ត្រូវការពន្លឿនការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិ

"ប្រណាំង" ដើម្បីបង្កើតស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី

បញ្ហាស្ថានីយ៍សាកថ្ម គឺជាបញ្ហាដ៏ធំបំផុតដែលក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែគិតជាមុននៅពេលលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ជាក់ស្តែង ទិសដៅរបស់ រដ្ឋាភិបាល គឺផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឆ្ពោះទៅរក Net Zero ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ បើគ្មានស្ថានីយសាកថ្មទេ វាពិតជាពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនឱ្យទិញរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើមិនមានអ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីច្រើនទេ ការវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម គឺជាការវិនិយោគប្រកបដោយហានិភ័យសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ការផ្តោតលើការគាំទ្រ លើកទឹកចិត្តការវិនិយោគ និងការកសាងស្ថានីយ៍សាកថ្មនឹងក្លាយជាគន្លឹះក្នុងការពន្លឿនគោលដៅនៃការបំប្លែងយានយន្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ រូបថត៖ Vinfast

បច្ចុប្បន្ននៅប្រទេសវៀតណាម សហគ្រាសមួយចំនួនកំពុងផលិត និងដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនីដូចជា Vinfast ជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីប្រើថ្ម (BEV), Hyundai Thanh Cong ជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម (BEV) និងរថយន្តកូនកាត់ (HEV), Thaco ជាមួយរថយន្តកូនកាត់ (HEV) និងរថយន្តកូនកាត់ដោតដោត (PHEV), TMT ជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូច-EVB)។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) ក្នុងឆ្នាំ 2023 ចំនួន BEVs សរុបចំនួន 15,676 និង 5,220 HEV/PHEV នឹងត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលក្នុងនោះមាន 15,486 BEVs និង 1,243 HEV/PHEVs ដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក។ 190 BEVs និង 3,977 HEV/PHEVs នាំចូល។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 រថយន្ត BEV សរុបចំនួន 17,536 ត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ក្នុងនោះមានរថយន្តផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកចំនួន 17,482 គ្រឿង និងរថយន្តនាំចូលចំនួន 54 គ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វៀតណាមបានផលិត និងដំឡើងរថយន្តចំនួន ២៣១គ្រឿង និងបាននាំចូលរថយន្ត HEV/PHEV ចំនួន ២.១៩០ គ្រឿង។

ទោះបីជាចំនួនស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលអគ្គីសនីកំពុងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជារៀងរាល់ឆ្នាំក៏ដោយ ក៏ដំណោះស្រាយបន្ថែមគឺចាំបាច់ដើម្បីកែលម្អគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់របស់ប្រទេសវៀតណាម។

នៅប្រទេសវៀតណាម VinFast គឺជាឈ្មោះដ៏ធំបំផុតដែលមានប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មទូទាំងប្រទេស។ បច្ចុប្បន្ន VinFast គឺជាអ្នកបង្កើតប្រព័ន្ធដ៏ធំបំផុតដែលមានរន្ធសាកថ្មប្រហែល 150,000 នៅក្នុង 63 ខេត្ត ក្រុង។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីនេះក៏សហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Petrolimex និង PV Oil ដើម្បីដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅតាមមហាវិថី និងផ្លូវជាតិ។

ក្រៅពី VinFast ក្រុមហ៊ុនដែលផ្តល់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុមជាច្រើនដើម្បីបង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ទីមួយគឺស្ថានីយ៍សាកថ្មពិតប្រាកដ។ ក្រុមនេះផ្តល់ជាចម្បងនូវស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅហាងចែកចាយ និងលក់ការបញ្ចូលភ្លើងតាមផ្ទះដល់ម្ចាស់រថយន្ត។ ក្រុមស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈរួមមាន EV One និង EverCharge ។ បន្ទាប់គឺក្រុមដែលផ្តល់ការសាកថ្មតាមផ្ទះ ក្រុមហ៊ុនដូចជា EverEV, GreenCharge, Star Charge, Autel ជាដើម។ បើទោះបីជាចំនួនស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជារៀងរាល់ឆ្នាំក៏ដោយ ក៏ចាំបាច់ត្រូវបន្តបន្ថែមដំណោះស្រាយដើម្បីកែលម្អគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់របស់ប្រទេសវៀតណាម។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil and Gas Power Corporation (PV Power) បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន EN Technologies Inc. ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ក្នុងគោលបំណងក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្បីឈ្មោះទូទាំងប្រទេស។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីសាកល្បងដំបូងនឹងមានទីតាំងនៅផ្លូវ Huynh Thuc Khang ទីក្រុងហាណូយ។ តម្លៃ​វិនិយោគ​សរុប​នៃ​គម្រោង​មាន​ប្រមាណ​ជាង ១,៨ ពាន់​លាន​ដុង។

អង្គភាពនេះបានប្រកាសថា "ក្រុមហ៊ុន PV Power បានកំណត់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រ ស្របតាមចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុន" ។ ដំបូងឡើយ ក្រុមហ៊ុន PV Power នឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាកល្បង បន្ទាប់មកមានមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតផែនការវិនិយោគ ដើម្បីដំឡើង និងពង្រីកប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

រដ្ឋាភិបាល​កំណត់​ក្រសួង​និង​សាខា​ចាត់​វិធានការ

កាលពីពេលថ្មីៗនេះ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានប្រកាសពីការបញ្ចប់របស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយានជំនិះបៃតង និងស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីសម្រាប់យានជំនិះបៃតង។

ភារកិច្ចមួយក្នុងចំណោមភារកិច្ចដែលឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ជូនក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មគឺត្រូវដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីជាបន្ទាន់ដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 28/2014/QD-TTg គ្រប់គ្រងរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃអគ្គិសនីលក់រាយ។ រួមទាំងការសិក្សា សំណើ និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃយន្តការគាំទ្រតម្លៃអគ្គិសនីលើស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីដែលបម្រើយានជំនិះបៃតង។

រដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើដល់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ពិនិត្យមើលផែនការតាមវិស័យ និងខេត្ត បន្ថែម និងមានគោលនយោបាយវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាបានប្រកាសស្តង់ដារវៀតណាមចំនួន ៨ (TCVN) ទាក់ទងនឹងស្ថានីយសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងស្តង់ដារវៀតណាមចំនួន ៣ នៅលើរន្ធ។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាបានចេញសារាចរណែនាំវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវាស់វែងសម្រាប់រថយន្តក្រុមទី 2 ដែលមានខ្លឹមសារបន្ថែមនៃ "ឧបករណ៍វាស់ថាមពលសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្តង់ដារជាតិ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី ក្នុងប្រព័ន្ធស្តង់ដារវៀតណាម មិនមានស្តង់ដារវៀតណាមសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីទេ។

ខាងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Pham Nguyen Hung ប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម បានឲ្យដឹងថា លើវិស័យថាមពលអគ្គិសនី ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មមានភារកិច្ចបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីសុវត្ថិភាព។ យោងតាមក្រឹត្យលេខ 127/2007/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2007 របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែម ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីគឺនៅក្នុងវិស័យថាមពលអគ្គិសនី។ ជាពិសេសសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសឧស្សាហកម្ម (សុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ធន់នឹងសម្ពាធ ឧបករណ៍លើក សុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ដែលមានតម្រូវការសុវត្ថិភាពជាក់លាក់សម្រាប់វិស័យឧស្សាហកម្ម); សុវត្ថិភាពអគ្គិសនីក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អគ្គិសនី; ការជីកយករ៉ែ និងប្រេង និងឧស្ម័ន (លើកលែងតែឧបករណ៍ និងមធ្យោបាយនៃការរុករក និងការកេងប្រវ័ញ្ចប្រេង និងឧស្ម័ននៅសមុទ្រ); សុវត្ថិភាពក្នុងផលិតកម្មមេកានិក លោហធាតុ អគ្គិសនី ថាមពល ការកេងប្រវ័ញ្ចប្រេង និងឧស្ម័ន ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ សារធាតុគីមី (រួមទាំងឱសថ); សុវត្ថិភាព និងអនាម័យការងារ (លើកលែងតែគ្រឿងម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈដែលមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងលើសុវត្ថិភាពការងារ)។

