ពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយក្នុងការគ្រប់គ្រងយានជំនិះតាមកិច្ចសន្យាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង

រថយន្តកុងតឺន័រ ពាក់ស្លាកលេខ ស បើកជាផ្លូវកំណត់។

ក្នុងសិក្ខាសាលា “គ្រប់គ្រងយានជំនិះ៖ អ្វីជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព” ដែលប្រព្រឹត្តទៅនៅ ទីក្រុងហាណូយ នាថ្ងៃទី ២១ សីហា លោកស្រី Do Huong Giang - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូននៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយបានជម្រាបថា នៅទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានយានជំនិះជាង ៣៧.០០០ គ្រឿងក្នុងនោះ ១៨.០០០ គ្រឿងជាយានជំនិះក្រោម ៩ កៅអី។ មានយានជំនិះចំនួន ៣៣០០ គ្រឿង។ ចំនួនយានជំនិះតាមកិច្ចសន្យាគឺច្រើនដងច្រើនជាងយានជំនិះផ្លូវថេរ ហើយចំនួនយានជំនិះដែលមានកៅអីតិចជាង 9 គឺធំជាងរថយន្តតាក់ស៊ី។

Bàn giải pháp quản chặt xe hợp đồng- Ảnh 1. — យានជំនិះតាមកិច្ចសន្យា ដំណើរការក្រោមការចាត់ចែងនៃការទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរលើផ្លូវថេរ។

បើតាមលោកស្រី Giang នៅតែមានរថយន្តពាក់ស្លាកលេខ ស ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅតំបន់នោះ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយសម្ងាត់ មិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ ប៉ុន្តែការដាក់ទណ្ឌកម្មពីការគ្រប់គ្រងគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។

លោកស្រី Giang បានមានប្រសាសន៍ថា "បច្ចុប្បន្នចំនួនយានយន្តឯកជនមានចំនួនច្រើន រាប់រយរាប់ពាន់គ្រឿង ធំជាងរថយន្តកិច្ចសន្យា។ ការអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេតភ្ជាប់ដោយសេរី ពិបាកគ្រប់គ្រង។ ទីក្រុងហាណូយមានគម្រោងពិសេសទី 05 ប្រឆាំងនឹងរថយន្តក្រុង និងស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងវិសាលភាពនៃរថយន្តពាក់ស្លាកលេខ ស។ យានជំនិះពាក់ស្លាកលេខ ស មិនអាចគ្រប់គ្រងបានទេ ដោយសារកត្តាជាច្រើនដែលអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងស៊ីវិល។ អំពី។

ចែករំលែកអំពីសកម្មភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Cong Hung - អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា អាជីវកម្មផ្លូវថេរដែលចូលស្ថានីយត្រូវចុះបញ្ជីតារាង ផ្លូវ ពេលវេលា និងចរចារ ...

ដំណើរការគឺស្មុគស្មាញណាស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះរថយន្ត limousine មិនចាំបាច់ចុះឈ្មោះទេ។ ដូច្នេះរថយន្ត limousine ទើបតែផ្ទុះ។

ខេត្តតូចមួយដូចជា ភូថូ មានរថយន្តចំនួន 1,000 គ្រឿង។ នៅជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ក៏មានរថយន្តរួមគ្នាជាង 1,000 ដែលជាលេខដូចគ្នាទៅនឹងព្រលានយន្តហោះដែរ។

លោក Nguyen Cong Hung

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Nguyen Hoang Anh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានសម្តែងថា រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្ថានីយកំពុងអនុវត្តច្បាប់ដោយចេញដំណើរតាមពេលវេលាកំណត់ ប៉ុន្តែរថយន្តក្រុងដែលជាប់កិច្ចសន្យាអាច "បំពានច្បាប់" និងរត់តាមឆន្ទៈ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងកំពុងលក់សំបុត្រតាមអនឡាញ ដូច្នេះមិនបាច់បារម្ភពីការតម្រង់ជួរទិញសំបុត្រទេ បង្កឱ្យមានការកកស្ទះ។ ដូច្នេះរថយន្តក្រុងណាដែលមានអ្នកដំណើរគ្រប់គ្រាន់នឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យទៅ។

បើតាមលោក Hoang Anh រថយន្តជាប់កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាច្រើនប្រភេទដូចជា ភ្ញៀវ ទេសចរ កម្មករ និស្សិត។ វិសាលភាពនៃប្រតិបត្តិការគឺធំទូលាយ, ទៀងទាត់, ផ្លូវ, ផ្លូវតូច, ស៊ុមពេលវេលាជាច្រើន។ ពីទីនោះ យានជំនិះរត់ដូចជាយានជំនិះថេរ។

