マレーシアは、米国のテクノロジー企業の協力を得て、10年前に行方不明になったマレーシア航空370便の捜索を再開することを検討している。
マレーシアのアンソニー・ロケ運輸大臣は、テキサスに拠点を置く海洋ロボット企業オーシャン・インフィニティが、「発見できなければ料金は発生しない」という条件で、行方不明の飛行機の可能性のある位置に関する調査結果を発表するよう招待されたことを明らかにした。
新しい検索の根拠は何ですか?
「政府はMH370便の発見に全力を尽くす決意を固めています。捜索によって機体が発見され、遺族に真実が伝えられることを心から願っています」と、ロケ氏は先週末に行われた10周年記念行事で述べた。
具体的には、マレーシア内閣がオーシャン・インフィニティの提案を承認した後、マレーシアは捜索活動を再開するための協力についてオーストラリアと交渉する予定だ。
衛星画像には、行方不明となったマレーシア航空MH370便の捜索計画が以前に立てられていたエリアの地図が映っている。
2014年3月8日、ボーイング777がクアラルンプールから北京へ向かう途中で永久に消息を絶ち、世界中の注目を集めた。
衛星データによればMH370便は進路を外れ、南インド洋で墜落したと考えられているが、広大な海域で複数回の捜索が行われても、同便の運命に関する手がかりはほとんど得られていない。
以前のキャンペーンに参加した企業のひとつであるオーシャン・インフィニティは、捜索を継続する決意を表明し、昨年新たな取り組みを提案した。
行方不明のMH370便：捜索は再開されるのか？
行方不明の乗客の遺族らで構成されたボイスMH370グループのメンバーであるKSネイサン氏は、オーシャン・インフィニティは当初捜索を再開する予定だったが、新たな船や機材の搬入により遅延が発生したと明らかにした。
ロケ氏は、オーシャン・インフィニティが説得力のある証拠を提示できれば、政府は調査資金を提供する用意があると示唆した。費用は障壁ではないと強調し、提案が承認されれば何の障害もないだろうと予測した。
マレーシア政府は、交渉中であるとして、オーシャン・インフィニティが飛行機の発見に対して提示している報酬を明らかにしていない。
MH370の運命については、多くの仮説があるため、依然として不明である。
過去10年間混乱していた
過去10年間、MH370便は世界を悩ませてきた謎の航空機でした。2014年3月8日、マレーシア航空MH370便はクアラルンプールから北京に向けて出発しました。しかし、38分後の午前1時20分、南シナ海上空で管制官との連絡が途絶えました。ボーイング777型機と239人の乗客乗員の消息は、いまだ不明です。
フランス人ジャーナリスト、フロレンス・ドゥ・シャンジー氏は、この失踪事件を10年にわたって調査し、この不可解な事件に関する画期的な著書を執筆した。「遺族にとって、これは衝撃的な出来事です。あまりにも衝撃的な話で、彼らはそれに従うしかなく、捜索を続けることしか求めていません。当局に疑いを抱き始めれば、交渉を打ち切られるのではないかと心配しているのです。」
ザ・サン紙との独占インタビューで、フローレンス氏はこの前例のない航空事故が直面している主な課題を説明した。
2014年に行方不明になった飛行機に対する乗客の遺族の反応。一方、ジャーナリストのフロレンス・デ・シャンジー氏は、発見された残骸は無関係だと考えている。
飛行経路：謎の鍵
公式情報によれば、飛行機はマレーシア上空を通過し、アンダマン海上で消えた際にレーダーで追跡されたという。
衛星画像解析によると、MH370便は方向転換し、南インド洋に墜落した可能性が高い。墜落現場はオーストラリアの南西約2,414kmと特定されている。
航空史上最も高額な捜索が始まった。マレーシア、中国、オーストラリアは2017年1月、約1億3046万ドルを費やし、2年間にわたる捜索を無益に終えた。しかし、物議を醸した残骸を除けば、機体の痕跡は何も残っていなかった。
フローレンスは諜報機関と航空管制筋から、機体が南シナ海上空で午前2時45分頃に墜落したという証拠を発見した。これは客室が崩壊したとの報告から2分後のことだ。
「南インド洋で事故が起きなかったことは、これまで以上に確信しています。飛行機は午前2時40分まで飛行を続けました。」
MH370の飛行経路と最後の既知の接触
関連する破片ですか?
捜査官によると、2015年7月29日に最初に発見された残骸は、フラッペロンと呼ばれる右翼の一部だった。マレーシアから約5,632キロ（3,500マイル）離れた、モーリシャス島近郊のフランス領レユニオン島の海岸で発見された。
しかし、フローレンスは分析した。「MH370便のものだと信じない十分な理由がたくさんある。第一に、彼らはフラッペロンの起源すら特定していない。これは衝撃的だ。第二に、彼らはフラッペロンが2回連続で衝撃を受けたと言っているが、これは海上での事故とは一致しない」
さらに、その破片は本来浮かぶようには作られていなかった。しかし、地球上で最も荒れ狂う海で、レユニオン島に到着するまでに500日以上、毎日10マイル（約16キロメートル）の直線距離を移動しなければならなかったのだ。
さらに、IDプレートが付いていなかったため、これは大きな危険信号でした。そのため、フローレンスは、そこに仕掛けられたか、あるいは無関係のものであると確信しました。
行方不明となったマレーシア航空MH370便のものと思われる残骸が、インド洋のフランス領レユニオン島で発見された。
商品はカバーですか？
貨物目録によると、この便には熱帯果物のマンゴスチン4.5トンと小型電気製品2.5トンが積載されていた。しかし、フローレンス氏は「マンゴスチンなんて意味不明です。季節外れですし、とんでもない量です」と述べた。
それから、次の1ヶ月間、MH370便のすべてにマンゴスチンが搭乗していたことが分かりました。アフリカと中国間の違法密輸の最大の拠点はクアラルンプール空港です。マンゴスチンは、サイの角や象牙など、あらゆるものの隠れ蓑として使われます。
電化製品については、「公式報告書では、これらの製品はX線検査を受けていなかったとされている。これは大きな問題だ」と述べた。
フローレンス氏は、積荷のせいで緊急着陸を余儀なくされた可能性もあると示唆し、「貨物の押収作戦があったと思う。軍用機に囲まれていれば、命令に従わなければならない」と付け加えた。
マレーシアのアンソニー・ロケ運輸大臣（中央）が、マレーシア航空MH370便のものと思われる残骸を手に持っている。
悲劇が起きた当時、エミレーツ航空の英国会長ティム・クラーク卿は、歴史上行方不明となった他のほとんどの航空便は「少なくとも5～10％は追跡可能」であり、MH370便の失踪は「疑念のレベル」を高めたと語っていた。
しかし、当初の捜索を主導したオーストラリア運輸安全局は、フローレンス氏にコメントを控えるよう要請した。フローレンス氏は、ティム・クラーク社は世界最大の航空機保有数を誇り、飛行機があんな風に消えるなんて信じられないと述べた。実際、彼は沈黙を守った。
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