ផ្នែករឹងកម្រិតខ្ពស់ ដូចជាបន្ទះឈីបដែលដំណើរការខ្ពស់ ហើយជារឿយៗត្រូវបានផ្តល់ទុនច្រើនដោយសារការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាធំៗ និងក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។

ដូច្នេះ ការប្រកួតប្រជែងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិននៅក្នុងទីផ្សារតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងនឹងក្លាយជាការប្រណាំងសេះពីរយ៉ាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជ័យជំនះចុងក្រោយនឹងមិនមែនជារបស់ភាគីដែលមានបច្ចេកវិជ្ជាល្អបំផុត ឬតម្លៃថោកបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ភាគីដែលអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សលើសេវាកម្មក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ បង្ហាញពីសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា ដើម្បីឈ្នះការជឿទុកចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោក។/.

(ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាម/Vietnam+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/cuoc-dua-gay-can-tren-thi-truong-taxi-tu-lai-post1047275.vnp