収入を増やして人員を増やす
タン・ニエン記者の報道によると、現在保釈中の車両検査官が今後出廷する予定であるため、車両検査の状況は今後再び混雑する可能性がある。年末から年始にかけては貨物輸送と旅客輸送の需要が高まる時期であるため、運輸部門はこれを非常に懸念している。そのため、ベトナム自動車運輸協会は10月26日、 運輸省幹部に対し、上記の懸念を表明する文書を送付した。
登録料はもはや適切ではないと考えられています。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、「現在の自動車検査の需要を満たすため、ベトナム自動車運輸協会は運輸省に対し、自動車検査サービスの価格調整を早急に指示し、基本的な解決策の実施を促進し、自動車検査の需要にタイムリーに応えるよう要請する」と提案した。
グエン・ヴァン・クエン氏は、この勧告の理由をさらに説明し、「現行の車両検査価格は2013年に制定され、10年以上運用されてきたため、人件費や電気代などの投入コストが上昇している現状ではもはや適切ではありません。検査業務に関する新たな規制の導入も、以前と比べて費用増加につながっています。さらに、年末の検査需要に対応するため、検査部門は残業や土日勤務を手配する必要があり、規定に従って追加賃金を支払う必要があります。一方、検査センターの能力に応じて検査能力を回復させるには、人材問題が決定的な要因となります。人材を確保するには、従業員の収入が決定的な要因となります。」と述べました。
現在、価格調整計画はベトナム登録局によって完成しており、 財務省が価格法（改正）案を提出し、国会が審議・承認するのを待っているところです。価格法（改正）案によると、検査サービスは依然として不可欠なサービスであるため、国家は価格を規制する必要があり、価格を変動させることはできません。予想される価格調整計画によると、検査サービスの平均価格は約28%上昇し、条件が整えば来年初めにも適用される可能性があります。
注意すべき点は、車両がいずれかの手順で不合格になった場合、それを修理して2回目の検査に戻った後、検査センターは再度検査を行い、現在のように検査回数に応じて徴収するのではなく、その手順の実行に対してのみ料金を徴収するということです。
交通渋滞の再発への懸念
2023年6月、運輸省は通達08/2023を発行し、最大9人乗りの非商用車両について検査期間の自動延長を認めました。これにより、車両所有者は車両を検査に持ち込む必要がなくなります。この規制により、140万台以上の車両が検査期間の自動延長を実現しましたが、12月初旬に上記の延長期間が終了すると、多くの車両が検査のために再検査を受ける必要が生じます。
ベトナム登録局の統計によると、現在、全国に271/288の検査センターがあり、435/536の検査ラインが稼働しており、月平均の検査能力は最低626,400台です。2023年の最後の2か月間では、約677,802台の自動車が検査期限を迎え、具体的には11月が275,853台、12月が401,949台でした。2024年には、月間の検査車両数が過去最多となる7月に、503,276台に達すると予想されています。したがって、登録システムの検査能力は、依然として国民のニーズを満たしていると言えます。
しかし、検査センターの密度が地理的に不均一なため、不足と過剰が生じる可能性があり、2023年12月にはドンタップ省、ハザン省、 ハノイ市、コントゥム省、トゥアティエン・フエ省、ホーチミン市、チャヴィン市を含む7つの省市で検査混雑のリスクが生じると予測されています。2024年には、さらに4つの地域で同様の混雑リスクが生じると予想されています。
ホーチミン市運輸局のブイ・ホア・アン副局長は、市内で車両検査の混雑が再び発生することは間違いないと述べた。現在、市内では1日に約150～200台の新車が検査されており、近い将来に検査期限が切れる車両が増えることで、検査需要がさらに高まると予想される。ホーチミン市運輸局は、14人の検査官を擁する3つの検査所で全員が起訴されたため、人員の補充に全力を注いでいる。
登記局長はまた、依然として多くのTTĐKが地元警察機関による捜査・検証を受けており、近い将来、さらに多くのリーダーやTTĐKが起訴、あるいは拘留される可能性があるため、TTĐKの数が不足し続ける可能性があると述べた。さらに、TTĐKが裁判にかけられると、他のTTĐKに不安定さとプレッシャーを与え、生産性と検査効率の低下につながるだろう。
年末の車両検査の混雑に積極的に対処するため、車両検査局は地方自治体に文書を送付し、運輸省の規定と車両検査局の車両検査活動に関する指示を厳格に実施すること、規定に規定されている重大ではない欠陥や損傷（例：同じサイズのラジエーターグリルに変更、ナンバープレートが確実に取り付けられていないなど）がある場合に検査証明書と検査印の発行を拒否することを厳しく禁止すること、シリアルナンバーの発行、ソフトウェアアプリケーションやその他の適切なフォームを介したオンライン登録など、車両所有者が直接登録できるようにし、「自動車ブローカー」の活動を回避することを要求しました。
午後8時速速報：10月28日のパノラマニュース
貿易センターを設立するための条件はより厳しくなるだろう
運輸省は、自動車検査サービス事業に関する政令139/2018のいくつかの条項を修正および補足する政令30/2023および政令139/2018の実施をガイドする回状草案について意見を求めています。
この草案で注目すべき点は、検査ユニットの建設に投資する必要がある場合、省人民委員会に投資方針の審議と承認を求める書面を提出し、検査ユニットの設置予定地を明記しなければならないという規定である。検査ユニットの設置場所は、当該地域の用途、計画、土地利用計画と整合し、当該地域内および隣接する省・市における検査ユニットの密度が均等に分散されるようにする必要があり、特に遠隔地や島嶼部において、検査ユニットまでの車両の移動距離を短縮する上で適切でなければならない。
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