タンブオイバス事件を受けて、ハノイ市は偽装契約車両の厳重な取り締まりを要請されている。

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ハノイ交通協会は、ハノイ党委員会、人民評議会、人民委員会、ベトナム祖国戦線、ハノイの各部局および機関に、道路輸送車両およびバスターミナルの管理における規律を再確立することを提案する文書を送付した。

文書には、ホーチミン市のタンブオイバス会社で重大な事故が発生し、多数の死傷者が出たという情報を受け、運輸業界で働く人々が悲痛な思いをしていると記されている。

ハノイ交通協会は、運輸業界の管理運営上のリスクを速やかに克服するため、路線上での「違法バス、違法停車場」、契約車を装った偽造車、リムジンカー、乗り合い車などの弊害に対し、ハノイの関係機関が抜本的な対策を講じることを勧告している。

タン・ブオイの車がドンナイで事故を起こす。.jpg — *タンブオイバス事件の後、ハノイ交通協会は、違法なバスやバス停に対して都が強力な措置を取るよう勧告した。*

したがって、運輸省の規定を遵守する必要があります。契約車両は、乗客に直接乗車券を販売することは許可されておらず、また、乗降地点で乗車券を販売することも許可されていません。契約車両は、乗客リストを1日前までに現地の運輸局に提出し、管理する必要があります。路線指定車両は、シャトルバスで乗客を乗せた後、出発手続きを完了する必要があります。

同協会はまた、ハノイ市に対しバスターミナルシステムの再計画を勧告した。バスターミナルは住民の居住地に近い場所に設置し、市場の需要に応じて運行頻度を増やす必要があり、運輸省の認可を受けた後、地方自治体とバスターミナルの承認を得る必要がある。

ハノイ市交通協会によると、違法バスターミナルを撲滅したいのであれば、財務省は（従来のように）地方自治体への一括税徴収制度を改めるべきだという。事業登録車両は、地区レベルで一括税を納付する必要がある。これは全国で統一し、地域ごとに税率を分けるべきである。

ハノイ交通協会は、「バスターミナルはインフラ整備に合わせて再計画されるべきだ。人々が遠くまで移動しなくてはならず、交通事業に支障をきたさないよう、バスターミナルはあまり遠くに移転すべきではない」と提案した。

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