ត្រូវការបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវលើការបែងចែកដីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

គេរំពឹងថានៅថ្ងៃស្អែក (៣០ វិច្ឆិកា) រដ្ឋសភា នឹងបោះឆ្នោតអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Giao Thong លោក Nguyen Duc Kien អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សា សេដ្ឋកិច្ច របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ភាពចាំបាច់នៃគម្រោងគឺច្បាស់ណាស់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់រូប អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺធ្វើយ៉ាងណាដើម្បីធានាការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជាពិសេស ដំណាក់កាលបោសសម្អាតទីតាំងមានសារៈសំខាន់ណាស់ ហើយការបោសសម្អាតទីតាំងមិនត្រូវពន្យារពេលឡើយ។

Cần rõ trách nhiệm giao mặt bằng làm đường sắt tốc độ cao- Ảnh 1. — លោក Nguyen Duc Kien។

សម្រេចបានការឯកភាពខ្ពស់។

តាមរយៈមតិក្នុងសភា ក៏ដូចជាការពន្យល់របស់តំណាង រដ្ឋាភិបាល តើអ្នកគិតថារដ្ឋសភាមានទិន្នន័យ និងមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយគម្រោងដែរឬទេ?

បន្ទាប់ពីរបៀបវារៈរបស់រដ្ឋសភា គេអាចមើលឃើញថា ពេលវេលាបែងចែកសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនគឺគ្រប់គ្រាន់។ បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល និងរបាយការណ៍ពិនិត្យរួច គណៈប្រតិភូបានពិភាក្សាជាក្រុម និងក្នុងសាល។ បន្ទាប់មក តំណាងរដ្ឋាភិបាលបានពន្យល់បន្ថែម។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកដែលចង់សិក្សាអំពីគម្រោងនេះមានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់ពេញលេញ។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមូលដ្ឋានមតិទាំងអស់យល់ស្របលើភាពចាំបាច់នៃការអនុវត្តគម្រោងនេះ គ្មានមតិសង្ស័យថាគម្រោងនេះមិនអាចទៅរួច ឬមិនអាចអនុវត្តបានដោយសារតែខ្វះធនធាន។ ខ្ញុំជឿថា ដោយមានទិន្នន័យ និងមូលដ្ឋានពេញលេញ រដ្ឋសភានឹងបោះឆ្នោតអនុម័ត។

ប្រសិនបើដំណោះស្រាយត្រូវបានអនុម័ត គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 រយៈពេល 2 ឆ្នាំគឺមិនច្រើនទេ។ ដូច្នេះ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ តើយើងត្រូវរៀបចំអ្វីខ្លះ?

តាមពិតវាមិនមែន ២ ឆ្នាំទេ យើងមានការរៀបចំ ១៤ ឆ្នាំហើយ។ បទបង្ហាញដំបូងគឺនៅឆ្នាំ 2010 បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2014 យើងបានធ្វើវាម្តងទៀត ហើយឥឡូវនេះយើងកំពុងធ្វើវាម្តងទៀត។

នោះគឺ ពេលវេលារៀបចំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពគឺវែងឆ្ងាយ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងមានការសិក្សាពីលទ្ធភាពរយៈពេល 2 ឆ្នាំ ដោយកំណត់បញ្ហាដែលត្រូវដោះស្រាយ។

ភ្ជាប់ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង

សម្រាប់គម្រោងធំ ៗ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបញ្ហានៃការបោសសំអាតទីតាំងតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការលំបាកបំផុត។ តាមគំនិតរបស់អ្នក ជាមួយនឹងគម្រោងនេះ តើយន្តការពិសេសដែលមានចែងក្នុងដំណោះស្រាយរបស់រដ្ឋសភា មានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជៀសវាងការនិយាយឡើងវិញអំពីរឿងនៃការពន្យារពេលការបោសសម្អាតទីតាំងដែរឬទេ?

ការយឺតយ៉ាវក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងដូចគម្រោងមុនៗ និយាយដោយត្រង់មក គឺបណ្ដាលមកពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមិនបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមានស្ថានភាពដែលប្រជាពលរដ្ឋមានការឈ្លោះប្រកែកគ្នាលើតម្លៃសំណងដែលនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង។

Cần rõ trách nhiệm giao mặt bằng làm đường sắt tốc độ cao- Ảnh 2. — ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 ហើយនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035។ រូបភាព៖ Quoc Tuan ។

នៅពេលឈូសឆាយដី យើងតែងតែនិយាយថា យើងត្រូវបង្កើតលក្ខខណ្ឌឲ្យមនុស្សផ្លាស់ទៅកន្លែងថ្មីដែលល្អជាងកន្លែងចាស់ ប៉ុន្តែយើងមិនផ្តល់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃទេ។ តើកន្លែងណាល្អជាងកន្លែងចាស់របស់គេ? បើយើងមិនជាក់លាក់ចុះ បើអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានថាវាល្អជាង ប៉ុន្តែប្រជាពលរដ្ឋថាមិនល្អនោះ ធ្វើម៉េច? នោះហើយជាអ្វីដែលបានបរាជ័យក្នុងការបង្កើតការឯកភាព។

ជាគោលការណ៍ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវតែសកម្មក្នុងការបង្កើតមូលនិធិដីស្អាត ដើម្បីរៀបចំគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ។ លើកនេះ គោលការណ៍នោះត្រូវអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ យើងមិនអាចរង់ចាំរហូតដល់គម្រោងនេះត្រូវបានគេអនុវត្តជាយូរមកហើយនោះទេ ប៉ុន្តែដីនៅតែមិនឃើញនៅកន្លែងណាទេ។ ការរីកចម្រើនយឺត និងការបង្កើនដើមទុនជាមូលហេតុ។

ហាក់បីដូចជា ខ្ញុំមិនបានឃើញថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋានជាន់ខ្ពស់ណាម្នាក់ត្រូវដកចេញពីដំណែង ដោយសារមិនបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ហើយគ្មានសមូហភាពណាត្រូវបានរិះគន់ចំពោះការខកខានក្នុងការបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនដោយមិនបានរៀបចំដីស្អាតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ វិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាចមិនមានភាពច្បាស់លាស់ ដូច្នេះនៅទីបញ្ចប់ ទំនួលខុសត្រូវមានលក្ខណៈទូទៅ។ ដូច្នេះពេលនេះត្រូវតែខុសគ្នា ការងារត្រូវតែកំណត់ឱ្យជាក់លាក់ ហើយទំនួលខុសត្រូវត្រូវតែច្បាស់។

ការកៀរគរធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគគឺជាបញ្ហាមួយដែលសមាជិករដ្ឋសភាបានចូលរួមផ្តល់មតិជាច្រើនក្នុងសភា។ តាមគំនិតរបស់អ្នក តើគួរជាវិធីសាស្ត្រកៀរគរ និងយន្តការ និងគោលនយោបាយអ្វីខ្លះ? បើចេញប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាល តើអត្រាការប្រាក់គួរជាអ្វី?

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមតុល្យម៉ាក្រូ មានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើនសម្រាប់យើងអាចថែរក្សាប្រភពទុន។ ជាមួយនឹងតួលេខនៃឱនភាពថវិកា បំណុលសាធារណៈ និងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបប្រចាំឆ្នាំ ការប្រមូលធនធានមិនមែនជាបញ្ហាធំនោះទេ។

គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយនឹងមិនត្រូវបានបញ្ចប់រហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ។ តើកត្តាអតិផរណា និងតម្លៃរំលោះគួរត្រូវបានគណនាដោយរបៀបណា?

ជាការពិតណាស់ អតិផរណា និងរំលោះត្រូវតែយកមកពិចារណា។ ដោយសារតែរយៈពេលសាងសង់ដ៏យូរ និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសនៅលើពិភពលោក ការព្យាករណ៍គ្រាន់តែជាការព្យាករណ៍ប៉ុណ្ណោះ គ្មាននរណាម្នាក់អាចប្រាកដក្នុងចិត្តបានឡើយ។

នៅក្នុងការគណនាសេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់ តែងតែមានទុនបម្រុង 10% ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាលើសពីកម្រិតនេះ ដោយសារលក្ខខណ្ឌគោលដៅ យើងត្រូវទទួលយកវា។

បច្ចេកវិទ្យាមេដើម្បីជៀសវាងការពឹងផ្អែក

នេះគឺជាគម្រោងដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការវិនិយោគសាធារណៈទាំងទំហំ និងភាពស្មុគស្មាញដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ តាមគំនិតរបស់អ្នក តើគួរកត់សំគាល់អ្វីខ្លះក្នុងដំណើរការអនុវត្ត?

បច្ចុប្បន្ននេះ របាយការណ៍លទ្ធភាពមិនទាន់មាននៅឡើយទេ ការបញ្ចេញមតិគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចជាក់លាក់បានឡើយ ពីការវិនិយោគសរុប បច្ចេកវិទ្យា ធនធានមនុស្ស ផ្ទៃដីដែលប្រមូលមកវិញ។ ម្យ៉ាងទៀតវាកំពុងស្ថិតក្នុងការពិភាក្សា យើងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់របាយការណ៍លទ្ធភាពដើម្បីបញ្ជាក់ពីបញ្ហាខាងលើ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានកត្តាសំខាន់មួយដែលយើងត្រូវធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា បើមិនដូច្នេះទេ យើងនឹងពឹងផ្អែកខ្លាំង។ មានមេរៀនច្បាស់លាស់ចំនួនពីរ៖ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh - Ha Dong និង Ben Thanh - Suoi Tien ។ ខ្ញុំជឿថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហាទាំងនេះ។

មនុស្សជាច្រើនគិតថា យើងត្រូវចេះបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការសាងសង់ ថែទាំ និងជួសជុល។ បើយើងពឹងលើបរទេស វានឹងស្មុគស្មាញខ្លាំងទៅថ្ងៃអនាគត។ ដូច្នេះ តាមគំនិតរបស់អ្នក តើយើងគួរធ្វើជាម្ចាស់ និងស្នើសុំការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាដោយរបៀបណា?

បច្ចេកវិទ្យាបរទេស បញ្ហាគឺជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាណាដែលអាចផ្ទេរបាន ហើយដែលយើងអាចដំណើរការបាន។

ជាឧទាហរណ៍ យើងមិនអាចផលិតម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថភ្លើងនៅពេលនេះបានទេ។ ប្រហែលជាយើងមិនអាចផ្ទេរវាភ្លាមៗបានទេ។ បញ្ហាគឺថាតើបច្ចេកវិទ្យាអ្វីដែលយើងអាចចូលបាននិងសមត្ថភាពរបស់យើង។ ខ្ញុំគិតថាបញ្ហាទាំងនេះនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងរបាយការណ៍លទ្ធភាពនាពេលខាងមុខ។

សូមអរគុណ!

ប្រតិភូ Nguyen Minh Hoang (HCMC)៖

ត្រូវការជំនាញបច្ចេកវិទ្យា

ខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុងចំពោះខ្លឹមសារដែលរដ្ឋាភិបាលរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា។

សម្រាប់គម្រោងដែលមានការវិនិយោគសរុបធំ និងទ្រង់ទ្រាយធំ ការវិនិយោគសាធារណៈគឺជាទម្រង់នៃការធានាប្រកបដោយនិរន្តរភាពបំផុត។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ យើងស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ រៀបចំផែនការលម្អិតលើការប្រើប្រាស់ធនធានហិរញ្ញវត្ថុ។

មានបញ្ហាដែលខ្ញុំ ក៏ដូចជាប្រតិភូជាច្រើនទៀតមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំង៖ យើងត្រូវតែធ្វើជាម្ចាស់ផ្នែកណាមួយ ឬទាំងស្រុងលើបច្ចេកវិទ្យាទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ មួយផ្នែកមានន័យថាធ្វើតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ប៉ុន្តែការស្ទាត់ជំនាញពេញលេញត្រូវការពេលវេលា និងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើន។

ខ្ញុំក៏យល់ស្របនឹងសំណើរក្នុងការប្រមូលវិភាគទានដើមទុនពីប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ អាចជាទម្រង់នៃការទិញមូលបត្របំណុលជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់សមរម្យ។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Than (គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា)៖

បង្កើនការកៀរគរធនធានដើមទុនពីប្រជាជនជាអតិបរមា

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាព ខ្ញុំស្នើឱ្យយើងផ្តល់អាទិភាពដល់ការចូលរួមរបស់ឯកជន។

បើយើងផ្តល់អាទិភាពដល់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជន យើងអាចសន្សំបានច្រើន ព្រោះកម្រិតសហគ្រាសវៀតណាមឥឡូវខុសពីមុន។ ប្រសិនបើយើងកំណត់ភារកិច្ចជាក់លាក់ និងច្បាស់លាស់ ខ្ញុំគិតថា សហគ្រាសវៀតណាមមានសមត្ថភាពធ្វើ។

បច្ចុប្បន្នប្រភពដើមទុនពីប្រជាពលរដ្ឋមានច្រើនណាស់។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ក្នុងសម័យរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៤ ពេលដែលនិយាយអំពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ខ្ញុំបានលើកឡើងអំពីបញ្ហានេះ ហើយបច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសឯកជនមានភាពល្អក្នុងការប្រមូលដើមទុនពីប្រជាជន ស្របតាមច្បាប់ តាមរយៈសញ្ញាប័ណ្ណសាជីវកម្ម និងគម្រោងអចលនទ្រព្យ។

យើងអាចប្រមូលដើមទុនសម្រាប់គម្រោងពីប្រជាជនជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។ ខ្ញុំស្នើឱ្យព្យាយាមកាត់បន្ថយដើមទុនបរទេស និងប្រមូលដើមទុនអតិបរមាពីប្រជាជន។

គណៈប្រតិភូ Mai Van Hai (គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា)៖

ប្រមើលមើលបញ្ហាប្រឈមដើម្បីឆ្លើយតប

ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងបង្កើតឱកាសជាច្រើន ទាំងការលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច ការបង្កើតការងារក្នុងរយៈពេលខ្លី និងការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីក្នុងរយៈពេលវែង។

ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ការអនុវត្តគម្រោងជាតិសំខាន់ៗមួយចំនួនបានបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកនយោបាយដ៏អស្ចារ្យ និងការច្នៃប្រឌិតយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអនុវត្ត។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលនាំមកនូវលទ្ធផលច្បាស់លាស់។ បទពិសោធន៍ជោគជ័យពីគម្រោងធំៗ ចាំបាច់ត្រូវផ្សព្វផ្សាយ និងអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់នៅពេលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាគម្រោងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញ ហើយរំពឹងថានឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីបញ្ចប់។ ដូច្នេះហើយ យើងមិនអាចស្រមៃបានពេញលេញអំពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមដែលនឹងត្រូវជួបប្រទះនោះទេ។ ការស្មានទុកជាមុននូវការលំបាក ដើម្បីទទួលបានដំណោះស្រាយសមស្របគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

Phung Do - Trang Tran (សរសេរ)

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-ro-trach-nhiem-giao-mat-bang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192241129001838965.htm