高速道路建設現場での旧正月休暇

作業量はそれほど多く残っていないものの、 ハティン省とクアンビン省を通る高速道路プロジェクトの請負業者は、スタッフと労働者がテト期間中も働けるように手配している。

旧正月の建設

ジャオトーン新聞の記者によると、アトティーの新年の初日、ハティン省とクアンビン省を通過する南北高速道路の建設現場では、建設現場の機械の音がまだ賑やかだった。

クアンビン省ボーチャック郡を通るXL02ブンアン・ブン区間の100メートルを超える丘陵地帯で、11枚の屋根の撤去に成功しました。作業員たちは旧正月の間も懸命に作業を続けています。

クアンビン省ボーチャック郡とクアンチャック郡を通過するブンアンブンプロジェクトでは、新年の初日から建設現場は活気にあふれた雰囲気に包まれている。

トラックの車列が、トラックが投棄したばかりの土を懸命に巻き上げていた。そのすぐ近くでは、建設現場へ物資を届けるため、資材を積んだトラックが長蛇の列をなしていた。

ロードローラー運転手のグエン・チュオン・タムさん（36歳、 フート県出身）は、8人からなるロードローラーチームはブンアンブンプロジェクトのパッケージXL02を建設しているフオンタン建設会社に所属していると語った。

労働者たちは新年の初日から建設現場で懸命に働いています。

タム氏によれば、今年の旧正月も、ユニットのリーダーたちはスタッフ、労働者、機械オペレーターの50％が旧正月の間も建設現場に留まるよう手配したという。

「私たち運輸労働者にとって、建設現場で旧正月を祝うのはごく普通のことです。

テト30日の夜、会社の幹部たちはキャンプの従業員のために大晦日パーティーを開催しました。役員と従業員一人ひとりに、元気づけるために会社からお年玉が贈られました。

さらに、旧正月の前後に建設現場に残る兄弟たちは全員、より高い給料とボーナスを受け取る」とタム氏は語った。

ジャン川に架かる全長2.8kmの橋梁工事は、請負業者のフオン・タン社によって舗装されている。

フオン・タンが建設中の幹線道路18kmの中には、地盤が軟弱で積載を待つ箇所がいくつかある。これらの箇所では、建設部門は多くの技術者と建設チームを集中させ、沈下状況を調査・評価することを優先している。

地盤の弱い箇所をチェックして安全を確認した後、建設チームは他の段階に進むことができます。

これまで、軟弱地盤に対処してきた多くの箇所で路面基盤工事が完了しており、一部箇所では載荷待ちの状態です。2025年3月までに載荷が軽減される見込みです。

ブンアン・ブンパッケージの重要項目であるジャン川橋梁プロジェクトでは、請負業者のフオン・タンが現在、橋の表面をアスファルトコンクリートで舗装している。

この橋は長さ2.8kmで、クアンビン省を通過する高速道路区間で最大の橋です。

高速道路プロジェクトの作業員たちは、旧正月休み中も休みなく働き続けている。

同様に、613キロ地点の丘、614キロ地点の丘、616キロ地点の丘などの高い丘を低くする工事現場では、一連の大型掘削機が土や岩の大きな塊をつかみ、それをトラックに積み込んで処分場まで運んでいた。

これらの場所では、請負業者がアスファルトコンクリート舗装段階に備えて路面基礎を完成させました。

「ここの丘を『切り開く』作業は、住宅地から遠く、携帯電話の電波も届かないため非常に困難ですが、現時点では作業量はそれほど多くありません。数日後には路面が舗装される予定です」と、作業員のトラン・ヴァン・トゥアンさんは語った。

ボーチャック地区を通るブンアン・ブンプロジェクトのパッケージXL02により、主要ルートが基本的に開通しました。

プロジェクト開始当初から綿密に見守ってきたフォンタン社のエンジニア、トラン・ハイ・ダン氏は、同僚らが旧正月の間も建設現場に滞在して仕事をするのは今回で2度目だと語った。

テト期間中、技術者や労働者は家に帰って家族と再会することはできないため、会社のリーダーたちは建設現場の労働者が組織的にテトをできるだけ徹底的に祝うことを要求している。

「部隊が行う残りの作業量は多くはないが、旧正月の間も建設現場に留まって作業を行う必要がある。

これまでに、18kmのうち10kmを舗装し、信号ブームシステムも設置しました。「成果は82%（約3兆6000億ドン相当）に達し、契約進捗率を2%上回りました」とエンジニアのダン氏は述べました。

プロジェクト管理委員会6（プロジェクト投資家）の代表者は次のように伝えた。XL 01パッケージでは、デオバットトンネルなどの主要項目について、請負業者が交通安全を確保するための項目を完成させており、多くの大型橋梁も2024年に閉鎖され、アスファルト舗装を待っています。XL 02パッケージでは、主要な高速道路ルートは基本的に最初から最後まで開通しており、請負業者が交通安全を確保するための項目、防護柵などを完成させています。

3交代制、4交代制を維持

同様に、2025年の新年初日には、ハティン省を通る高速道路プロジェクトの建設現場でも同様のことが起こりました。

作業の多くの部分が完了し、設定されたスケジュールを超過しているにもかかわらず、請負業者は依然として労働者に「3交代制」での作業を許可しており、数百人の労働者、エンジニア、設備が主要な項目に懸命に取り組んでいます。

年明け数日、ハティン省を通る南北高速道路の建設現場での昼休み。

バイ・ヴォット・ハム・ギ・パッケージを建設中のヴィナコネックス社の指揮官、エンジニアのグエン・コン氏は、首相の指示に従い、プロジェクトに着手した当初から、請負業者は3交代制で作業することを計画していたと語った。

これまでのところ、基本的な作業の場合は、旧正月の間もスタッフが建設現場に留まって作業を行うように手配しています。

ビナコネックスの幹部によると、現時点で同ユニットの生産量は契約額の75％に達しており、総額2兆6,700億ドンのうち1兆9,650億ドンに相当するという。

請負業者は全員、スタッフの40～50％を旧正月期間中に働かせるよう手配した。

「首相と運輸省との約束通り、2025年4月30日までに主要ルートを完成することを目指しています」とビナコネックスの幹部は語った。

エンジニアのコン氏によると、現在、ハティン省では雨がかなり多く、軟弱地盤の処理やアスファルトコンクリートの舗装など多くの作業が予定より少し遅れているという。

その代わりに、当社は晴天時にガードレールの設置や標識の延長など他の作業を行うなど、柔軟に残業しています。

プロジェクト投資家であるタンロンプロジェクト管理委員会によると、この時点までに、プロジェクトは80％以上の成果値を達成しており、そのうち路盤は基本的に完成し、橋梁、暗渠、地下道システムは100％完成しており、アスファルトコンクリートは60％以上に達している。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm