ハティン市を避けるルートの北部区間である国道1号線の修復が遅れ続ける場合、通行料の徴収を停止することを提案する。

ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北に至る国道1号線は、深刻な劣化状態にあります。国家管理機関と省人民委員会は、Cienco4グループとビン市バイパスBOT支社に対し、道路の補修・修繕を何度も要請する書類を送付しましたが、要求は満たされていません。ハティン新聞の記者は、この問題について、省人民委員会のトラン・バウ・ハ副委員長にインタビューを行いました。

記者：実際、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北に至る国道1号線の劣化・損傷した状態の復旧は依然として遅れており、要求を満たしていません。この状況について、どのようにお考えですか？

トラン・バオ・ハ氏：ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北に至る国道1号線の改良・拡張プロジェクトは、総延長35キロメートル、投資額2兆4,000億ドン超で、Cienco4グループ株式会社（Cienco4）がBOT（建設・運営・譲渡）方式で投資しています。2014年初頭にプロジェクトは完成し、供用を開始しました。しかし、供用開始から一定期間が経過するにつれて路面が劣化し、幾度となく補修工事が必要となり、現在では深刻な劣化状態となっています。

最近、省人民委員会は省交通安全委員会と運輸局に対し、国家道路管理機関および関係機関と連携し、損傷や劣化の点検・評価を行うよう指示しました。同時に、交通安全上の問題を引き起こす恐れのある、損傷、わだち掘れ、剥がれのある路面、色あせや効果のない塗装線の補修・修復を要請しました。

ハティン市を避けるルートの北部区間である国道1号線の修復が遅れ続ける場合、通行料の徴収を停止することを提案する。

ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで、国道1号線の損傷や劣化の状況は長期にわたって続いています。

省人民委員会は、関係部署に対し、2023年3月までに問題の緊急修復を求める公式文書を発出しました。ベトナム道路管理局も、道路管理区IIに対し、補修工事の検査と監督を強化するよう繰り返し指示しています。補修工事が遅れたり、品質が確保できなかったりする場合は、通行料徴収を一時停止する措置を取るとしています。道路管理区IIは検査を実施し、Cienco4グループ（ビン市バイパスBOT支社）に対し、2023年9月15日までに路面の欠陥、劣化、損傷の修復を完了し、人と車両の安全を確保するよう要請しました。

しかし、これまでのところ、投資家は何度も期限を守れず、修理や改善は徹底されておらず、約束した時間と品質の要件が確保されていません。

ハティン市を避けるルートの北部区間である国道1号線の修復が遅れ続ける場合、通行料の徴収を停止することを提案する。

投資家たちは、ギスアン郡スアンアン町を通る国道1号線の撤去と再舗装を行っている。

PV:この問題に対する投資家と関係者の責任は十分でしょうか?

トラン・バオ・ハ氏：投資家であるCienco4グループは、本路線における損傷、わだち掘れ、穴、路面の剥がれ、そして色あせや塗装の劣化といった問題の克服と徹底的な補修において、高い責任感を持っていないと断言できます。道路管理区域II、省人民委員会、省交通安全委員会、運輸局は定期的に検査を行い、投資家に対し、特定の期限に従って実施するよう促し、要求してきましたが、国家管理機関の報告によると、Cienco4グループとビン市バイパスBOT支線の補修は依然として断片的で小規模であり、要求を満たしていません。

投資家たちは、維持管理や補修のための資金難など、この遅延の理由を様々に挙げている。しかし、最大の問題は依然として責任感の欠如である。なぜなら、この路線は国の重要な幹線道路であり、人と車両の円滑な交通と交通安全の確保は最優先事項であるからだ。

ハティン市を避けるルートの北部区間である国道1号線の修復が遅れ続ける場合、通行料の徴収を停止することを提案する。