イェンビエン～カイラン鉄道プロジェクトに朗報

交通運輸省が投資するイェンビエン・パーライ・ハロン・カイラン鉄道プロジェクトは、資金不足により2011年から一時停止・遅延しています。このプロジェクトは10年以上も「中断」状態にあり、プロジェクトエリアの住民の生活に多くの影響を及ぼしています。しかし、ベトナム鉄道公社が交通運輸省に対し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン間の鉄道路線の計画検討・承認を提案したことは、明るい兆しです。これは、イェンビエン・パーライ・ハロン・カイラン鉄道プロジェクトにとっての「打開策」となる可能性があります。

ベトナム鉄道公社の提案によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道線はラオカイ駅を起点とし、ハロン駅（ケップ・ハロン鉄道線の一部）を終点とする。路線の全長は約427kmで、41駅が設置される。路線はラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンを含む10の省・市を通過する。

計画コンサルタント連合TRICC-TEDIは、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン- クアンニン鉄道を2本の幹線と2本の支線に分割しました。そのうち、ラオカイ - ナムハイフォン - ラックフェン港からの幹線は391.06km、ナムハイフォン - カイランからの幹線は50.59km、ナムハイフォン - ナムドソン港からの支線は12.632km、ナムディンブー - ディンブーからの支線は7.418kmです。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道に必要な総資本は179兆1,260億ドンと推定され、そのうち用地造成費は23兆4,480億ドン、建設・設備費は107兆2,600億ドン、残りはコンサルティング、プロジェクト管理、予備費となる。

イェンビエン～ファライ～ハロン～カイランの鉄道プロジェクトが完成しました。 — イエンビエン - パーライ - ハロン - カイラン鉄道プロジェクトは10年以上「中断」されている。

試算によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道網の輸送需要は、2030年には貨物量1,277万トン、旅客数465万人、2040年には貨物量1,494万トン、旅客数622万人、2050年には貨物量1,748万トン、旅客数831万人と予測されています。これは、鉄道輸送の需要を満たすためのプロジェクトであり、国鉄と港湾、工業集積地、観光地を結び、鉄道輸送の効率化を促進し、国の工業化と近代化の推進に貢献します。

ベトナム鉄道公社が運輸省にラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道路線の計画の検討と承認を要請したことは、イエンビエン・パーライ・ハロン・カイラン鉄道プロジェクトの影響を受ける世帯にとって良い兆候である。

2011年2月24日付政府決議第11/NQ-CP号に基づき、資金不足のため、イエンビエン-パーライ-ハロン-カイラン鉄道プロジェクトは一時停止されました。プロジェクトの遅延は、路線の両側に居住する住民に直接的な影響を与えています。

イエンビエン・パーライ・ハロン・カイラン鉄道は、2008年7月24日付の決定第2181/QD-BGTVT号により運輸省により承認されました。このプロジェクトは全長131km、総投資額は7兆6,000億ドンを超えます。統計によると、クアンニン省では、ハロン、ウオンビ、ドンチュウの各地域を通過するこのプロジェクトにより、約3,000世帯が影響を受けています。プロジェクト区域内の世帯は、家屋の新築・修繕、区画の分割、土地使用権の譲渡、土地使用権証明書の発行・変更などを行うことができず、土地資源の浪費、経済・社会発展の阻害、そして人々の生活に影響を与えています。

幸いにも、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道が間もなく承認され、実施され、それによって、これまで「中断」されていたイエンビエン - パーライ - ハロン - カイラン鉄道プロジェクトに「打開策」が生まれ、影響を受ける地域の人々の生活の安定と経済発展に役立つだろう。

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