កំណត់យានយន្តតាមកិច្ចសន្យា បច្ចុប្បន្នមានតែពន្ធអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបង់។ យានជំនិះផ្លូវថេរត្រូវបង់ពន្ធផ្សេងទៀត។ ដើម្បីកំណត់ថារថយន្តនេះដឹកអ្នកដំណើរតាមកិច្ចសន្យា ត្រូវមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈល្អ។ រថយន្តមួយត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណថាជាយានជំនិះក្នុងកិច្ចសន្យា ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនិយាយថា វានឹងទៅជួសជុល ឬដឹកសមាជិកគ្រួសារដោយការកំណត់ឥរិយាបថគឺពិបាកណាស់។

ធានាភាពយុត្តិធម៌ក្នុងចំណោមប្រភេទអាជីវកម្ម

ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវប្រតិបត្តិការរថយន្តកុងតឺន័រពាក់ស្លាកលេខ ស បើមិនដូច្នេះទេ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ មានហានិភ័យដែលរថយន្តតាក់ស៊ីបោះបង់ផ្លាកសញ្ញា ហើយយានជំនិះនឹងបោះបង់ចោលស្ថានីយរបស់ខ្លួន ដើម្បីដំណើរការដោយភាពបត់បែន លោក Nguyen Cong Hung អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបានសម្តែងថា៖ រដ្ឋសភាបានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលសិក្សាយានជំនិះប្រភេទថ្មីតិចជាង ៩ កៅអី។ ប្រភេទនេះត្រូវមានឈ្មោះច្បាស់លាស់ដើម្បីប្រមូលពន្ធ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរបើតាមលោក Hung៖ ត្រូវកំណត់ឱ្យច្បាស់នូវគោលគំនិតនៃយានជំនិះក្នុងកិច្ចសន្យា។ បើគេប្រមូលអ្នកដំណើរ វាជាការបំពាន។ ប្រសិនបើពួកគេចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍ អាជីវកម្មត្រូវរាយការណ៍ពីការលំបាកណាមួយ ដើម្បីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានអាចធ្វើការកែតម្រូវបាន។ យើងស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់សម្រាប់អាជីវកម្មដែលត្រូវអនុវត្តតាម។

លោក Nguyen Tien Dung នាយកក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុង Van Anh បានសម្តែងថា លក្ខណៈនៃយានជំនិះជាប់កិច្ចសន្យា និងយានជំនិះផ្លូវថេរមិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនទេ ប៉ុន្តែយានជំនិះចុះកិច្ចសន្យាមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការវិនិយោគ។ ការវិនិយោគក៏ដូចគ្នាដែរ ប៉ុន្តែអាជីវកម្មរថយន្តជាប់កិច្ចសន្យាកើនឡើងច្រើនដង យានជំនិះចូលស្ថានីយត្រូវបង់ពន្ធ និងថ្លៃសេវាជាច្រើនប្រភេទ៖ ស្ថានីយ៍ សំបុត្រ VAT ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម... សហគ្រាសត្រូវទទួលពន្ធ និងថ្លៃសេវាច្រើន ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយតម្លៃដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយយានជំនិះជាប់កិច្ចសន្យា។ យានជំនិះដែលចុះកិច្ចសន្យាមិនអាស្រ័យលើពេលវេលា មិនមានអ្វីកំណត់អតិថិជនចុះកិច្ចសន្យាជាមួយសហគ្រាសទេ បង្វិលកាន់តែច្រើន ថ្លៃសំបុត្រកាន់តែទាប។

លោក Dung បានស្នើថា "ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវបើកឱ្យមានយានជំនិះតាមមធ្យោបាយណាមួយ ដើម្បីឱ្យយានជំនិះអាចបត់បែនបាន និងប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រភេទថ្មី។ អង្គភាពរបស់ខ្ញុំដំណើរការបានអ្នកដំណើរពី 70,000 ទៅ 80,000 នាក់/ខែ ហើយត្រូវទៅស្ថានីយ។ ប្រសិនបើមិនអាចឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលបានទេ វានឹងត្រូវបាត់បង់យានជំនិះរាប់សិបគ្រឿង និងត្រូវចំណាយច្រើន"។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Do Van Bang នាយកក្រុមហ៊ុន និងសេវាកម្ម Minh Thanh Phat (ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុង Sao Viet) មានប្រសាសន៍ថា៖ “បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Sao Viet ដំណើរការរថយន្តក្រុងចំនួន ២១ គ្រឿងនៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង My Dinh យើងត្រូវបង្កើនរថយន្តក្រុងចំនួន ៤១ គ្រឿង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តក្រុងចំនួន ៤១ មិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ ព្រោះវាទាក់ទងនឹងការគ្រោងទុក។ អ្នកដំណើរមិនអាចបំពេញកិច្ចសន្យាសម្រាប់អ្នកដំណើរបានឡើយ ពេលបើកដំណើរការ និងអាជីវកម្ម។ ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិជាមួយអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្ម កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ…”។

