法的規制では手続きは非常に簡単です。

財務省は有権者の請願に対する最近の回答で、政府の法令第67/2023/ND-CP号は、補償手続きを簡素化し、オートバイ保険購入者の権利を保証するための多くの新しい規制を継承および補足していると述べた。

VietNamNet紙によると、政令第67号は、保険料が55,000ドンまたは60,000ドンの場合、健康または生命に関して第三者に事故が発生した場合、保険会社は1事故あたり1億5,000万ドンまで第三者に支払う、財産に関しては、保険は1事故あたり最大5,000万ドンまで支払う、と規定している。

保険会社は事故の通知を受けてから 1 時間以内に、保険購入者/被保険者に安全対策、人的および財産的損害を制限するための予防措置を指示し、保険金請求の書類と手続きをガイドする必要があります。また、24 時間以内に保険購入者/被保険者、第三者、関係者と緊密に連携して損失評価の実施を組織し、保険金請求の解決の根拠として損失の原因と範囲を特定する必要があります。

保険会社は、保険契約者・被保険者から事故の通知を受けた日から3営業日以内に、健康および生命に対する損害に対する賠償金の前払金を支払わなければなりません。

損害賠償の範囲内と判断された場合、死亡した場合の事故１名につき規定により保険金見込額の70％、身体に傷害を負った場合の事故１名につき規定により保険金見込額の50％を前払します。

損害賠償請求の対象とならない事故の場合：死亡および傷害推定率81％以上の事故の場合は、事故一人につき所定の保険責任限度額の30％、傷害推定率31％以上81％未満の事故の場合は、事故一人につき所定の保険責任限度額の10％を前払金としてお支払いします。

不可抗力または客観的な障害の場合を除き、事故発生日から 5 営業日以内に、保険購入者/被保険者は保険会社に事故に関する書面または電子通知を送信する必要があります。

上記の規則によれば、手順は非常に簡単かつ迅速であることがわかります。

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バイク保険に加入している人の多くは、事故発生時に補償を受ける手続きをまだ知らない。写真：ホアン・ミン

複雑な現実は多くの人を落胆させる

しかし、上記規定について知らない方や、補償手続きに不安があり、メリットよりも手間がかかると考えている方も多いようです。

2月5日にベトナムネット新聞が掲載した記事「バイクの強制保険の購入：徴収額約7,400億ドン、支払額280億ドン以上」は多くの読者の注目を集めた。

読者のド・ソンさんは、「長年、交通警察が必要な書類を揃えずに検査し、罰金を科せられるのが怖くてバイク保険に加入していましたが、事故が起きても保険金が支払われると思っていませんでしたし、保険金を受け取る手続きも知りませんでした」と打ち明けた。

読者のデュイ・デュイさんは、「保険の受け取り手続きが分かりにくく、分かりにくいです。購入方法は分かっているのですが、そのメリットをどう享受すればいいのか分かりません」とおっしゃっていました。

読者のKhoa Nguyen氏によると、実際には、保険が1人1事故あたり最大1億5000万ドンまで支払えるのであれば、6万ドンという保険料はそれほど高くないとのこと。重要なのは、給付金を受け取るための手続きが明確ではないことです。

読者のアン氏は、保険会社が常に故意に補償を回避し、様々な理由を挙げ、多くの手続きを「生み」、多くの書類を作成して人々を落胆させ、退職に追い込むような状況では、ベトナムにおける強制保険は現実的ではないと指摘した。政府は保険会社に対して制裁措置を講じ、厳しく処罰すべきである。そうすれば、保険会社は適切な業務を行うようになるかもしれない。同時に、補償手続きや書類の簡素化も必要だ。

ANVI法律事務所所長のチュオン・タン・ドゥック弁護士は、 VietNamNet紙の取材に対し、「ベトナムではバイク事故が多発しており、事故を起こしたバイク運転者の多くは被害者への賠償金が不足している状況において、バイク保険は非常に重要かつ不可欠な役割を果たしています。保険金額は被害者の安全確保に貢献します。この観点から見ると、バイク保険への加入は不可欠です」と述べました。

しかし、現実には、バイク保険の強制加入の話に対して人々はかなり否定的な反応を示しました。事故が起きたとき、手続きが複雑で補償を受けるのが難しいのではないかと懸念し、保険会社は「手をこまねいている」口実を作るために多くの「トリッキーな」規定を打ち出したからです。

たとえば、法律によれば、事故が発生した場合、被保険者は以下の責任を負わなければなりません: ホットラインを通じてすぐに保険会社に通知すること。安全を確保し、健康、生命、財産への損害を防止および制限するために必要な場合、または管轄当局の要請に従う場合を除き、保険会社の承認なしに財産を移動、解体、または修理しないこと。

しかし、多くの事故ではパニックのせいですぐにどうすればよいか思い出せず、補償金の支払い条件を満たせず、給付金を受け取れないという事態に陥ります。

この状況が改善されない場合、ドゥック氏はバイクの強制民事賠償責任保険を廃止するという考えも支持している。