会議で報告した建設省の代表者は、建設省が2025年4月から首相と副首相の指示の下、ロンタイン国際空港プロジェクトの監視と監督を行い、進捗状況の更新、テーマ別検査の実施、「ボトルネック」、対立、遅延のリスクの評価を行う専門作業部会を設置していると述べた。
コンポーネントプロジェクト1（国家管理機関本部）では、南部空港局、税関、入国管理局、 ドンナイ省警察の施設が現在までに所定の進捗を達成しています。残りの2つの施設である動物検疫所と植物検疫所は、2025年5月に着工予定です。コンポーネントプロジェクト2（航空管制関連施設）は、航空管制塔、補助設備、航空管制関連機器などを含む工事がほぼ予定通りに進んでおり、2025年12月に完了する予定です。
構成プロジェクト3（必須工事）には14の新規パッケージがあり、そのうち3つは完了、9つは建設中、2つは請負業者選定中です。パッケージ4.6（滑走路、誘導路、エプロン）などの主要パッケージでは、滑走路1はほぼ完成しており、滑走路3は5月30日に着工し、2025年12月の完成を目指しています。パッケージ5.10（旅客ターミナル）の工事実績は契約金額の32.4%です。
会議では、 財務省、ドンナイ省、ACVの指導者、請負業者、監督コンサルタント、設計コンサルタントの代表が、入札パッケージの進行とプロジェクト全体に影響を及ぼしている制限、困難、不十分さについて報告し、明らかにし、それらを克服するための解決策を提案した。
副首相は会議の締めくくりとして、ロンタン国際空港プロジェクトの早期完成は投資効率の向上につながり、地域および国家の発展に貢献するが、品質と安全性を最優先に考えなければならないと述べた。性急な工事でミスを犯せば、甚大な損害をもたらすことになる。各段階は、当局、特に建設省とプロジェクト管理委員会によって綿密に検査・監督されなければならない。問題やミスは、たとえ小さなものであっても、最初から各関係者の責任を明確に定義し、責任の所在を明確にする必要がある。
各ユニットと請負業者は、各入札パッケージの進捗状況、問題点を明確に報告し、具体的な責任を特定する必要があります。また、非科学的な建設組織と建設資材の不足により解体しなければならない完了した工事の状況を明確に述べなければなりません。
「迅速に実施するとともに、品質、安全性、そして5つ星基準を確保する必要があります。請負業者と設計部門は緊密に連携し、設計と建設の同期を図ることを文書で約束する必要があります」と副首相は述べた。
会議で副首相は、建設省に対し、航空機整備場（格納庫）と貨物ターミナルの投資家選定の入札業務を空港事業全体の進捗と同期させるよう徹底するよう要請した。
ベトナム航空交通管理公社（ACV）と関係者は、技術的な対立を早急に解決し、パッケージ4.7（航空機駐機と旅客ターミナル）、特にパッケージ4.8（港内交通と技術インフラ）の進捗を加速し、機器が到着しても稼働するための電力がないという状況を回避します。
副首相は、空港が早期に開港すれば、国は経済的にも交通の便においても恩恵を受けるだろうと述べた。遅延した場合、責任は約束を守らなかった者に帰せられる。同時に、ロンタイン国際空港プロジェクトを予定通りに完成させ、開港時には品質と絶対的な安全を確保するため、各省庁、各機関、請負業者、地方自治体に対し、引き続き連携し、最大限の責任感を維持するよう要請した。
出典: https://baophapluat.vn/tang-toc-cac-goi-thau-trong-diem-du-an-san-bay-long-thanh-post551738.html
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