សន្សំបានជិត 500 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការនាំចូលប្រេងឥន្ធនៈ

រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីត្រូវបានទទួលស្វាគមន៍ដោយប្រជាជន។ រូបថត៖ MQ

បង្កើតការងារចំនួន 6.5 លាននៅឆ្នាំ 2050

យោងតាមរបាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះដោយធនាគារពិភពលោក វៀតណាមកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួនទៅកាន់យានជំនិះអគ្គិសនី ដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មបៃតង បើកអនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមផងដែរ។ ជាពិសេសក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងរួមចំណែកដល់ 7.2% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សរុបរបស់វៀតណាម ស្មើនឹង 32.9 លានតោននៃ CO2 ក្នុងឆ្នាំ 2021។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះ រដ្ឋាភិបាល បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 876/QD-TTg ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ដែលកំណត់គោលដៅសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូន។

របាយការណ៍របស់ WB ក៏បង្ហាញផងដែរថា នៅឆ្នាំ 2030 ប្រហែល 50% នៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង និង 100% នៃរថយន្តក្រុង និងតាក់ស៊ីក្នុងទីក្រុងនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី។ លើសពីនេះ នៅឆ្នាំ 2050 ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទាំងអស់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្តូរទៅជាថាមពលបៃតង។ យោងតាមការគណនា ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីអាចជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកប្រហែល 2.2 លានតោននៅឆ្នាំ 2050 សូម្បីតែប្រព័ន្ធបណ្តាញបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ។ តួលេខខាងលើនឹងកើនឡើងដល់ 5.3 លានតោន ប្រសិនបើការរៀបចំបណ្តាញអគ្គិសនីត្រូវបានបញ្ចប់ដោយយោងតាមផែនការថាមពលទី VIII ។ លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះអគ្គិសនីក៏បានបើកនូវឧស្សាហកម្ម និងការងារថ្មីៗជាច្រើន ជាមួយនឹងខ្លឹមសារ វិទ្យាសាស្ត្រ និង បច្ចេកទេសខ្ពស់។ គេប៉ាន់ប្រមាណថាការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីអាចបង្កើតការងារបានរហូតដល់ 6.5 លានកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រឹមឆ្នាំ 2050 ជាពិសេសក្នុងវិស័យផលិតកម្មថ្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។

ហើយប្រសិនបើគិតតែផ្នែករថយន្តកង់ពីរអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ របាយការណ៍របស់ WB ក៏បង្ហាញផងដែរថា ជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងអន្តរជាតិ 80 USD/barrel វៀតណាមនឹងសន្សំបាន 498 ពាន់លានដុល្លារពីការចេញទៅទិញប្រេងសាំងនៅបរទេស។ យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ ធនាគារពិភពលោក វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងកាលានុវត្តភាពជាច្រើនក្នុងការជំរុញការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី។

ពាក់ព័ន្ធនឹងការបំប្លែងទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី ដើមខែមករា ឆ្នាំ 2025 សាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនហាណូយ (Transerco) បានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 4 ដោយមានរថយន្តធុនមធ្យមចំនួន 35 គ្រឿង និងរថយន្តធុនតូចចំនួន 11 គ្រឿងប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី។ នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ក្រុងហាណូយ លោក Thai Ho Phuong បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីដំណើរការជាង 1 ខែ ផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីទាំង 4 បានបង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមាន។ នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 តែមួយ បរិមាណអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវទាំង 4 នេះបានកើនឡើងដល់ 578,400 (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ) កើនឡើង 36.4% បើធៀបនឹងខែមករា ឆ្នាំ 2025។

ក្នុងនោះ ផ្លូវលេខ៣៩ បរិមាណអ្នកដំណើរកើនឡើង ២៥,១% ចំណូលកើនឡើង ៤១,៥%; បរិមាណអ្នកដំណើរ 59 ផ្លូវកើនឡើង 46.2% ប្រាក់ចំណូលកើនឡើង 52.1%... បរិមាណអ្នកដំណើរជាមធ្យមនៃផ្លូវចំនួន 4 ឈានដល់ 40 អ្នកដំណើរ/ការធ្វើដំណើរ កើនឡើង 42.1% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនៅទីក្រុងហាណូយ នៅឆ្នាំ២០៣៥ រថយន្តក្រុង ១០០% ត្រូវតែប្រើប្រាស់ថាមពលទាំងនេះ។ ជាក់ស្តែងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026-2035 ទីក្រុងនឹងបំប្លែងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន 50% និងរថយន្តក្រុងចំនួន 50% នៃ LNG/CNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ)។ ចំនួន​យានជំនិះ​សរុប​ដែល​ត្រូវ​ប្តូរ​គឺ ២.០៥១​គ្រឿង។ ក្នុង​នោះ​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៥ ទីក្រុង​នឹង​ប្តូរ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​១០៣​គ្រឿង (៥%); ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2026-2030 រថយន្តចំនួន 1,813 គ្រឿង (93.4%) រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 859 គ្រឿង និងរថយន្ត LNG/CNG ចំនួន 851 គ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2031-2035 រថយន្តចំនួន 2,051 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ការបំប្លែង (100%) ។

ដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម

ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីនៅប្រទេសវៀតណាម លោកស្រី Chiara Rogate អ្នកជំនាញថាមពលជាន់ខ្ពស់របស់ធនាគារពិភពលោកបានអត្ថាធិប្បាយថា ដើម្បីធានាបានជោគជ័យ ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយស្របគ្នាពីគោលនយោបាយទៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាដំបូង ការបង្កើតទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋដែលមានឯកទេសខាងរថយន្តអគ្គិសនីគឺចាំបាច់។ ទីភ្នាក់ងារនេះនឹងជួយសម្របសម្រួលគោលនយោបាយរវាងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងថាមពល បង្កើតភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងដំណើរការអនុវត្តគោលដៅអគ្គិសនីរបស់យានយន្ត។

យោងតាមលោកស្រី Chiara Rogate ការយល់ដឹងរបស់ប្រជាជនវៀតណាមអំពីយានជំនិះអគ្គិសនីក៏បានបោះជំហានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ប្រជាជនវៀតណាមឥឡូវនេះចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី ដោយសារអត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំង រួមជាមួយនឹងនិន្នាការនៃការរស់នៅបៃតង និងការការពារបរិស្ថាន។ លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងជួរធ្វើដំណើររបស់យានជំនិះអគ្គិសនីកំពុងមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ ដែលជួយលុបបំបាត់កង្វល់អំពីចម្ងាយធ្វើដំណើរ។ ការពង្រីកបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្ម ជាពិសេសស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន រួមបញ្ចូលជាមួយបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ ក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យប្តូរទៅប្រើយានយន្តអគ្គិសនី។

បច្ចុប្បន្ននេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដែលធ្វើឲ្យមនុស្សជាច្រើនស្ទាក់ស្ទើរនៅពេលពិចារណាប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះ។ លើសពីនេះ ឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីក៏ត្រូវរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងនៃការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនី។ យានជំនិះអគ្គិសនី ជាពិសេសរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 53% នៃតម្រូវការសាកថ្មក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2035 - 2050 ដែលទាមទារការវិនិយោគយ៉ាងច្រើន៖ 6 - 9 ពាន់លានដុល្លារពីឆ្នាំ 2024 - 2030 និង 200 - 218 ពាន់លានដុល្លារពីឆ្នាំ 2041 - 2050...

របាយការណ៍របស់ WB ក៏ស្នើឱ្យសាងសង់បណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2035 ដោយចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងហាណូយ ហាយហ្វុង ដាណាង ហូជីមិញ និងកានថូ បន្ទាប់មកពង្រីកទៅតំបន់ជាយក្រុង។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html