បង្កើនល្បឿន...
នៅពេលព្រឹកព្រលឹម សំឡេងម៉ាស៊ីនខួង និងដឹកជញ្ជូនបានបន្លឺឡើងនៅច្រកខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ។
ជំនួសឱ្យការជីកជា 2 ជំហានដូចពីមុន អ្នកម៉ៅការ Deo Ca Group ឥឡូវនេះអនុវត្តការជីក 3 ជំហាននៅផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗ ដោយប្រើប្រាស់ផ្លូវរូងក្រោមដីដោយខ្លួនឯងជាផ្លូវសេវាកម្ម។ ចំនួនរន្ធដែលបានខួងក្នុងជំហានទី 1 ត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 170 ទៅ 90 រន្ធ/មុខ។ ដូចគ្នានេះដែរជំហានទី 2 មានតែ 30 រន្ធ / មុខប៉ុណ្ណោះពេលវេលាសម្រាប់វដ្តជីកនីមួយៗត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 4 ម៉ោង។
អញ្ជើញត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon នាថ្ងៃទី ៥ មិនា រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានស្នើឱ្យភាគីពាក់ព័ន្ធចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការនាំគម្រោងនេះដល់ចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ ពោលគឺ ៨ ខែមុនកាលកំណត់។ រូបថត៖ ឡឺ ឌឹក។
លោក Nguyen Quang Huy អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានឲ្យដឹងថា៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ ត្រូវបានខួង និងជីកបានជិត ១,៣ គីឡូម៉ែត្រ លើប្រវែងសរុប ៣,២ គីឡូម៉ែត្រ ដោយកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍរយៈពេល ៣ ខែ និងគ្រប់គ្រងផ្លូវសំខាន់នៃការខួងរូងក្រោមដី និងកញ្ចប់ជីក។
គម្រោង Quang Ngai - Hoai Nhon មានប្រវែងប្រហែល 88 គីឡូម៉ែត្រ (60km កាត់ Quang Ngai ជិត 28km ឆ្លងកាត់ Binh Dinh) វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 2 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 20,400 ពាន់លានដុង។ វឌ្ឍនភាពក្រោយរយៈពេល 1 ឆ្នាំបានឈានដល់ជិត 17% ។
គម្រោង Hoai Nhon - Quy Nhon និង Quy Nhon - Chi Thanh ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 130 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះជិត 90 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Binh Dinh ជាង 42 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Phu Yen ជាមួយនឹងកម្រិតវិនិយោគពី 12,000 - 14,000 ពាន់លានដុង និងសម្រេចបាន 3% / គម្រោង។
គម្រោង Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួនពីរគឺ Phu Yen និង Khanh Hoa ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 22,000 ពាន់លានដុង។ មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងសម្រេចបានជាង ៣០% ដែលក្នុងនោះផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang បានលើសពីផែនការ ២,៦%។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មានប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 27,523 ពាន់លានដុង ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ។ បច្ចុប្បន្ននេះវាបានឈានដល់ 22%, 6.6% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ។
នាព្រឹកថ្ងៃទី៤ ខែមីនា ត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរឆ្លងកាត់ Quang Ngai និង Binh Dinh រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានទទួលស្គាល់វិធានការសាងសង់ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមបច្ចេកទេសដែលកំពុងអនុវត្តដោយ Deo Ca និងអ្នកម៉ៅការ។
នៅចំណុចត្រួតពិនិត្យដំបូងក្នុងរយៈពេល 2 ថ្ងៃនៃការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (ថ្ងៃទី 4 មីនា) និង Can Tho - Hau Giang, គម្រោង Hau Giang - Ca Mau (6 មិនា) នាយករដ្ឋមន្ត្រីវៀតណាមត្រូវបើកទូលាយទិសដៅ។ បង្កើនទំហំអភិវឌ្ឍន៍ និងការរីកចម្រើនត្រូវតែមានល្បឿនលឿន សូម្បីតែលឿនជាងមុន»។
ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងពីការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅដើមឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តនយោបាយខ្ពស់បំផុត។
លោករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ការបោសសំអាតការដ្ឋានលើផ្លូវត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន ប្រភពនៃសម្ភារៈបញ្ចូលត្រូវបានធានា មូលដ្ឋានគាំទ្រ ហើយប្រជាពលរដ្ឋយល់ព្រម។ ដូច្នេះការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយ។ គម្រោងត្រូវតែដំណើរការឡើងវិញ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលលំបាកដំបូងទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតទីតាំង និងប្រភពសម្ភារៈ…”។
មានវត្តមាននៅការដ្ឋានសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ Son Hai នារសៀលថ្ងៃទី ៤ ខែមីនា ដោយកត់សម្គាល់ "គំនិតផ្តួចផ្តើម" នៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវធំជាផ្លូវសាធារណៈ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang "បានបញ្ជា" ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចំនួន ៨៥ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពលើផ្លូវដើម្បីនាំយកផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon និង Quy Nhon - Chi Thanh ដល់ខ្សែបញ្ចប់ត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ជាមួយនឹងអ្វីដែលខ្ញុំបានធ្វើជាសាក្សី ខ្ញុំជឿថា គម្រោងនានានឹងដំណើរការមុនកាលកំណត់ ហើយផ្លូវនានានឹងមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋធ្វើដំណើរ ទាន់ពេលវេលា ដើម្បីស្វាគមន៍សមាជបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងទូទាំងប្រទេស។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang និងស្តាប់របាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ខេត្ត Khanh Hoa រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានវាយតម្លៃថា គម្រោងបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់ ហើយចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ជាគំរូ។
ជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿន គោលដៅត្រូវឱ្យ Van Phong - Nha Trang បញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបានក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនទាំង 12 នៃដំណាក់កាលទី 2 ដែលរដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ភារកិច្ច។
កាលពីថ្ងៃទី 6 ខែមីនា នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau គេបានកត់សម្គាល់ថាការខ្វះខាតខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោង ប៉ុន្តែលោករដ្ឋមន្ត្រី Thang បានបញ្ជាឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan មានដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងរៀបចំការសាងសង់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
លោកបានយល់ស្របជាមួយនឹងគោលនយោបាយនៃការជំនួសការបំពេញដីពង្រឹងជាមួយនឹងគំនរស៊ីម៉ងត៍សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh ឆ្លងកាត់ Phu Yen ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាព្យាបាលដីខ្សោយជាងកន្លះឆ្នាំ។
ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង គុណភាពកាន់តែប្រសើរ
នៅច្រកត្រួតពិនិត្យនីមួយៗ ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យអង្គភាពមុខងារនីមួយៗ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីរាយការណ៍ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីដំណោះស្រាយត្រួតពិនិត្យគុណភាព។
រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីការវិវឌ្ឍន៍នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon និង Quy Nhon - Chi Thanh ក្នុងឱកាសចុះពិនិត្យជាក់ស្តែងនាថ្ងៃទី ៥ មិនា។ រូបថត៖ Xuan Huy។
ពិភាក្សាជាមួយលេខាបក្សខេត្ត Khanh Hoa លោក Nguyen Hai Ninh រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បាននិយាយថា "បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ភ្លាម ខ្ញុំបានទៅពិនិត្យ។ ប្រសិនបើវាមិនរលូនទេ យើងត្រូវធ្វើម្តងទៀត។ តាមពិតទៅ មានអង្គភាពដែលត្រូវធ្វើម្តងទៀត។ ត្រូវតែច្បាស់ដូចនោះ"។
ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា គុណភាពផ្លូវល្បឿនលឿនដំណាក់កាលទី២ ដែលនឹងអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ២០២៣ “ពិតជានឹងល្អប្រសើរជាងដំណាក់កាលទី១”។ ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់មានភាពល្អប្រសើរ មានបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើន អ្នកម៉ៅការមានសក្តានុពលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ សមត្ថភាពសាងសង់ ឧបករណ៍ទំនើបៗ...។
ធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋាននៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេនីមួយៗ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានស្នើឱ្យ Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang, Hau Giang រួមដៃគ្នាដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការកាប់រានព្រៃធម្មជាតិ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ។ ខ្សាច់សមុទ្រគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់មុនគេក្នុងគម្រោងមួយចំនួន។
ផ្លូវហាយវេត្រូវតែមានកន្លែងឈប់សម្រាកគ្រប់គ្រាន់ អង្គការចរាចរណ៍ត្រូវតែ "ឆ្លាត"
វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលមុនពេលធ្វើដំណើរត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿននេះ នារសៀលថ្ងៃទី៣ ខែមីនា រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានចុះត្រួតពិនិត្យការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van។ តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានរាយការណ៍ថា នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានពង្រីក និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ល្បឿនជាមធ្យមតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីបានកើនឡើងពី 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដល់ 63 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2005 ហើយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
ដោយទទួលស្គាល់សមត្ថភាពរបស់ Deo Ca ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា លោករដ្ឋមន្ត្រី Thang បានស្នើដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង "នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបញ្ចប់ ត្រូវតែគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា ត្រូវតែមានមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ហើយត្រូវតែមានកន្លែងឈប់សម្រាកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់" ។
នៅចំណុចត្រួតពិនិត្យ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានស្នើឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងរាយការណ៍ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីចំនួននិងទំហំនៃការឈប់សម្រាកផ្លូវហាយវេ ...
នាថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 4 ខែមីនា រាយការណ៍ជូនរដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Thanh Hoai នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បានឲ្យដឹងថា លោកបានរៀបចំការឈប់សម្រាកចំនួន 1 គម្រោង ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ន។
លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang មិនពេញចិត្តទេ លោកបានកត់សម្គាល់ថា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកប្រឹក្សាមិនគួរផ្តោតតែលើការអនុលោមតាមស្តង់ដារប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានបំណង “លើសពីស្តង់ដារ” ការផ្តល់សេវាល្អបំផុតដល់ប្រជាជន។ បើស្រុកមានចំណុចខ្លាំង ធ្វើឱ្យធំជាង និងស្អាតជាងនេះ លើកទឹកចិត្ត។
“យើងដាច់ខាតមិនត្រូវបណ្តោយឱ្យផ្លូវល្បឿនលឿននេះបញ្ចប់ដោយគ្មានឈប់សម្រាកឡើយ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានចំណតនឹងកំណត់យានយន្តមិនឲ្យចតលើចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងងាយ បាត់បង់សោភ័ណភាព និងបំពុលបរិស្ថាន។ យើងត្រូវជម្នះឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវចំណុចខ្វះខាតនៃគម្រោងដែលបានអនុវត្តមុនឆ្នាំ 2020 ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនដំណាក់កាលទី 2 ដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2023 ប្រកបដោយគុណភាព និងល្អប្រសើរ។ បច្ចេកវិទ្យា នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ត្រូវតែមាន "កម្មវិធី" ភ្លាមៗ ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ផ្លូវទាំងមូលនឹងបើកនៅឆ្នាំ 2025"។
លេខាបក្សខេត្ត Khanh Hoa លោក Nguyen Hai Ninh៖
ការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការព្យាបាលដី
ខេត្តតែងតែកំណត់ការងារទាក់ទិននឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាការងារសំខាន់របស់ Khanh Hoa។ ថ្មីៗនេះ មូលដ្ឋានបានពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការដោះស្រាយបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅលើផ្លូវ ខណៈបានប្តេជ្ញាសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គភាពមុខងារ ដើម្បីលុបបំបាត់រាល់ការលំបាក បង្កើតលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់គម្រោងមុនកាលកំណត់។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh លោក Nguyen Tu Cong Hoang៖
បញ្ជីសារពើភណ្ឌដីព្រៃជាមុន បំពេញនីតិវិធីប្រគល់ជូនភ្លាមៗ
បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon – Quy Nhon នៅតែជាប់គាំងជាមួយនឹងតំបន់ព្រៃធម្មជាតិនៅក្នុងកញ្ចប់ XL11។ ខេត្តកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពដើម្បីរាយការណ៍ទៅក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានឆាប់ ។ ខាងមូលដ្ឋាននឹងផ្តួចផ្តើមគំនិតក្នុងការងារសារពើភ័ណ្ឌ ដូច្នេះនៅពេលដែលមានសេចក្តីសម្រេចពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនឹងដាក់ពង្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័ស ហើយដីដែលនៅសល់នឹងត្រូវប្រគល់ឱ្យផ្លូវល្បឿនលឿន។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Yen លោក Le Tan Ho៖
ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ការប្រគល់កន្លែងស្អាត
Phu Yen កំពុងប្រឹងប្រែងដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវបញ្ហាដីធ្លីដែលនៅសេសសល់។
ខេត្តបានបញ្ជាឱ្យអង្គភាពចុះពិនិត្យគ្រួសារ និងអង្គភាពដែលមិនបានប្រគល់ដីឱ្យបានពេញលេញតាមយន្តការគោលនយោបាយ ប៉ុន្តែមិនបានសហការ ។ ក្រោយការឃោសនានិងការចល័តបើមិនមានការប្រែប្រួលទេ ការអនុវត្តច្បាប់នឹងត្រូវរៀបចំដោយខិតខំប្រគល់ដីស្អាតសម្រាប់ផ្លូវហាយវ៉េត្រឹមថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា។
លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Van Toan សាជីវកម្ម Truong Son៖
ការប្រកួតប្រជែងកំពូល 80 ថ្ងៃ។
បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋមន្ត្រី អ្នកម៉ៅការ Truong Son នឹងចល័តយានជំនិះ និងឧបករណ៍ចំនួន 30 បន្ថែមទៀត ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងលើផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon។ អង្គភាពបានកំណត់ថាឆ្នាំ 2024 ជាឆ្នាំនៃរបកគំហើញនៃទិន្នផលការដ្ឋានសំណង់។ ខែមីនានេះ Truong Son បានចាប់ផ្តើមការប្រកួត 80 ថ្ងៃកំពូល ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺត្រូវរុះរើដី និងការឈូសឆាយដីព្រៃធម្មជាតិឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីបង្កើតកន្លែងសំណង់ និងធានាការសម្របសម្រួលប្រភពសម្ភារៈ។
នាយករងទទួលបន្ទុកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ Le Quoc Dung៖
គាំទ្រអ្នកម៉ៅការដើម្បីពន្លឿន
ក្រុមប្រឹក្សាបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវបញ្ហាដែលលោករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើង។ ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេស ការកត់ត្រាការទូទាត់ជាដើម ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានធ្វើយ៉ាងសកម្មយ៉ាងល្អ។ អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋមន្ត្រី ក្រុមប្រឹក្សានឹងពិនិត្យ និងកែតម្រូវរាល់បញ្ហាដែលនៅសេសសល់។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អ្នកម៉ៅការដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគជាមួយនឹងគុណភាពល្អបំផុត។
Xuan Huy - Cao Son - Le Duc
ប្រភព
Kommentar (0)