ការការពារទឹកជំនន់ជុំវិញព្រលានយន្តហោះ Da Nang

ទីក្រុង Da Nang កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវក្លាយជាទីក្រុងបរិស្ថាន និងជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃតំបន់ភាគកណ្តាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិនៅកណ្តាលទីក្រុងមាន “ថង់ទឹកដ៏ធំ” រាល់ពេលដែលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ ដូច្នេះបញ្ហាការពារទឹកជំនន់នៅតំបន់ជុំវិញព្រលានយន្តហោះជារឿងបន្ទាន់។

Báo Đà Nẵng•23/08/2025

ជាមួយនឹងបេតុងរាប់រយហិកតា ទឹកភ្លៀងពីអាកាសយានដ្ឋានបានហូរចូលទៅក្នុងលូ និងប្រឡាយជុំវិញដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ បង្កើតឱ្យមានទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2022 បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា តំបន់កណ្តាលជាច្រើនត្រូវបានលិចទឹកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ធ្វើឱ្យស្ទះចរាចរណ៍ ប៉ះពាល់ទាំងជីវិត និង សេដ្ឋកិច្ច ។

ការស្ទង់មតិបង្ហាញថាប្រព័ន្ធលូសំខាន់ៗនៅជុំវិញព្រលានយន្តហោះអាចបំពេញតម្រូវការបានតែផ្នែកតូចមួយប៉ុណ្ណោះ។ លូ Le Do ឈានដល់ប្រហែល 22% នៃលំហូរដែលត្រូវការ, Xuan Hoa ទាបជាង, ត្រឹមតែ 12% ប៉ុណ្ណោះ។ លូ An Khe មានទំហំធំជាង ប៉ុន្តែក៏មានត្រឹមតែ 29% ប៉ុណ្ណោះ។ មានតែលូក្នុងក្រុង Tran Xuan Le ប៉ុណ្ណោះដែល «ស្រួលដកដង្ហើម» មាន៦៩% ។

និយាយម្យ៉ាងទៀតប្រព័ន្ធលូកំពុងដំណើរការក្នុងស្ថានភាពនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។ មូលហេតុគឺមិនត្រឹមតែនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់តូចនៃលូទឹកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងការពិតដែលថាអាងបង្ហូរទឹកត្រូវបានបង្ហាប់ហើយខ្វះកន្លែងផ្ទុកកម្រិតមធ្យមនិងចំណុចបទប្បញ្ញត្តិ។

ដំណោះស្រាយបង្ហូរទឹកខាងក្រោមនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការពង្រីកលូនោះទេ ប៉ុន្តែជាយុទ្ធសាស្ត្រទូលំទូលាយនៅទូទាំងអាងតូចៗចំនួនបួន៖ ខាងជើង ខាងលិច ខាងកើត និងខាងត្បូង។

ដោយឡែកនៅភាគខាងជើង៖ ជួសជុលបឹងចំនួនបីក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន (12.5 ហិកតា) សាងសង់ទំនប់ទឹក និងច្រកទ្វារទឹក ដើម្បីគ្រប់គ្រងទឹកដល់ច្រកទឹក Le Duy Dinh និងបឹង Xuan Hoa A។

ខាងលិច៖ សាងសង់បឹងនិយតកម្មបន្ថែមលើផ្ទៃដីជិត 4 ហិកតា រួមផ្សំជាមួយនឹងប្រឡាយបើកចំហប្រវែង 1.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំទឹកទៅកាន់បឹង Xuan Hoa A ហើយក្នុងពេលតែមួយបែងចែកលំហូរដោយច្រកទ្វារទឹក។

ខាងកើត៖ ជីកប្រឡាយបើកចំហប្រវែងជិត 1 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីកាត់អាង កាត់បន្ថយបន្ទុកលើបឹង K5 និងនាំទឹកដល់ខ្សែលូធំ Nguyen Du - To Huu ។

ខាងត្បូង៖ ជួសជុល បូមទឹក និងពង្រីកបឹងចំនួន ៤ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង ១១ ហិកតា ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រឡាយ Phong Bac និងប្រឡាយ Nguyen Trac ។

ការបន្លិចនៅទីនេះគឺវិធីសាស្រ្ត "ការរួមបញ្ចូលពណ៌បៃតង-ប្រផេះ"៖ បឹងគ្រប់គ្រងដើរតួជាកន្លែងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន ច្រកបើកចំហទាំងបង្ហូរ និងបង្កើតទេសភាព ហើយច្រកទ្វារទឹកអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការបត់បែនទៅតាមស្ថានភាព។

ប្រសិនបើត្រូវបានអនុវត្ត ប្រព័ន្ធនេះនឹងកាត់បន្ថយការជន់លិចយ៉ាងច្រើនមិនត្រឹមតែសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់វួដកណ្តាលដូចជា Thanh Khe និង Hai Chau ផងដែរ។ ប្រជាជននឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបរិយាកាសរស់នៅដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ហើយទីក្រុងនឹងសន្សំសំចៃលើថ្លៃខូចខាតដោយទឹកជំនន់។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នេះជាជំហានដែលបង្ហាញពីការគ្រប់គ្រងទីក្រុងទំនើប៖ ជំនួសឱ្យការអនុវត្តតាមដំណោះស្រាយ "ជីកជ្រៅ និងសាងសង់លូធំ" ទីក្រុង Da Nang បានប្តូរទៅការគិតអំពីបទប្បញ្ញត្តិដ៏ឆ្លាតវៃ គ្រប់គ្រងលំហូរត្រឹមត្រូវតាមប្រភព។

ជាងនេះទៅទៀត គម្រោងនេះក៏បើកឱកាសសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលផងដែរ៖ ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង កម្រិតទឹក និងកាមេរ៉ាទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ បង្កើតជា "មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យទីក្រុង" សម្រាប់ប្រព័ន្ធលូ។ ពីទីនោះ ទីក្រុងអាចព្យាករណ៍ និងដំណើរការក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយកាត់បន្ថយភាពអសកម្មនៅពេលប្រឈមមុខនឹងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។

ជាការពិតណាស់ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការអនុវត្តគម្រោងមួយនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះ។ បញ្ហាសន្តិសុខ បច្ចេកទេស និងការបោសសំអាតដីនឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈម។

ទោះបីជាថវិការបស់គម្រោងមិនធំពេកក៏ដោយ ក៏វាត្រូវបែងចែកជាដំណាក់កាលសមហេតុផល ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់តំបន់ខាងជើង និងខាងលិច ដែលជាតំបន់ដែលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរ។

ជាការសំខាន់ផងដែរ ដែលក្រោយពេលសាងសង់រួចរាល់ ប្រព័ន្ធបឹង និងប្រឡាយត្រូវតែការពារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីជៀសវាងការទន្ទ្រាន ចាក់បំពេញ ឬប្រែក្លាយទៅជាស្រះទឹកស្អុយ ដែលបង្កឱ្យមានការបំពុល។

ផែនការបង្ការទឹកជំនន់សម្រាប់តំបន់កណ្តាល (ជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang) មិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកនូវវិធីសាស្រ្តថ្មីក្នុងការគ្រប់គ្រងទីក្រុងផងដែរ៖ ការពិចារណាលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធលូជាផ្នែកនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ប្រសិនបើអនុវត្តដោយជោគជ័យ គម្រោងនេះនឹងប្រែក្លាយ "បញ្ហាស្ទះ" ទៅជា "ឱកាស" ប្រែក្លាយព្រលានយន្តហោះពីកន្លែងដាក់សម្ពាធទៅជាស្នូលតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទឹករបស់ទីក្រុង។

ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត រួមចំណែកពង្រឹងរូបភាពទីក្រុង Da Nang ដែលជាទីក្រុងបរិស្ថានមានតម្លៃរស់នៅ និងជាអ្នកត្រួសត្រាយក្នុងយុគសម័យនៃទីក្រុងឆ្លាតវៃ។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/chong-ngap-khu-vuc-quanh-san-bay-da-nang-3300107.html