国内外の組織や個人が鉄道輸送に投資し、事業を行うことを奨励する。
グエン・ヴァン・タン大臣は、ベトナム鉄道公社が過去1年間に達成した成果を認識し、高く評価し、指揮・運営業務には多くの革新性、創造性、集中力があることを強調した。
法文書および計画の策定と実施は、特に鉄道法（改正）の策定において効果的に進められました。計画策定作業には特に重点が置かれ、 運輸省は鉄道網計画の実施に必要な計画、政策、解決策、および資源を承認するよう首相に助言しました。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣が会議で演説した（写真：タハイ）。
大臣は、2024年の課題、特に主要経済国の衰退とサプライチェーンの混乱がベトナム経済に及ぼす影響を指摘し、交通インフラへの投資が最も重要かつ戦略的な投資であり、GDP成長に直接貢献し、成長の勢いを生み出し、地域の連結性を促進し、それによって地方および地域の経済成長を促進し、予算収入に影響を与えると述べた。
運輸省には多くのプロジェクトが課せられる。これは機関や部署、特に専門部署にとって大きな課題であり、大きな挑戦となる。鉄道分野については、 政治局の結論49によれば、高速鉄道から水平接続鉄道に至るまで、多額の投資が必要となる。
南北高速鉄道については、断固たる決意で取り組まなければなりません。特にハノイとホーチミン市における都市鉄道は、迅速に実現しなければなりません。1路線の完成に10年以上かかった近年のような事態を決して許してはなりません。これは2024年以降に向けた重要な課題です」と大臣は強調しました。
大臣は、ベトナム鉄道公社は2017年鉄道法の改正と補足に注力するとともに、法令や通達などの法文書を万全に整備し、同法が承認された際には速やかに公布・施行できるようにすべきだと指摘した。改正後の各法文書および政策は、その影響と実現可能性を慎重に評価し、その効果を定量化することで、効果的な実施を確保する必要がある。
同時に、高速鉄道と都市鉄道への投資、運営、活用に関するメカニズムと政策を構築し、国内外の組織や個人が鉄道輸送に投資し、事業を行うことを奨励し、支援する。
鉄道分野の計画を策定し、実施する。引き続き鉄道分野の技術計画 4 件を完成させ、所管官庁に提出することに重点を置く。鉄道ネットワーク計画を調整する。地方や専門部門と連携し、効果的で同期した連携のとれた計画を実施する。
プロジェクト開発に関しては、省庁は関係機関と積極的に連携し、2つの大規模かつ複雑なプロジェクト（「国鉄インフラの管理・利用・開発に関するプロジェクト」と「南北高速鉄道投資政策に関するプロジェクト」）を完了させる必要があります。鉄道分野における基準、技術規則、規範の体系の整備を継続します。
ベトナム鉄道公社のトラン・ティエン・カイン局長は、大臣の指示を受け入れ、団結し、創意工夫し、2024年に任務を完了するよう努力することを誓った（写真：タハイ）。
また、大臣はベトナム鉄道公社に対し、1992年に締結された国境鉄道協定に代わる鉄道輸送協定の締結に向けて中国との交渉を推進すること、ラオカイ駅と河口バック駅（中国）間の鉄道接続計画を交渉すること、先進国における新たな高速鉄道建設の経験を学ぶこと、気候変動対策へのベトナムの公約およびCOP26における純排出量ゼロへの公約を満たすため、鉄道インフラおよび設備への投資と活用におけるデジタル変革資源およびエネルギー変換計画を策定することを要請した。
与えられた任務に付随する反腐敗・反ネガティブ活動を定期的かつ継続的に実施し、公開性、透明性、法令遵守を確保するとともに、党員、公務員、公務員への検査、審査、宣伝活動を行う。幹部・人材の採用、育成、計画は公開性、透明性、客観性を重視し、公務員倫理を持ち、果敢に行動し、責任を負い、仕事から逃げることなく、主体的に行動する優秀な人材を選抜する。
2024年第1四半期は、旧正月に伴う秩序と交通安全のピーク期です。そのため、ベトナム鉄道局は安全対策の徹底と広報活動を強化し、関係機関と緊密に連携して鉄道路線の円滑な運行を確保し、旧正月に伴う帰省者の利便性向上を図ることを推奨します。同時に、2024年を通して鉄道の安全確保のため、状況に積極的に対応するための計画を策定します。
特に、連帯の精神を促進しなければなりません。ベトナム鉄道公社、鉄道プロジェクト管理委員会、ベトナム鉄道総公社の3つの鉄道部門間の連帯、そして公社内部の連帯があって初めて、共通の目標に向けた課題を解決することができるのです」と大臣は指示しました。
大臣の指示を受け、ベトナム鉄道公社のトラン・ティエン・カイン局長は、公社が引き続き革新を続け、業務の質と効率を改善し、国家管理機能を遂行する公務員と公務員の専門的資格と必要なスキルを向上させ、新たな状況における業界の課題の要件をますます満たしていくことを誓約した。
制度上の困難を取り除き、人々と企業にとって好ましい条件を創出する
会議で報告したベトナム鉄道管理局のグエン・フイ・ヒエン副局長は、2023年に鉄道管理局は困難を克服し、作業のほとんどの部分を完了するために努力したと述べた。
会議の様子（写真：Ta Hai）。
鉄道局は、関係機関と積極的に連携し、法定文書（QPPL）の策定と進捗の確保、品質確保に努めました。また、困難や障害の解消を最優先に考え、企業と国民にとって好ましい環境を整備しました。その結果、7件のQPPL文書の発行を所管官庁に申請し、2017年鉄道法施行5年間を総括する会議を開催し、鉄道法（改正版）の策定に関する提案書を完成させて政府に提出しました。さらに、3件のQPPL文書を統合し、42件のQPPL文書を権限に基づき検査、審査、処理しました。
専門技術計画の策定、プロジェクト開発の調整を行い、品質確保に努める。ラオカイ・ハノイ・ハイフォン間標準軌鉄道路線の計画策定、2021～2030年の鉄道網計画の調整、2050年までのビジョン、および4つの専門技術計画の策定を含む。運輸省計画投資局、鉄道プロジェクト管理委員会と連携し、南北高速鉄道投資政策に関するプロジェクトを策定する。
鉄道輸送活動は、運輸省からベトナム鉄道公社に至るまで、国家管理機関が事業上の困難や障害の解決に向けて積極的に連携するなど、前向きな兆候を見せています。その結果、列車の乗客数は2022年比で135.62%増加しました。しかし、貨物輸送量は市場需要の急激な減少により、トン数ベースで79.45%にとどまりました。
同時に、ベトナム鉄道総公社および鉄道プロジェクト管理委員会との鉄道補修プロジェクトにおける良好な連携により、インフラ状況の改善、平均揺れ点の低減、交通安全性の向上が実現しました。首相決定第358号「自動開閉式歩道の取り扱いに関する」の実施が加速され、2023年までに地方自治体、機関、団体が184本の歩道を撤去しました。
既存の鉄道インフラへの投資と管理における実際的なニーズに適した基本基準を適時に修正、補足、公布します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm
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