ដូច្នេះហើយ លោក Bang ជឿជាក់ថា អាជីវកម្មផ្លូវថេរ និងកិច្ចសន្យាទាំងពីរត្រូវតែមាន ដើម្បីបម្រើតម្រូវការរបស់អ្នកដំណើរ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់នោះគឺការគ្រប់គ្រងធានាបាននូវភាពសុខដុមក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផលប្រយោជន៍ និងសមភាព។

តាមទស្សនៈនៃការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង លោក Nguyen Van Lap នាយកស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Nuoc Ngam បានសម្តែងថា៖ ដំណោះស្រាយបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវពិភាក្សាគឺចំណតរថយន្ត និងចំណុចទម្លាក់ចុះសម្រាប់រថយន្តកិច្ចសន្យា។ ខ្ញុំគិតថា ស្ថានីយរថយន្តក្រុងមិនត្រឹមតែសម្រាប់យានជំនិះផ្លូវថេរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតដែលចូលក្នុងស្ថានីយដែរ។ បើធ្វើដូច្នេះនឹងមិនមានការខាតបង់ដល់ស្ថានីយរថយន្តក្រុងទេ ហើយអាជីវកម្មនឹងដំណើរការកាន់តែស្របច្បាប់។ នេះនឹងធ្វើឱ្យមានសុខដុមនីយកម្មអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់យានយន្តផ្សេងទៀត។ អាជ្ញាធរពន្ធដារក៏នឹងរកឃើញថាវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងនៅពេលដែលយានជំនិះចូលស្ថានីយ។ លើសពីនេះ គេអាចផ្លាស់ប្តូរកន្លែងចតឡាន និងទម្លាក់អ្នកដំណើរបាន មិនត្រឹមតែត្រូវការមួយជាន់ទេ ថែមទាំងអាចលើកច្រើនជាន់ទៀតផង។

លោក ឡាប បានស្នើថា "ភ្នាក់ងាររដ្ឋត្រូវដោះស្រាយតុល្យភាពរវាងយានជំនិះផ្លូវថេរ និងយានជំនិះក្នុងកិច្ចសន្យា។ យានជំនិះកិច្ចសន្យាត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យចតត្រឹមតែ 10-15 នាទីនៅស្ថានីយ៍។ មធ្យោបាយនេះ អាជីវកម្មនឹងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីពេលវេលាចេញដំណើរទេ ដរាបណាមានអ្នកដំណើរគ្រប់គ្រាន់ យានជំនិះនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរត់" ។

លោក Nguyen Xuan Thuy - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា៖ យើងណែនាំទីផ្សារ មិនមែនឲ្យទីផ្សារណែនាំទេ។ យើងនឹងណែនាំអំពីការរៀបចំចរាចរណ៍ជាមួយយានយន្តកិច្ចសន្យា។ យើងអាចបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែត្រូវតែទាន់ពេលវេលា។

ទាក់ទងនឹងគំនិតនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មខ្លាំងចំពោះអាជីវកម្មទាក់ទងនឹងការដកហូតផ្លាកសញ្ញា និងគំនិតថាតើត្រូវអនុវត្តឬអត់នោះ លោក ធុយ សម្តែងថា នឹងបន្តសិក្សា និងដាក់បញ្ចូលនៅពេលធ្វើសេចក្តីព្រាងច្បាប់។ យើងនឹងអនុវត្តវាក្នុងទិសដៅកាត់បន្ថយការពិន័យសម្រាប់អាជីវកម្ម ប៉ុន្តែនៅតែមានការរារាំងគ្រប់គ្រាន់។ ចំពោះរថយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង ៨ ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យប្រើប្រាស់រថយន្តរួម ខណៈរថយន្តតាក់ស៊ីប្រកាសតម្លៃនឹងត្រូវអនុវត្តទៅតាមការណែនាំនៃក្រិត្យណែនាំច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ និងសម្រេចដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្រុង។

ក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានអធិការកិច្ចដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ គឺជាអង្គភាពដំបូងគេដែលធ្វើការត្រួតពិនិត្យការបំពានតាមរយៈឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ។ ក្រុមអន្តរកម្មសិក្សាបានចុះទៅមើលអាជីវកម្ម ដើម្បីស្នើសុំឱ្យអាជីវកម្មផ្តល់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងលេខចុះបញ្ជីយានយន្ត ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានដោះស្រាយការបំពានជាង 1.870 គ្រឿង ពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 6.5 ពាន់លានដុង ឃាត់យានយន្តចំនួន 27 គ្រឿង ដកហូតប័ណ្ណបើកបរចំនួន 300 ករណី និងដកហូតផ្លាកសញ្ញាយានយន្តរាប់សិបគ្រឿង។

នាពេលខាងមុខ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយនឹងបន្តបង្កើនការត្រួតពិនិត្យនៅអង្គភាពអាជីវកម្ម និងតាមរយៈឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ដើម្បីដោះស្រាយការបំពាន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ban-giai-phap-quan-chat-xe-hop-dong-19224082114202369.htm