ដូច្នេះ សម្រាប់វិស័យថាមពលអគ្គិសនី ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងក្រិត្យលេខ ៧៨/២០១៨/ND-CP ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសស្តីពីសុវត្ថិភាពក្នុងវិស័យថាមពលអគ្គិសនីខាងលើ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីយានយន្តអគ្គិសនី ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនីរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមលោក Bui Quoc Hung - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានអគ្គិសនី និងថាមពលកកើតឡើងវិញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានឱ្យដឹងថា ទាក់ទងនឹងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនី ព្រោះបន្ទុកសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មមានច្រើនគួរសម។ ក្នុងផែនការត្រូវគណនាតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ទន្ទឹមនឹងនោះ ការសាងសង់ផែនការទាក់ទងនឹងស្ថានីយសាកថ្ម ក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាការប្រើប្រាស់ដីក្រោមអំណាចរបស់ក្រសួងសំណង់ផងដែរ។

លោក Tran Viet Hoa នាយកអាជ្ញាធរនិយតកម្មអគ្គិសនី (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បាននិយាយថា ដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី ចាំបាច់ត្រូវឯកភាពគ្នាថាតើត្រូវសាងសង់បទប្បញ្ញត្តិ ឬស្តង់ដារ។ ដោយសារតែប្រសិនបើយើងសម្រេចចិត្តបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិ យើងត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវការរចនា ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការ។ លោក Hoa Tran Via បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី យើងគួរតែធ្វើតាមការណែនាំនៃស្តង់ដារសាងសង់ តាមពិតស្តង់ដារបច្ចេកទេសគឺផ្តល់ដំណោះស្រាយ ចំណេះដឹង និងជម្រើសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត ដូច្នេះហើយនៅក្នុងបរិបទនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលតែងតែផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ស្តង់ដារអគារនឹងកាន់តែសមស្រប។ នៅពេលដែលបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារត្រូវបានសាងសង់ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមកាលកម្ម ដើម្បីងាយស្រួលអនុវត្តចំពោះយានយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនប្រភេទ។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម/បរិក្ខារ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនាពេលថ្មីៗនេះបានធ្វើការជាមួយក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា លើស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី។ តាមនោះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានស្នើឱ្យក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយឱ្យបានឆាប់នូវស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរចនា ការដំឡើង និងតម្រូវការប្រតិបត្តិការសម្រាប់ស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើង/ឧបករណ៍សម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី ធានាការអនុលោមតាមគំរូរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នឹងធ្វើការសិក្សា ពិនិត្យ និងកែសម្រួលជាបន្ទាន់នូវផែនការថាមពលទី៨ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមប្រភពថាមពលសម្រាប់ការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ សិក្សា និងបង្កើតផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្ម។ បច្ចុប្បន្ន​នេះ ប្រសិនបើ​និន្នាការ​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​យានជំនិះ​អគ្គិសនី​កើនឡើង នោះ​បរិមាណ​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​អគ្គិសនី​នឹង​មាន​ច្រើន​។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផែនការថ្មីនេះគិតតែពីបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសម្រាប់ផលិត និងប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីមិនត្រូវបានលើកឡើងនោះទេ។

លើសពីនេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នឹងស្រាវជ្រាវ និងចេញបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការអភិវឌ្ឍន៍ស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីនឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជុំវិញពិភពលោកងាយស្រួលចូលទៅកាន់ទីផ្សារវៀតណាម។ ជាមួយគ្នានេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិនឹងត្រូវដឹកនាំដោយក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហើយក្រសួងពាក់ព័ន្ធនឹងសម្របសម្រួល។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html