ベトナムの電気自動車が奇跡を起こす

9月の自動車市場は、ベトナムの電気自動車会社が初めてすべての国際的なガソリン車および電気自動車ブランドを追い越し、市場で最も売れている自動車会社になるという記憶に残るマイルストーンを迎えました。ベトナムの自動車会社の1か月間の自動車販売台数は、2位のトヨタの1.5倍、KIA、ホンダ、フォードなどのブランドよりも2～3倍多かったです。 9月の成功を継続し、 VinFastは10月にも11,000台を超える大量の電気自動車を顧客に提供し続け、累計51,000台を超え、今年の最初の10か月間、ベトナム市場で最も売れている自動車ブランドとしての地位を維持しました。 VinFastがベトナムで最も売れている自動車会社になったことは、同国の自動車産業の転換点となる重要なマイルストーンです。ビンファストは市場参入からわずか5年で、確固たる地位を確固たるものにしただけでなく、外国の自動車メーカーを抜いて最大の市場シェアを獲得しました。この歴史的な偉業は、ベトナムの消費者コミュニティから大きな支持を得ています。旅行への情熱を共有する20万人以上の会員が集まるフォーラムでは、多くの人々がこのベトナムの電気自動車メーカーに祝福の言葉を送りました。「何十年もの間、外国の自動車メーカーは販売ランキングで互角の立場にありました。ベトナムの自動車メーカーがすべての外国ブランドを抜いてベトナム市場をリードするようになったことは、私たち全員にとって誇りです」と、会員のトラン・チュン・キエン氏は書いています。

特筆すべきは、ビンファストのこの記念すべき節目は、純電気自動車への転換を正式に開始してからわずか2年余りで記録されたことである。これは、世界中のどの自動車会社も成し遂げられなかったことである。ビングループ会長兼ビンファスト・グローバル社長のファム・ニャット・ヴオン氏は、ビンファストの何十万人もの顧客のサポートと共同の努力が、この偉業達成を支えた決め手であったと認めた。ファム・ニャット・ヴオン氏は、若いベトナムのブランドを支援する勇気ある先駆者、そして創業当初にビンファストの製品とサービスを辛抱強く粘り強く使用し、コメントを寄せてくれた人々に敬意を表して感謝の意を表した。そのおかげで、ビンファストは製品とサービスの品質において目覚ましい改善と進歩を遂げ、今日の地位を築くことができた。設立以来の5年間の歩みを振り返ると、VinFastは、米国と中国を上回り、ベトナムを地域および世界で有数の充電ポート数を誇る国にすること、ベトナムが世界初の輸送サービス輸出国となることを支援すること、ベトナムでフランチャイズ充電ステーションモデルを実施する先駆者ユニットを導入することなど、「大きな」進歩で絶えず話題を呼んでいる。VinFastが躍進を遂げるたびに、世界中が驚いている。

ベトナム市場において、VinFastの電気自動車はベトナム人の移動習慣を変えました。「以前は家族でガソリン車に乗っていましたが、当時は恐怖心があり、混雑した都市部での運転に自信が持てなかったため、ほとんど運転していませんでした。しかし、VF 8を運転してみて全てが変わりました。ドライバーをサポートするスマート機能のおかげで、一日中安心して運転できます。夫がVF 8の購入を計画していた時は、少し躊躇しましたが、しばらく運転してみると、VF 8は私の大切な相棒になりました。この車は、私のような女性でもどんな道でも怖がらずに運転できるようにしてくれます」と、VF 8のオーナーであるダン・フエンさんは、VinFastの電気自動車D-SUVの使用感について語りました。特に、車体に統合された強力なテクノロジーアシスタントと、全国に整備された充電ステーションシステムにより、VinFastの電気自動車は、これまで多くのドライバーの長距離旅行やベトナム横断旅行に同行してきました。多くの電気自動車オーナーは、電気自動車への乗り換えは極めて経済的なコストから正しい選択だと認めています。「月平均1,000km走行する場合、充電コストは約40万ドン、つまり1kmあたり400ドンです」と、ハノイ在住のVF 5 Plusオーナー、トラン・ミン・キエン氏は語ります。当初の懸念から、電気自動車はあらゆる道路で、自信を持ってすべての顧客を獲得しました。言うまでもなく、VinFastは、ベトナムのユーザーがガソリン車から電気自動車に安心して乗り換えられるよう、あらゆる要件を満たす、非常に魅力的なケア、メンテナンス、アフターサービス体制を継続的に提供しています。

億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が率いるGreen Taxi SMブランドは、自動車市場における歴史的な節目となる前に、ベトナムのテクノロジー系配車サービス企業の市場シェアランキングで3位へと躍進しました。ベトナム初の電気自動車配車アプリは、登場からわずか数年で、10年間市場を独占してきた外資系「巨大企業」の地位を揺るがしました。VinFastの創業者はかつて、100%電気自動車企業になることはVinFastの創業当初からのビジョンであり、VinFastが最初から掲げてきた目標であると述べました。「すべての戦略は利益だけを追求するものではありません。グリーンでクリーン、そして安全なモビリティを通じて、人々と地球の持続可能な未来を築くというビジョンなのです。」したがって、それぞれの成果はVinFastの事業活動にとって非常に意義深いものであるだけでなく、持続可能なモビリティを通じてすべての人にとってよりグリーンな未来を築くための取り組みにおける重要なマイルストーンでもあります。「交通は、個人だけでなく社会にも機会をもたらすため、人類の発展にとって重要な要素です。しかし、モビリティ産業の革命は地球にとって多くの課題も生み出し、生活環境と人類の発展のバランスを脅かしています。今、私たちの使命は、地球規模での持続可能な開発を目指し、誰もが手頃な価格で環境に優しい交通手段を利用できるようにすることです」と、VinFastの社長は強調しました。

ビンファストのアプローチを支持し、経済専門家でベトナム経済研究所元所長のトラン・ディン・ティエン准教授は、これは戦略上「極めて標準的な」選択だと断言した。ベトナムの自動車産業は、世界と比較して大きく遅れをとっている。設立間もないビンファストは、追随して同じ分野で競争するのではなく、「パイオニア」という一貫した宣言の下、人類の最先端技術を駆使した最新市場を「開拓」した。ティエン准教授によると、グリーン開発は時代の歴史的使命であり、地球規模の課題である。これは非常に重要であるだけでなく、世界全体にとって不可欠な指令でもある。すべての国、そしてベトナムも傍観することはできないからだ。私たちは世界に向けてグリーン変革への強いコミットメントを示しており、「2050年ゼロカーボン」という目標もその一つである。後発で、それほど強力ではないとはいえ、ベトナムは敢えてこの挑戦を受け入れ、行動を起こしている。特にベトナムは、この挑戦を歴史的かつ画期的な機会と捉え、世界に追いつき追いつくための強い動機付けと捉えています。しかしながら、現実には、グリーン変革のストーリーが社会や企業に与える影響は、今のところ十分ではありません。ベトナムには強い動機付けが必要です。その中で、VinFastによるガソリン車から電気自動車への早期の転換は、象徴的な行動であるだけでなく、ベトナムが直ちに、そして力強く行動しなければならないという明確なメッセージとなります。「懐疑的な見方をしていたヴィングループは、これまでの大胆かつ力強い行動によって、グリーン化へのコミットメントが真に真剣であり、具体的な成果をもたらしていることを証明しました。ヴィンファストは、わずか2年で純粋な電気自動車メーカーになることを発表しました。これは真に勇気ある行動であり、あらゆる課題を自ら引き受けながらも、時代の潮流に沿ってグリーン開発に貢献するという決意を明確に示しています。彼らの動機は単なる利益追求ではなく、ベトナムの公約の達成、そして全人類のグリーン開発目標の実現への献身であることは明らかです。今回達成された成果は、グリーン開発分野において非常に刺激的であるだけでなく、ヴィングループがその地位を維持するために最も困難な時期を乗り越え、ベトナムの世界的地位向上に貢献したことの証でもあります」と、トラン・ディン・ティエン准教授は称賛しました。

VinFastは、VF 3とVF 5の年間売上高が他の多くの企業の売上高に匹敵するほど突出しており、ベトナムで第1位の市場シェアを占めています。これは、消費者がますます電気自動車を好み、グリーン旅行のトレンドを支持していることを示しています。トラン・ディン・ティエン准教授は分析しています。ベトナムの消費者は、グリーン開発とグリーン交通への転換の緊急性を徐々に吸収し、意識が多少変化しましたが、最近ほど強く電気自動車の購入を意識するほどではありません。意識は経済的動機と密接に関係しており、これが多くの人々に衝撃を与えたVinFastの優遇措置です。 2年間の無料電力、メンテナンスパッケージへの感謝、金利サポートとローン利用のリスク、便利な充電ネットワーク構築のサポート、車変更手続きの最小限の簡素化など、VinFastは資本を先行させ、市場の変化を促すために巨額の費用を費やしました。それに加えて、効果的なマーケティング「トリック」として、先行購入や早期購入による多くの特典を享受できるプログラムを提供しています。VinFastは経済的メリットを的確に捉え、人々が電気自動車を購入したいというモチベーションを高めています。VinFastは、人々が電気自動車を理解し、選択し、特典を享受し、環境に優しい社会に貢献できるよう、これを実現しています。

チャン・ディン・ティエン氏によると、あらゆる成果には犠牲が伴い、ビンファストは国家と社会の負担軽減に貢献していると断言できる。この活動は、ビングループがこれまで行ってきた多くの慈善活動、地域活動、社会貢献活動とも合致している。社会への大きな恩恵を得るには、常に莫大な費用がかかる。しかし、企業が単独で負担しても持続可能ではない。グリーン化への転換は、個々の企業の単独の活動ではなく、あらゆる分野の企業コミュニティ、そしてすべての市民の協力が不可欠だ。消費者が企業の目的を明確に理解し、誇りと支持を得られるよう支援する必要がある。そして、政府は電気自動車の活用を国家的なプログラムとして捉えるべきである。例えば、将来的には公共交通機関が電気自動車に転換され、市場が創出されるだけでなく、ベトナム企業が国家ブランドを構築し、国際競争力を高めることにつながる。さらに、ニャチャン市が推進しているようなグリーン都市圏に向けたグリーン交通転換プログラムを実施するには、地方自治体の支援と調整が不可欠だ。「こうしたプログラムは企業にとって非常に有意義であり、グリーンな価値観が社会に急速に浸透するでしょう」と、経済学者のトラン・ディン・ティエン准教授は強調した。グエン・ホン・タイ准教授（運輸大学）も、ベトナムのグリーン交通への転換プロセスには政策による強力な支援が必要であることに同意している。個人用電気自動車の開発を促進するために、管理機関は明確なビジョンと目標を掲げた電気自動車開発ロードマップを研究・策定する必要がある。特に、電気自動車の生産、所有、使用に対する財政的インセンティブの提供、システム開発とバッテリー交換を促進する政策の策定が重要である。同時に、電気自動車に関する包括的な規制・基準体系を構築し、自動車とバイクに燃費基準を義務付ける必要がある。具体的には、現在から2030年までのロードマップでは、電気自動車の生産、組立、輸入、改造を促進し、人々と企業のニーズを満たす充電インフラを整備する必要がある。 2040年までに、国内向け化石燃料使用の自動車、バイク、スクーターの生産、組立、輸入を制限し、段階的に停止する。2050年以降、交通に参加する道路車両と建設用バイクの100%を電気とグリーンエネルギーを使用する車両に転換し、すべてのバスターミナルと休憩所をグリーン基準に適合させる。また、化石燃料を使用するすべての機械および荷役設備を電気とグリーンエネルギーを使用する車両に転換する。