បច្ចុប្បន្ននេះ Shark 6 ត្រូវបាននាំចូលទាំងស្រុង (CBU) ពីប្រទេសចិន ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបំពេញបែបបទបញ្ជាក់ស្តង់ដារ (Homologation)។ BYD គ្រោងនឹងចែកចាយរថយន្តម៉ូដែលនេះជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសថៃនៅចុងឆ្នាំ 2025។ ប៉ុន្តែដោយសារតែវាជារថយន្តដែលនាំចូល និងត្រូវបង់ពន្ធលើសពី 30% ការកំណត់តម្លៃដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារគឺពិបាកណាស់។
យោងតាមផែនការថ្មី ការផលិតរថយន្តភីកអាប់នៅក្នុងប្រទេសថៃនឹងនៅតែត្រូវបានដាក់ពង្រាយចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ប៉ុន្តែមិនមែនជាមួយនឹងរថយន្ត Shark 6 នោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ូដែលមួយផ្សេងទៀត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ូដែលដូចជា Seagull ឬ Atto 2 មិនត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ផលិតក្នុងស្រុកទេ។ ហេតុផលគឺថាតម្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុក្នុងស្រុកត្រូវតែលើសពី 50% ដែលតម្រូវឱ្យ BYD ចរចាបន្ថែមទៀតជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក។ កន្លងមក ការផលិតម៉ូដែល Dolphin និង Atto 3 បង្ហាញពីការលំបាកជាច្រើន ដោយសារតម្រូវការចែករំលែកសមាសធាតុ ដែលបណ្តាលឱ្យចំណាយទុនវិនិយោគខ្ពស់ និងពេលវេលារៀបចំយូរ។
បន្ថែមពីលើទីផ្សារក្នុងស្រុក BYD មានបំណងនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 10,000 គ្រឿងដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសថៃទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ាន។ ពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែជារថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ (BEVs) ដែលជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីជំនួយរថយន្តអគ្គិសនី EV3.0 របស់ រដ្ឋាភិបាល ថៃ។
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/byd-huy-ke-hoach-san-xuat-ban-tai-shark-6-phev-tai-thai-lan-post2149048624.html
Kommentar (0)