ផ្លូវហាយវេតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ រង់ចាំផ្លូវតភ្ជាប់ 250m ដើម្បីបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍

ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 ត្រូវបានបញ្ចប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកតភ្ជាប់បណ្តោះអាសន្នប្រវែង 250 ម៉ែត្រ រវាងផ្លូវទាំងពីរនេះ បានដំណើរការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង 2 ខែហើយ នៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។

គម្រោងបន្ទាន់ ការសាងសង់យឺត

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ផ្នែកប្រវែង ២៥០ ម៉ែត្រតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ជាមួយផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ។

នៅខាងឆ្វេងគឺជាផ្នែក 250 ម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ផ្លូវ Ben Luc Expressway ទៅ Trung Luong Expressway ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែតុលា (ផ្នែកគ្របដណ្តប់ដោយ geotextile ពណ៌ស) ។ រយៈពេល២ខែ អ្នកម៉ៅការទើបចាប់ផ្តើមសាងសង់លើផ្លូវបេតុងអាផាតមិនរួចរាល់។ រូបថត៖ Phan Tu។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលជាផ្នែកទីមួយតភ្ជាប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ត្រូវបានបញ្ចប់ជាច្រើនខែ។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ផ្នែក​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ទាំង​ពីរ​មិន​ទាន់​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ផ្នែកនេះមានប្រវែង 250m ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសាខា A1។

មុននោះ នាថ្ងៃទី ១៦ តុលា អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បានត្រួតពិនិត្យផ្នែកនេះ។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបានប្តេជ្ញាថានឹងពន្លឿនដំណើរការនេះ ដើម្បីបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូននៅចុងខែវិច្ឆិកា។ នៅពេលនោះគ្រឹះខ្សាច់កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្នែកតភ្ជាប់នេះ។ វឌ្ឍនភាពបន្ទាប់មកបានបន្ត "ទឹកជំនន់" ។ អ្នក​ម៉ៅការ​បាន​សន្យា​ថា​នឹង​បញ្ចប់​ត្រឹម​ថ្ងៃ​ទី​២០ ខែ​ធ្នូ ប៉ុន្តែ​រហូត​មក​ដល់​ថ្ងៃ​នេះ ការ​ក្រាល​ផ្លូវ​នៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​នៅ​ឡើយ​ទេ។

លោក Pham Hong Quang អគ្គនាយកនៃសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) បាននិយាយថា វត្ថុដែលអនុវត្តដោយ VEC ត្រូវបានបញ្ចប់ និងត្រៀមដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពេលណាដែលផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 2 ខែកន្លងមកនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនៅតែរង់ចាំផ្នែកតភ្ជាប់ 250 ម៉ែត្រ។

នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​បរិយាកាស​អាប់អួរ ផ្លូវ​ទាំងមូល​ស្ទើរតែ​គ្មាន​គ្រឿងចក្រ​។ កម្មករ​ពីរ​បី​នាក់​កំពុង​គាស់​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ។

លោក Nguyen Dinh Hung មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន Tam Son Investment Joint Stock Company ( Phu Tho ) បាននិយាយថា នៅមានស្រទាប់ថ្មកំទេចដែលមានបរិមាណប្រហែល 1,000 ម៉ែត្រគូប ប៉ុន្តែអស់រយៈពេល 3 សប្តាហ៍មកនេះ ថ្មដែលបានទិញនៅអណ្តូងរ៉ែ Tan Cang មិនទាន់មាននៅឡើយ។

គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបានពន្យល់ថា ពួកគេមិនអាចទិញថ្មពីកន្លែងយកថ្ម Tan Cang អស់រយៈពេល 3 សប្តាហ៍កន្លងមកនេះ។ នេះបង្ហាញថាអ្នកម៉ៅការមានភាពអសកម្មក្នុងការប្រមូលធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ។ ពួកគេគ្រាន់តែបារម្ភអំពីសម្ភារៈសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗនៅពេលនិយាយអំពីការសាងសង់។ រូបថត៖ Phan Tu។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Tran Thien Truc អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Long An បានប្រាប់ឲ្យដឹងថា ថ្ងៃនេះកប៉ាល់ដឹកថ្មបានមកដល់ហើយ។ វាត្រូវចំណាយពេល 2 សប្តាហ៍ដើម្បីបញ្ចប់គ្រឹះ បន្ទាប់មកស្រទាប់បេតុង asphalt ត្រូវចំណាយពេល 10 ថ្ងៃទៀត។

លោក Truc បាននិយាយថា "យើងកំពុងជំរុញឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបញ្ចប់គម្រោងត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ បន្ទាប់មកលាបខ្សែបន្ទាត់ ការពារផ្លូវថ្នល់ ហើយប្រគល់វាទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ" ។

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ នៅ​ពេល​អនុរដ្ឋមន្ត្រី​ងាក​ទៅ​សួរ​មេ​បញ្ជាការ​អ្នក​ម៉ៅការ គាត់​ស្ទាក់​ស្ទើរ​មិន​ហ៊ាន​សន្យា​ច្បាស់លាស់។

គម្រោង​នេះ​ជា​រឿង​បន្ទាន់ ប៉ុន្តែ​ការដ្ឋាន​សំណង់​នៅ​ស្ងាត់ជ្រងំ គ្មាន​ឧបករណ៍​សំណង់។

បន្ទាប់មកពិនិត្យសាខា A - ផ្លូវតភ្ជាប់សំខាន់ពី Ben Luc - Long Thanh Expressway ទៅ Trung Luong Express ផ្លូវចូល និងផ្លូវឆ្លងកាត់នៃគម្រោង Ring Road 3 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An។ ស្ពានអាកាសនេះ (សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន ទ្រុងថាញ់) បានបញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពានហើយ ហើយកំពុងបន្តដំឡើងផ្លូវដែក សន្លាក់ បន្ទាប់មកចាក់បេតុងកៅស៊ូ។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​កម្មករ​តិច​តួច​ណាស់ ហើយ​ក៏​មិន​មាន​បរិយាកាស «៣​វេន ៤​វេន» ដូច​ការ​ណែនាំ​របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ដែរ។

ចំណែក​ផ្លូវ​ដែល​សាងសង់​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន តាំ សឺន ក៏​នៅ​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម​ដែរ។ វាមានរយៈពេល 2 ខែហើយចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែតុលា នៅពេលដែលអនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បានត្រួតពិនិត្យ ហើយការដ្ឋានសំណង់មិនឃើញមានការរីកចម្រើនច្រើននោះទេ។ ទោះបីជាការផ្ទុកត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយការចល័តខ្សាច់សម្រាប់ការសាងសង់គ្រឹះគឺយឺតណាស់។ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​ធ្នូ ពេល​ក្រុម​អធិការកិច្ច​ចុះ​ពិនិត្យ​ឃើញ​ថា​គ្មាន​ម៉ាស៊ីន ឬ​សម្ភារ​សំណង់​ប្រភេទ​នេះ​ទេ ។

មានការអត់ធ្មត់ខ្លាំងពេក អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បានហៅអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An ដើម្បីស្នើសុំទិសដៅកាន់តែជិតស្និទ្ធលើវឌ្ឍនភាព។

អ្នកម៉ៅការដែលមិនបំពេញតាមការសន្យានឹងត្រូវបានព្រមាន។

លោក Dinh Manh Duc អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ បាននិយាយថា ជាមួយនឹងវត្ថុដែលមានស្រាប់ ប្រសិនបើអង្គភាពនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុវត្តវា វានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែមួយខែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល ដើម្បីតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ។

ពន្យល់ពីវឌ្ឍនភាពរបស់សាខា A លោក Tran Phat Dao អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ឆ្លងកាត់ Long An មានប្រសាសន៍ថា យោងតាមកិច្ចសន្យា សាខា A ត្រូវតែបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី ១ ឆ្នាំ ២០២៥ ដូច្នេះហើយ ពិបាកនឹងជំរុញអ្នកម៉ៅការឱ្យកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍នេះ។

សាខា A តភ្ជាប់ផ្លូវធំ Ben Luc Expressway ជាមួយ Trung Luong Expressway ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025។ ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់បាននិយាយថា ជាមួយនឹងការដ្ឋានសំណង់បច្ចុប្បន្នបានបញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពាន និងក្រាលកៅស៊ូហើយ វាចំណាយពេលត្រឹមតែ 1 ខែប៉ុណ្ណោះដើម្បីបញ្ចប់រឿងទាំងមូល។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បានកត់សម្គាល់ថា ការអនុវត្តគម្រោង Beltway 3 ឆ្លងកាត់ Long An មានភាពល្អប្រសើរជាងក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរៀបចំការងារពិតជាមិនសមហេតុផលទេ។ គម្រោង​ដែល​ត្រូវ​ពន្លឿន​សម្រាប់​ការ​តភ្ជាប់​នៅ​មិន​ទាន់​បាន​កៀរគរ​គ្រឿងចក្រ និង​ធនធានមនុស្ស​ដើម្បី​ផ្តោត​លើ​ការ​សាងសង់​នៅឡើយ។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ ជាគម្រោងសំខាន់ ដូច្នេះការវិវឌ្ឍត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ការសាងសង់ត្រូវតែអនុវត្តជា “៣វេន ៤ក្រុម” មិនអនុវត្តតាមកិច្ចសន្យា ប៉ុន្តែត្រូវកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសកំពុងប្រកួតប្រជែងដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែ។ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក៏តម្រូវឱ្យកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍រយៈពេល ៨ ខែ ដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​កំណាត់​ផ្លូវ​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​យឺតយ៉ាវ​ច្រើន​ខែ?

ជាមួយនឹងផ្នែក 250m - សាខា A1 ជាបណ្តោះអាសន្នតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។ ប្រសិនបើ​លើក​នេះ​មិន​បាន​បញ្ចប់​ដូច​ការ​សន្យា​ទេ នោះ​នឹង​ចេញ​ការ​ជូន​ដំណឹង។

ទាក់ទិននឹងសាខា A - សាខាសំខាន់តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្ត Long An និងអ្នកម៉ៅការទាំងពីរ Tam Sa និង Trung Thanh ប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍អតិបរមាសម្រាប់ការសាងសង់។ កុំផ្អែកលើកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃបញ្ចប់នៃត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយការរីកចំរើនឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ព្រោះនេះជាផ្លូវដ៏មានអត្ថន័យសម្រាប់ប្រជាជនទីក្រុងឡុងអាន និងទីក្រុងហូជីមិញ ជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើកំណាត់ផ្លូវ Trung Luong Expressway ឆ្លងកាត់ Binh Chanh (ទីក្រុងហូជីមិញ)។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មានប្រវែង ៥៧,៨ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ទីក្រុងឡុងអាន - ហូជីមិញ - ដុងណៃ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៣ ម៉ឺនពាន់លានដុង។ យោងតាមផែនការ កំណាត់ផ្លូវពីផ្លូវ Trung Luong Expressway ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 (Binh Chanh, Ho Chi Minh) និងពីកំពង់ផែ Phuoc An, Nhon Trach ទៅផ្លូវជាតិលេខ 51 (Dong Nai) នឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាមុនសិន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-nghin-ty-cho-250m-duong-noi-de-thong-xe-19224121518483889.htm