Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ពិភាក្សាអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន ៥ ដើម្បីពង្រីកច្រកផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ

Báo Tiền PhongBáo Tiền Phong15/11/2024

TPO - មុនពេលសំណើរបស់អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់លើការកសាងផ្លូវក្រោមដីក្នុងគម្រោងមួយចំនួនដើម្បីពង្រីកផ្លូវចេញចូលទីក្រុងហូជីមិញ ដោយប្រើកិច្ចសន្យា BOT តំណាងអ្នកវិនិយោគមួយចំនួនបាននិយាយថា គួរតែមានគម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីជាមុនសិន ហើយលុះត្រាតែបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ ទើបយើងគិតគូរសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីជាមុនសិន។


TPO - មុនពេលសំណើរបស់អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់លើការកសាងផ្លូវក្រោមដីក្នុងគម្រោងមួយចំនួនដើម្បីពង្រីកផ្លូវចេញចូលទីក្រុងហូជីមិញ ដោយប្រើកិច្ចសន្យា BOT តំណាងអ្នកវិនិយោគមួយចំនួនបាននិយាយថា គួរតែមានគម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីជាមុនសិន ហើយលុះត្រាតែបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ ទើបយើងគិតគូរសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីជាមុនសិន។

នាថ្ងៃទី ១៤ ខែវិច្ឆិកា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញបានរៀបចំសន្និសីទពិគ្រោះយោបល់ស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដែលមានស្រាប់អនុវត្តកិច្ចសន្យា BOT យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ របស់ រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ខ្ពស់ និង​ទាប

ក្នុងសន្និសីទនេះ ក្រុមហ៊ុន BR Design Consulting Company (អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់) បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន ៥ រួមមាន៖ ពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ២២ អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងស្ពាន Binh Tien និងផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពបានស្រាវជ្រាវផែនការសាងសង់ផ្លូវទាំងនេះតាមសំណើសាងសង់ផ្លូវទាប ផ្លូវឡើងខ្ពស់ និងរួមផ្សំមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗទៀត។

ពិភាក្សាអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន ៥ ដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូលទីក្រុងហូជីមិញ រូបថតទី១

សន្និសីទដែលរៀបចំដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍អ្នកវិនិយោគ។

ជាក់ស្តែងសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ (ពីស្ពាន Binh Trieu - តភ្ជាប់ទៅខេត្ត Binh Duong ) មានប្រវែង ៥,៩ គីឡូម៉ែត្រ មានជម្រើសស្រាវជ្រាវជាច្រើនដូចជា ល្បឿនទាប ផ្លូវកាត់ជាដើម។ អង្គភាព​ប្រឹក្សា​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា នេះ​ជា​គម្រោង​ក្រុម A ល្បឿន​ផ្លូវ​ធំ​គឺ​ពី ៦០-៨០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។

វាយតម្លៃគម្រោងនេះ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បាននិយាយថា បរិមាណនៃការបោសសម្អាតដី (GPMB) មានទំហំធំណាស់ ដូច្នេះនៅពេលធ្វើការសិក្សាមុនលទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវកំណត់បរិមាណ GPMB ដែលមានផ្ទៃដីជិត 18 ហិកតា និងប្រហែល 1,149 គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់។

ពិភាក្សាអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន ៥ ដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូលទីក្រុងហូជីមិញ រូបថតទី ២

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ១៣។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ

ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងកម្រិតទាប ការវិនិយោគសរុបនឹងមានប្រហែល 18.000 ពាន់លានដុង ហើយប្រសិនបើផ្លូវត្រូវបានសាងសង់តាមជម្រើសផ្លូវឆ្លងកាត់ - កើនឡើងនោះ ការវិនិយោគសរុបនឹងមានប្រហែល 19.000 ពាន់លានដុង។

បន្ទាប់ពីការពិចារណា អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យសាងសង់ផ្លូវខ្ពស់នៅកណ្តាលផ្លូវ និងពង្រីកផ្លូវស្របខាងក្រោម ដូច្នេះគម្រោងនេះនឹងមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 19.000 ពាន់លានដុង។

ជាមួយនឹងគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong - ជាប់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An) ប្រវែង ៩,៦ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 12 (ឆ្លងកាត់បន្ទះមធ្យម) រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វគ្នាចំនួន 3 ថ្នាក់ (ប្រសព្វ Tan Kien ប្រសព្វ Binh Thuan ផ្លូវ Ring Road 3 ប្រសព្វ) ។

ពិភាក្សាអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន ៥ ដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូលទីក្រុងហូជីមិញ រូបថតទី ៣

ផែនទីសរុបនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១។

អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់កំពុងសិក្សាជម្រើសនៃការចុះទាប និងឡើងលើមូលដ្ឋានសម្រាប់ផ្នែកសមស្របមួយចំនួន។ ផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងគ្នានឹងត្រូវបានសាងសង់ទាំងស្រុង ដោយមានការវិនិយោគសរុបប្រហែល 15,897 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំងនឹងមានប្រហែល 11,000 ពាន់លានដុង។

នៅ​គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវជាតិ​លេខ​២២ (ផ្លូវ​ប្រសព្វ​អាន​សួង-ប្រសព្វ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​២២​ជាមួយ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​លេខ​៣) ប្រវែង ៨,៧​គីឡូម៉ែត្រ។ គ្រឿងដែលបានស្នើឡើង គម្រោងនេះត្រូវបានសិក្សាទៅលើផ្លូវក្រោមដី រួមជាមួយនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំនុចប្រសព្វចំនួន 7 នៅលើផ្លូវ។ នៅ​ក្នុង​ជម្រើស​លើក​កម្ពស់​ដើម្បី​បម្រើ​ចរាចរណ៍​ល្បឿន​លឿន​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​លេខ 3 ទៅ​ក្រុង An Suong នៅ​ចំ​កណ្តាល​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ទី 2។ នៅ​លើ​ផ្លូវ​នេះ​នឹង​មាន​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ធំ​ចំនួន 3 ដែល​ខ្លះ​នៅ​កម្រិត​ផ្សេង​គ្នា។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 8,810 ពាន់លានដុង។

ពិភាក្សាអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន ៥ ដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូលទីក្រុងហូជីមិញ រូបថតទី ៤

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ២២.

សម្រាប់គម្រោងអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង (ផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីន - ភ្ជាប់ជាមួយច្រកចូលផ្លូវបិនលូ - ឡុងថាញ់) អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ជឿជាក់ថានេះគឺជាគម្រោងដែលមានគុណសម្បត្តិក្នុងដំណាក់កាលទិញយកដី។ គម្រោងនេះនឹងសិក្សាពីដីទាប និងខ្ពស់ ដូច្នេះផែនការដែលបានស្នើឡើងគឺត្រូវមានស្ពានឆ្លងកាត់ ដើម្បីបញ្ចៀសបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី៤។ ការវិនិយោគសរុបតាមផែនការទាំងពីរគឺចាប់ពី ៧.៤០០ - ៨.៤៨៣ ពាន់លានដុង។

ពិភាក្សាអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន៥ ដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូលទីក្រុងហូជីមិញ រូបភាពទី៥

គម្រោងអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង។

ទីបំផុតមានគម្រោងសាងសង់ស្ពាន-ផ្លូវ Binh Tien (ផ្លូវពង្រីក Binh Tien - Pham Van Chi) ដែលមានប្រវែង ៣,៦ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​សាងសង់​ស្ពាន​អាកាស​ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ​៦.៨៦៣​ពាន់​លាន​ដុង។

ពិភាក្សាអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន៥ ដើម្បីពង្រីកច្រកផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ រូបថតទី៦

ជម្រើសរចនាមួយសម្រាប់ស្ពាន Binh Tien និងផ្លូវ។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ

តើ​យើង​គួរ​សង់​ផ្លូវ​ខ្ពស់​ឬ​អត់?

