ត្រូវ​ការ​យន្តការ​ពិសេស​ដើម្បី​កៀរគរ​ធនធាន​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ផ្លូវដែក​ក្នុង​ទីក្រុង​ហាណូយ និង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ

(NLDO) - តំណាងក្រសួង និងសាខាទាំងអស់បានឯកភាពថា គួរតែមានយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុង ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

នាថ្ងៃទី ៤ ខែកុម្ភៈ ក្រសួងយុត្តិធម៌ បានបើកកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យសំណើរសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ២០៣៥។

ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

មតិក្នុងអង្គប្រជុំបានវាយតម្លៃថា ការអនុវត្តការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងទាំងពីរនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ មិនបំពេញតាមគោលដៅតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់នាពេលថ្មីៗនេះ។

ដូច្នេះ ការអភិវឌ្ឍន៍សេចក្តីសម្រេចនេះ គឺចាំបាច់ដើម្បីកៀងគរធនធានផ្លូវច្បាប់ទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគ កាត់បន្ថយបទបញ្ជា នីតិវិធី ពេលវេលារៀបចំការវិនិយោគ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ការធ្វើអាជីវកម្មធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ធ្វើវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរសិទ្ធិអំណាចដល់ទីក្រុងទាំងពីរក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគស្របតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង លក្ខណៈ និងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់មូលដ្ឋាន។

ក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋសភានូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដោយកំណត់នូវយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសចំនួន៨ក្រុម ស្តីពី៖ ការចល័តមូលធន; និតិវិធីវិនិយោគ និងលំដាប់; ការអភិវឌ្ឍយោងទៅតាមគំរូ TOD; ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; សម្ភារសំណង់ និងគោលនយោបាយកន្លែងចាក់សំរាម; ការការពារ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងអំពើពុករលួយ កាកសំណល់ និងអវិជ្ជមាន; គោលនយោបាយដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ; អង្គការអនុវត្ត។

ទាក់ទិននឹងសំណើបោះផ្សាយមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបំពេញបន្ថែមផែនការវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំ និងថវិកាសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង តាមគំរូ TOD តំណាងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើសុំឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងបញ្ជាក់អំពីមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់សំណើនេះ។ ជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងបំណុលសាធារណៈ និងច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងស៊ីសង្វាក់គ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធច្បាប់។

សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយក៏ស្នើផងដែរថា "គម្រោងនេះនឹងមានការរចនាផ្នែកវិស្វកម្មផ្នែកខាងមុខ (FEED) ដើម្បីជំនួសការរចនាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង" ។ ផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារនេះ តំណាងក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សា និងវាយតម្លៃបន្ថែមទៀតអំពីលទ្ធភាពនៃសំណើនេះ; ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវខ្លឹមសារដែលទាក់ទងនឹងការរចនាវិស្វកម្មផ្នែកខាងមុខ (FEED)។

ផ្អែកលើមតិយោបល់ និងការពិភាក្សា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងយុត្តិធម៌ លោក Nguyen Thanh Tinh បានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងបន្តពិនិត្យ និងបំពេញឯកសារសំណើ និងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ដោយស្មារតីថា សេចក្តីសម្រេចចិត្តត្រូវកំណត់យន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ហើយត្រូវតែជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើរដល់ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង បញ្ជាក់ពីខ្លឹមសារនៃការអនុវត្តសេចក្តីព្រាង គោលបំណងនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ដូចជាការទាក់ទាញធនធាន។ នីតិវិធីខ្លីដល់អតិបរមា; ការពង្រីកវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាច និងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃគម្រោង។

លើសពីនេះ ពិនិត្យ និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការរៀបចំការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ពិសេសការទទួលខុសត្រូវលើការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ជាពិសេសគណៈកម្មាធិការបក្ស គណៈកម្មាធិការប្រជាជន ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន។ល។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/can-co-che-dac-thu-huy-dong-nguon-luc-phat-trien-duong-sat-do-thi-o-ha-noi-va-tp-hcm-196250204190003002.htm