中国鉄道科学技術総公司（CRSIC）の研究員、陳嘉楽氏によると、この掘削機は水利、水力発電、鉱業、高速道路や鉄道の建設プロジェクトで使用されることが期待されている。
「この発破機の開発により、長距離・大規模トンネル建設における現在の課題を解決し、このような大規模プロジェクトに新たなソリューションを提供することができます」と陳氏は述べた。
中国の研究者たちは、複数の技術を統合し、多様な複雑な地質環境に対応できるトンネル掘削機を開発しました。（写真：サウスカロライナ州立大学）
BBM マシンは、機械、電気、油圧、センサー、機械、ガイダンスの技術を組み合わせて使用し、従来の掘削および発破方法と最新のトンネル掘削機のパワーを同時に使用できます。
この機械には 2 つの切断ヘッドがあり、それぞれの方法の相補的な利点を活用して、効率を向上させながら環境に優しくします。
「このシステムは、トンネル掘削機（TBM）の機能と従来の掘削・発破工法を複数の掘削モードと効果的に組み合わせたものだ」とチェン氏は述べた。
中国科学技術によると、BBM機は3つの異なる作業条件下で試験を完了しており、 「極めて硬い岩盤条件下では、事前破砕処理を施すことで中空切断ヘッドの効率を30%向上させることができる」ことが示された。
従来の TBM の限界の 1 つは、突然の落石、断層帯、軟岩層の大きな変形など、複雑な地質条件に遭遇すると、頻繁に動けなくなり、遅延が発生することです。
BBM マシンは、CRSIC と清華大学水文科学工学国家重点実験室が共同で開発したもので、広範囲にわたる複雑な地質条件に対応できます。
例えば、BBMが大きな亀裂部に遭遇した場合、小型の機械でBBMの円形カッティングヘッドを用いてその箇所を前処理することができます。また、突発的な泥水や水の流入が発生した場合、BBMは円形カッティングヘッドを用いて土砂を排水・除去し、その後、地盤処理と防水工事を実施することができます。
陳氏は、迂回を避けながら複雑な地質条件でも前処理のための経路を作り出す中空の切断ヘッドなど、BBM の 3 つの重要な特徴を強調しました。
BBMのデュアルモード運用は、トンネル掘削機（TBM）と掘削・発破工法を統合し、掘削と発破を同時に行うことができます。このモードは、TBMの安全性と効率性、そして掘削・発破工法の柔軟性を融合させ、施工効率を向上させます。
最後に、周囲の岩石条件が良好な場合、中心の岩石を使用して現場で骨材を作成することができ、プロジェクトコストを削減し、環境に優しい建設を促進します。
清華大学の専門家である秦鵬祥氏によると、BBMは「幅広い応用価値と大きな可能性を秘めている」という。
中国鉄道グループ傘下のCRSICは、同国で最も困難なインフラプロジェクトのいくつかで使用される大型重機の開発に貢献してきました。
中国中部、湖北省の省都武漢に拠点を置く同社は、大型トンネル掘削機「江成パイオニア」や、中国初の1,000トン単桁橋梁建設機「陸武」を製造した。
CRSIC は、中国最大の吊り上げ能力を誇る 2,000 トンのダブルレール ガントリー クレーンや、世界最大の 1,800 トンのボックス ガーダー エレクターである Yuehai の製造元でもあります。
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