世界初の純粋アンモニアを動力とする船

試験走行中、純粋なアンモニアで走行する列車は、窒素酸化物（NO）の排出を効果的に抑制しながら、CO2の排出をほぼゼロにしました。

世界初の純粋アンモニアを動力とする船 - 写真：新華社

世界初の純アンモニア燃料船「アンフイ号」が、中国東部の安徽省合肥市で処女航海を完了しました。この出来事は画期的な出来事とみなされ、世界のグリーン海運業界に新たな時代を切り開きました。

化学産業の主要原料であるアンモニア（NH ₃ ）は、高いエネルギー密度とカーボンニュートラルな特性を特徴としています。アンモニアは完全燃焼すると水（H ₂ O）と窒素（N ₂ ）のみを放出し、二酸化炭素（CO2）の排出を完全にゼロにするため、海運部門の脱炭素化に向けた潜在的な燃料ソリューションとなります。

近年、日本やノルウェーの大手海運グ​​ループは、アンモニアを使用する船舶の研究開発への投資を強化している。

国際エネルギー機関（IEA）の2021年の報告書によると、ネットゼロ排出シナリオでは、2050年までにアンモニアが世界の海運エネルギー需要の約45％を満たすと推定されています。

しかし、アンモニアの応用には、着火不良や燃焼の不安定さなど、依然としていくつかの技術的な課題が残っています。

「安徽」号は、合肥国家総合科学センターエネルギー研究所とその子会社である深セン海旭新エネルギー有限公司との共同研究開発の成果である。

本船は、200kWの高速ガス焚き発電機、100kWの推進エンジン2基、双発プロペラシステムからなる先進的な推進システムを搭載しています。排水量50トンで、10ノット（時速18.5km相当）の速力で航行可能です。

同研究所代表の呉殿武氏は、エンジニアチームが多くの中核技術課題を解決したと述べた。これらのブレークスルーには、純粋アンモニア燃料のプラズマ点火技術、安定した燃焼の維持、内燃機関における水素とアンモニアの混合ガスの制御と点火方法などが含まれる。

さらに、研究チームは、純粋なアンモニア燃料バーナーとアンモニアガスの触媒分解装置の開発に成功しました。

このテスト走行では、純粋なアンモニア燃料の安定した燃焼が実証され、窒素酸化物（NOx）の排出を効果的に抑制しながら、 _CO2排出量をほぼゼロに抑えることができました。

これらの結果は、海上輸送や道路輸送分野だけでなく、産業用ボイラーシステムや燃料電池においても、アンモニア水素燃料の幅広い応用可能性を裏付けています。

中国造船海洋工学協会の王俊立事務局長は、安徽号の航海の成功は水上輸送用のクリーンで低炭素のエネルギーシステムを確立する上で重要な節目であると語った。

同氏は、純粋アンモニアエンジンがメガワットレベルに到達できれば、この材料の応用範囲は大幅に拡大し、中国の「デュアルカーボン」目標の実現に重要な貢献を果たすだろうと強調した。

VNA

出典: https://tuoitre.vn/tau-chay-bang-ammonia-nguyen-chat-dau-tien-tren-the-gioi-20250628221014731.htm