ニンビン・ハイフォン高速道路区間への早期投資
以前、ハイフォン市の有権者は、政府、省庁、部門に対し、市のいくつかの重要なインフラプロジェクトへの投資に注意を払い、資金源を手配し、手続きの実施を迅速化するよう求める文書を送付した。
これらには、ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクト、ハイフォンの好ましい水路条件を促進して地域の地方と接続するための回廊の改良および改修、 ハノイ・ハイフォン高速道路と並行するラオカイ・ハノイ・ハイフォンの新鉄道線、ラックフェン国際ゲートウェイ港に続くターミナル、南ドソン地域の港、カットビ国際空港の改修および改修プロジェクトなどが含まれます...
ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトのルート（写真：VGP）。
運輸省によると、道路網計画によれば、ニンビン・ハイフォン高速道路は全長約109キロ、4車線で、2030年までに投資される予定となっている。
これまで、ニンビン・ハイフォン高速道路は、基本的に地方自治体が管理機関・所管機関として担当し、投資が行われてきました。ハイフォン市内の約6kmのみが未実施となっています。
上記6km区間は投資政策報告書の作成に向けて準備されていますが、資源の制約により、2021年から2025年にかけてこの区間への投資資金は割り当てられていません。
運輸省は、今後、中期公共投資計画を策定する過程で、資源のバランスをとる能力と規制に従った資本配分の原則に基づき、この路線に早急に投資することを検討し、所管官庁に報告することを確認した。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道への投資について、鉄道網計画によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は全長約380km、複線、軌間1,435mmです。このうち、ハノイ・ハイフォン区間は2030年までに、ハノイ・ラオカイ区間は2030年以降に投資される予定です。
現在、運輸省は、総投資額が約110億ドルと見込まれるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を準備しており、2025年に国会に提出して投資政策を決定し、2027年の着工を目指している。
水輸送能力の向上
内陸水路の改良と改修に関して、運輸省は、内陸水路インフラ計画によれば、ハイフォン市ではハイフォン市と近隣地域を結ぶ中心水路が7本計画されていると発表した。
近年、運輸省は輸送能力の向上、大量の貨物の流通、渋滞の緩和、道路システムへの負荷の軽減、地域経済と地域間経済の発展を目的として、主要水路の改修プロジェクトへの投資に常に注意を払ってきました。
運輸省は2011年から2020年にかけて、北部デルタ地域の内陸水路の改修に6兆9,000億ドンを投資しました。そのうち、1兆2,000億ドンを優先的に配分し、クアンニン省、ハイフォン省、ベトチ省を結ぶ全長250kmの第1水路ルートへの投資が行われました。
今後、運輸省は水上輸送能力向上計画に基づき、ハイフォン市と地方を結ぶ中部内陸水路の改修への投資を優先し、バランスよく配分していく予定です。特に、ルオック川を経由するクアンニン・ハイフォン・ニンビン水路の改修投資プロジェクトの実施を優先します。
同時に、運輸省は、次の段階の投資の基礎として、ベトナム内陸水路管理局に「バクニン-ハイフォン内陸水路ルートのコンテナ輸送能力の向上」プロジェクトを確立するよう指示している。
2027年までに、ラックフェン港湾区域にはバース8つが設けられ、処理能力は600万TEUになります。
港湾グループの詳細計画によれば、2030年までにラックフェンコンテナターミナルには10〜12のバースが設置される予定だ。
運輸省が首相に提出した港湾グループの詳細な計画結果によると、ラックフェン国際ゲートウェイ港に続く次のバースへの投資提案により、2030年までにラックフェンコンテナターミナルには10〜12バース（以前の投資フェーズを含む）が設置される予定である。
ラックフェンコンテナ港はこれまでに8つのバースに投資を行っており、そのうち2バース（バース1と2）は2018年から運用を開始し、4バース（バース3と4、バース5と6）は建設中です。
同時に、当該区域では2バース（7番バースと8番バース）の建設工事が進められており、3番バースから8番バースまでの港湾は2024年から2027年にかけて供用開始される予定です。
したがって、2027年までに、ラックフェンコンテナターミナルは、承認された計画ロードマップに沿って、全長3,300メートル、600万TEUのコンテナ処理能力を持つ8つのバース（バース1～8）を備え、その地域の現在および将来の貨物処理ニーズを満たすことになります。
運輸省によると、南ドソン地区への港湾投資において、南ドソン港は国際輸送と連携したゲートウェイとして機能することが計画されている。現在、運輸省は首相に港湾グループの詳細計画を提出しており、2030年までに投資を完了し、南ドソン港地区の2つの港が運用開始される予定である。
上記港湾群の詳細計画が承認された後、運輸省はハイフォン市人民委員会が社会化投資を呼びかけるための根拠として、ハイフォン港の陸地と水域（ナム・ド・ソン埠頭地区を含む）の詳細計画を承認する予定である。
カットビ国際空港の改修・改良プロジェクトとして、年間500万人の乗客を収容できる旅客ターミナルT2を建設するプロジェクトが首相により決定され、総投資額は2兆4,050億ドンとなっている。
ベトナム空港公社（ACV）は2023年8月にこの投資プロジェクトを承認した。実施進捗は建設現場の引き渡しから約18か月と予想される。
しかしながら、現在、プロジェクトの用地取得作業は、国防用地の譲渡手続きや不動産資産の取り扱い・整理に関する問題に直面しています。そのため、運輸省はハイフォン市人民委員会に対し、国防省傘下の機関・部署と緊密に連携し、投資家への用地引渡しを綿密に進め、プロジェクトを速やかに稼働させるよう要請しています。
世界銀行からの融資を活用し、気候変動への適応を目指したハイフォン市開発プロジェクトについては、首相がプロジェクト提案を承認しました。総投資額は約9兆9,000億ドンです。現在、計画投資省が予備的実行可能性調査報告書の審査を主導しており、プロジェクトは2026年に着工、2030年に完了する予定です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm
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