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ លោក Le Quynh Mai - អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន Deo Ca បានឲ្យដឹងថា នៅពេលអនុវត្តគម្រោង BOT ខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវគណនាផែនការប្រមូលថ្លៃសេវាតាមផ្នែក និងតាមវេន។

លោក Mai បានមានប្រសាសន៍ថា "គម្រោងទាំងនេះគឺជាផ្លូវក្នុងទីក្រុង ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ផ្លូវខ្ពស់គួរមានកម្រិត ហើយជម្រើសផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវរូងក្រោមដីគួរតែត្រូវបានពិចារណានៅផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗ។ លើសពីនេះ អត្រានៃការចូលរួមថវិការដ្ឋគួរតែមានពី 50 ទៅ 70% ក្នុងគម្រោងដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃការស្តារដើមទុន តាមឧត្ដមគតិត្រឹមតែ 20 ឆ្នាំ ឬតិចជាងនេះ"។

លោក Le Quoc Binh អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (CII) បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវគណនាឡើងវិញនូវសំណើសាងសង់ផ្លូវកើនឡើងក្នុងគម្រោងមួយចំនួន។ ក្នុងរយៈពេលខ្លី គឺត្រូវសាងសង់ផ្លូវទាបជាមុនសិន ហើយលុះត្រាតែបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ ទើបយើងពិចារណាសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់។ ជាពិសេស​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ទី​១ ត្រូវ​សាងសង់​ផ្លូវ​កម្រិត​ទាប ផ្លូវ​ប្រសព្វ​កម្រិត​ទាប ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់ និង​ផ្លូវ​ក្រោម​។

លោក ប៊ិញ បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងការចាយវាយថវិការដ្ឋ គឺត្រូវបញ្ចប់គម្រោងបោសសម្អាតទីតាំងឲ្យបាន ៩០% មុននឹងអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពអ្នកម៉ៅការជាប់គាំង និងកប់ដើមទុនក្នុងគម្រោង”។

លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ រដ្ឋសភាបានអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញសាកល្បងការពង្រីកផ្លូវដែលមានស្រាប់ក្រោមទម្រង់ BOT ។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា នៅខែធ្នូ ឆ្នាំនេះ ឬចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនឹងបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនទៅក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃមូលដ្ឋាន។ នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។ ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការស្ទង់មតិ រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការស្ទង់មតិចំណាប់អារម្មណ៍របស់វិនិយោគិន។ អនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025។ នៅចុងឆ្នាំ 2025 របាយការណ៍ចុងក្រោយនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិន។ ទីក្រុងនឹងសិក្សាគម្រោងនីមួយៗដាច់ដោយឡែក ហើយគម្រោងអំណោយផលណាមួយអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់ភ្លាមៗ។

លោក Lam បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទថា "គម្រោងផ្លូវដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តគឺជាផ្លូវដែលមានស្រាប់ដែលត្រូវការការវិនិយោគ និងពង្រីក ប៉ុន្តែត្រូវតែធានាឱ្យបាននូវភាពសុខដុមនៃផលប្រយោជន៍របស់ភាគីទាំងអស់" ។

ការកែសម្រួលផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 2 ផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ផ្លូវក្រោមដីនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ
ការកែសម្រួលផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 2 ផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ផ្លូវក្រោមដីនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ

គម្រោងបន្ធូរបន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវពន្យារពេលដំណើរការ
គម្រោងបន្ធូរបន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវពន្យារពេលដំណើរការ

តើនៅពេលណាដែលស្ពានដែលមានតម្លៃជាង 500 ពាន់លាននៅច្រកទ្វារខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍?
តើនៅពេលណាដែលស្ពានដែលមានតម្លៃជាង 500 ពាន់លាននៅច្រកទ្វារខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍?

ហ៊ុយ



ប្រភព៖ https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

ម្ហូបទីក្រុងហូជីមិញប្រាប់រឿងតាមដងផ្លូវ
វៀតណាម - ប៉ូឡូញ គូរគំនូរ "បទភ្លេងនៃពន្លឺ" នៅលើមេឃដាណាង
ស្ពានឈើនៅឆ្នេរសមុទ្រ Thanh Hoa បង្កភាពរំជើបរំជួលដោយសារទិដ្ឋភាពថ្ងៃលិចដ៏ស្រស់ស្អាតដូចនៅ Phu Quoc
ភាពស្រស់ស្អាតនៃទាហានស្រីជាមួយនឹងផ្កាយរាងការ៉េ និងទ័ពព្រៃភាគខាងត្បូងក្នុងព្រះអាទិត្យរដូវក្តៅនៃរដ្ឋធានី

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល