カンザー地区と市内中心部を結ぶビン・カン埠頭は、交通渋滞が頻発しているため、旅行需要を満たすためにフェリーの増便を検討している。
この情報は、カンザー地区とニャーベ地区を結ぶビンカン埠頭の過積載状況を早急に解決するために、関係部署と協力した後、ホーチミン市運輸局長によって発表されたものである。
上記の機関は、法律、技術、交通組織に関連するいくつかの問題がまだ残っているため、リースの選択肢を市政府に報告する前に慎重に検討することを提案しました。
ビンカーン埠頭のフェリー増便は、交通手段の不足により埠頭の両端で渋滞が発生している地域の交通ニーズを解決するための緊急の解決策と考えられています。週末には、フェリーに乗船するために長い列に並ばなければならないことがよくあります。
ビンカイン埠頭の旅客フェリー、2020年。写真: Gia Minh
現在、ビンカン埠頭には6隻のフェリーが就航しており、そのうち200トン級フェリー2隻と100トン級フェリー3隻が定期運航しています。残りの60トン級フェリーは貸切状態です。この地域では観光客や労働者の移動需要が増加しており、上記の車両数では需要を満たすことができません。
タンニエンスンフォン公共サービス株式会社（管理部門）の代表者は、週末にはビンカン埠頭には平均3万5000人の来訪者があり、祝日や旧正月には5万人にまで増加し、運営能力の2倍以上になると語った。
この埠頭エリアの過積載状況に直面し、青年ボランティア団体は以前、乗客定員を増やすため、200トン級フェリー2隻の新造を市に提案しましたが、承認されませんでした。昨年も、同団体はビンカン埠頭のフェリー3隻を改修し、100トン級から150トン級に改造することを提案しましたが、検査規定により承認されませんでした。
2023年8月、ビン・カーン港のフェリーを待つ車列。写真：ハ・ザン
カンザー区人民委員会のチュオン・ティエン・トリエン副委員長によると、ビン・カーン埠頭の過積載状況は大きなボトルネックとなっており、交通と地域開発のニーズに影響を与えている。埠頭へのフェリーの増便が必要であり、同区は関係機関との調整に注力し、適切な選択肢を検討・選定し、市の指導者に報告して検討と早期実施を求める。
ビンカンフェリーはソアイラップ川を横断し、カンザー区とニャーベ区に2つのターミナルがあります。これはホーチミン市唯一の島嶼地区と市内中心部を結ぶ主要ルートです。計画によると、市は2025年に全長3.4km、4車線のカンザー橋建設プロジェクトに着工し、総投資額は1兆ドンを超え、この地域の交通渋滞の緩和に貢献する予定です。
ジア・ミン
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