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中国は5Gの10倍のブロードバンドとなる5.5Gの導入を準備中

VTC NewsVTC News05/12/2023

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SCMPによると、モバイル通信業界は通常10年周期で変化しています。4Gから5Gへの移行はモバイルインターネット体験を一変させ、業界は次世代の6Gの商用化に期待を寄せています。

一方、中国では5.5G技術(5G-Advancedとも呼ばれる)の開発が進められています。2021年には、仕様策定を担当する国際標準化団体3GPPが、この技術の技術標準を策定しました。

「リリース18と呼ばれるこのアップデートは、5.5Gの技術開発の方向性を概説しており、3GPPによって2024年前半に最終決定される予定です。この展開は、世界中のベンダーが自社製品を新しい規格に適合させることを示しており、2024年は5.5Gの商用展開の元年になると予想されています」と、ファーウェイ・キャリア・ビジネス・グループの最高マーケティング責任者である宋暁迪氏は述べています。

中国は5Gの開発を急速に進めており、現在5.5G段階への移行に向けて準備を進めている。(写真:サウス・チャイナ・モーニング・ポスト)

中国は5Gの開発を急速に進めており、現在5.5G段階への移行に向けて準備を進めている。(写真:サウス・チャイナ・モーニング・ポスト)

5G技術は急速に発展しています。現在までに、世界中で260以上の5Gネットワ​​ークが展開され、世界人口のほぼ半分をカバーしています。

中国は5Gの展開と商用開発の両面で世界をリードする存在となり、300万以上の5G基地局を設置し、7億5000万人のモバイルユーザーと1万7000以上の工場に5Gサービスを提供しています。

5.5Gフェーズに向けて、中国企業は構築速度におけるリーダーシップの回復を目指しています。HuaweiやChina Unicomといった大手通信企業は、これらの技術規格を迅速に導入し、ネットワーク速度の向上を図り、スマートファクトリーの構築や産業の高度化を促進しています。

5.5Gは5Gの利点を最大限に活用します

5G技術における中国のリーダーシップは、さまざまな産業分野で多くの実用的で有用なアプリケーションを生み出してきました。

例えば、5Gネットワ​​ークは、深井戸作業や採掘車両といった危険な環境におけるロボットの遠隔制御を可能にし、運用上の安全性を大幅に向上させました。高品質なネットワークにより、オペレーターの制御性が向上し、現場の状況にリアルタイムで対応できるようになります。

5G技術を活用し、危険な作業を遠隔で行う。(写真:新華社)

5G技術を活用し、危険な作業を遠隔で行う。(写真:新華社)

もう一つの注目すべき例は中国北部の青島港です。同港はアジア初の完全自動化された積み下ろしラインを備え、5Gネットワ​​ークが提供するミリ秒単位のデータ更新機能により、コンテナの積み下ろし効率で世界記録を樹立しました。

中国電信と燃料噴射システムプロバイダーの南悦電港(NYDK)も5Gスマートファクトリーを構築しました。5G信号に接続されたロボットが燃料供給、加工、輸送などの作業を正確に実行します。ロボットは1日あたり90回転の稼働が可能で、その効率は驚異的です。

5.5Gテクノロジーにより、これらのアプリケーションはさらに改善されます。従来の5Gは、帯域幅、遅延、接続ユーザー数という3つの要素に重点を置いていますが、これら3つすべてを同時に最適化する必要はありません。5.5Gでは、ダイナミックスペクトル割り当て(DSP)により、新しい基地局がトラフィックをプロアクティブに分散し、各要素に合わせてネットワークリソースを最適化し、ユーザーエクスペリエンスを大幅に向上させることができます。

これは今年9月に開催された杭州アジア競技大会で実証され、選手村の物流車両は新しいリチウムエネルギーを使用し、安全性を確保するために5.5GでサポートされるパッシブIoTテクノロジーを採用しました。

従来、電気自動車のバッテリーの安全性を確保するには手動で温度をチェックして報告する必要がありましたが、5.5Gでは、車両に搭載された小型カードモジュールが電源なしで200メートル以上離れた基地局に接続し、安全性と運用効率を99%の精度で向上させます。

10倍の帯域幅

5Gとモノのインターネット(IoT)を専門とするIDCアナリストの崔凱氏は、5.5Gではモバイルユーザーの帯域幅が1Gbpsから10Gbpsに増加し、遅延が大幅に削減されると予測しています。同時に、スペクトル最適化などのIoT技術の進歩は、産業生産ラインに高い信頼性と低遅延をもたらすでしょう。

同様に、ファーウェイのキャリアビジネス専門家であるソン氏も、5GベースのIoT技術の進歩も5.5Gネットワ​​ークの登場によって進んでいると述べた。

5G段階における工業生産の遅れは、5.5G段階では特に自動車部品加工など、高速応答が求められるハイエンドのコア製造プロセスで顕著に表れています。

中国・青島工場の自動車生産ラインに配備された自動溶接ロボット。(写真:SCMP)

中国・青島工場の自動車生産ラインに配備された自動溶接ロボット。(写真:SCMP)

中国聯通とファーウェイは、中国の大手自動車部品メーカーであるEAオートメーションと提携し、5.5G産業用アプリケーションの試験運用を行っている。

両社は自動車の溶接ラインでプロトタイプネットワークをテストし、産業用制御のコアリンクと完全ワイヤレスの柔軟な製造システムの技術検証に5.5Gを初めて適用した。

従来の産業用制御システムは、機器の操作に有線ネットワークに大きく依存しています。しかし、これらの構造物におけるロボットアームの動きや回転はケーブルを摩耗させ、深刻なダウンタイムを引き起こす可能性があります。5.5Gテクノロジーの登場は、この問題を根本的に解決すると期待されています。

中国工程院院士で中国インターネット協会会長の呉和全氏は「5.5Gによって中国は追いついているだけでなく、応用レベルでも技術をリードしている」と語った。

しかし、スマート ファクトリーや鉱山などの B2B (Business-to-Business) 環境では 5.5G が広く採用されている一方で、消費者向けアプリケーションはまだほとんどありません。

崔凱氏は、5.5Gネットワ​​ークには魅力的なアプリケーションが不足しており、一人当たりの経済価値の変換率が高くないと指摘した。

華宇(出典:SCMP)


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