クアンナム省は品質と効率を第一に考えています

省人民委員会のレ・ヴァン・ドゥン委員長とその同僚は、「フイン・トゥック・カン記念館の価値を高める」プロジェクトの進捗状況を視察した。

必要

ティエンフック市ティエンカン1村のフイン・トゥック・カン記念館の価値向上プロジェクトが承認され、調整（2017年および2022年）が承認されました。調整および追加後の総投資額は約492億ドン（中央予算250億ドン、省予算242億ドン）です。

プロジェクトの実施プロセスは、管轄当局によって指導および審査され、中央の指示とガイドライン（景観の装飾、規則に従った元の遺跡の修復など）に準拠していることが保証されています。

このプロジェクトは何年も続き、投資家が変わり、実施が遅く、支払い能力がなく、支払い期限を超過したため、中央予算（227.7/250億ドン）に返還しなければなりませんでした。

アイギア（ダイロック）西バイパスプロジェクトは2019年8月に承認されました。総投資額は1,000億ドン（省予算700億ドン）。プロジェクト実施期間は2021年から2025年です。

DH3.DL（ダイアン）からダイロック地区行政センターまでの交通道路プロジェクトは、承認された総投資額600億ドン（省予算540億ドン、地区予算60億ドン）で、2024年5月に承認され、最終調整が承認されました。

プロジェクトの実施期間は2021年から2024年です。両プロジェクトとも、補償と用地撤去費用の面で困難に直面しています。実際の人的損失は当初の想定よりも大きく、総投資額を超過する結果となっています。

キーハー港浚渫プロジェクト（フェーズ2）は、2015年10月30日に省人民評議会により投資が承認されました。総投資額は約1,995億ドンで、中央予算からの重点的な支援を受け、2017年から2020年にかけて実施される予定です。

15,000トンの船舶が満載で、20,000トン以上の船舶が積荷を減らしたり、高潮を利用してキーハー埠頭やタムヒエップ埠頭まで航行できるように、ブイ0からタムヒエップ埠頭（全長11km）までの水路全体の水深を調整・補充し、海図上の標高マイナス10mまで同期的に浚渫する。

計画投資局長のグエン・クアン・トゥー氏によると、投資政策を調整し、実施を停止し、プロジェクトの終了および決済の手続きを完了することで、社会化投資の機会が開かれ、地方の港湾の発展の条件が整うという。

省人民評議会経済予算委員会と評価機関の監査報告書はいずれも、これら4つのプロジェクトに対する投資政策の調整が必要であると述べている。

省人民評議会経済予算委員会のグエン・ドゥック委員長によると、ダイロック港の2つの交通プロジェクトは補償費用が増加し、追加資金が必要となったため、プロジェクトの進捗状況に合わせて実施時期を調整する必要があるとのことだ。キーハー港浚渫プロジェクト（フェーズ2）の実施期限（2017年～2023年）は既に過ぎている。プロジェクト決済のための書類手続きの完了に時間を要するため、プロジェクトの実施を中止し、実施時期を調整する必要がある。

フイン記念館プロジェクトは中央予算の資本配分期限を超過したため、省予算の資本配分（中央予算の資本の代替）が必要となり、プロジェクトの一部投資項目の調整と補充が必要となる。「投資目標を達成するためには、現状に合わせてこれらのプロジェクトを調整する必要がある」とドゥック氏は述べた。

資本計算

投資効率を確保し、国家予算の無駄遣いを避けるためには、投資規模、投資資本、プロジェクト実施期間などの変更と調整が不可欠です。しかし、プロジェクトを実施するための資金がどこから調達されるのかが懸念されます。

省人民評議会は、キハー港への航路浚渫プロジェクト（フェーズ2）を停止し、支払いを確定し、プロジェクト終了手続きを完了し、企業に投資継続の権利を与えることを決定した。写真：TD

分析によると、省予算は、フイン記念館プロジェクトに227.7億ドンを補償する必要があり、アイギア西部バイパスプロジェクトは484億ドン（1000億ドンあたり1484億ドン）増加し、DH3.DLは358億ドン（600億ドンあたり958億ドン）以上増加し、省予算の18.3億ドンがキーハー港浚渫プロジェクトに費やされました。

計画投資局副局長グエン・フン氏によると、ダイロックの2つの交通プロジェクトを増やすための費用は、2024～2025年の地区予算から割り当てられる予定だ。

フイン記念館プロジェクトの追加資本は、完了したプロジェクトの資本計画の削減、決済額の削減、使用する必要がない余剰資本、遅延しているプロジェクト、何年も延長されているプロジェクト、資本配分期限を過ぎているプロジェクト、および実施が中止されており、残りの資本計画を使い切る必要がないプロジェクトから削減された貯蓄から配分されます。

「プロジェクトの総投資額は、現行の規制に従い、数量と単価の基準に基づいて調整プロジェクトの準備段階で決定されます。ただし、管轄当局が承認した調整総投資額を超えないようにする必要があります。投資家は、調整プロジェクトの適切な実施期間を計算し、実現可能性を確保し、プロジェクト実施期間の延長を申請する必要がないようにする必要があります」とフン氏は述べた。

検査と監督の強化

省人民評議会の経済予算委員会による最近の検査と監督によれば、省人民評議会の各会議で調整を求める投資プロジェクトがあることが判明した。

確認、検討し、省予算から資金を補充し、フイン記念館プロジェクトから回収された中央予算を補填します。

コスト増加の主な原因は、用地の整地です。これは、投資家がコストを十分に計算していないこと、プロジェクトの評価が不十分であること、プロジェクト準備において発生する可能性のある選択肢が考慮されていないこと、あるいは承認を得やすい小規模なプロジェクトを提案していないことを示しています。プロジェクトが遅延または長期化すれば、資本が増加し、総投資額の増加は避けられません。

省人民評議会民族問題委員会のダン・タン・フオン副委員長は、補償と用地の撤去が長期化し、被害資産の目録作成と確定が正確ではなかったと述べた。今回の事件により、プロジェクトの補償と用地撤去費用が当初の計画を大幅に上回り、投資政策の調整を迫られた。

フォン氏によると、このような状況は常態化すべきではない。投資方針の調整や増資は最小限に抑えるべきである。見積りを行う際には、各プロジェクトの補償費用と用地取得費用を正確かつ現実的に算出し、承認申請前に提出する必要がある。投資家は、プロジェクトの実施の進捗状況と時期を厳守する必要がある。

プロジェクトの品質と効率性は、特に調整されたプロジェクトにおいては最優先事項です。省人民評議会経済予算委員会のグエン・ドゥック委員長は、投資家と評価機関は、投資効率を確保し、規制に従った手続きの完了を迅速化するために、プロジェクト文書、設計、見積りなどの作成と評価において、責任を強化し、緊密に連携する必要があると述べています。

投資方針の決定または調整後、プロジェクト全体の投資額の調整を最小限に抑えます。予算がますます限られる中で、無駄や投資損失を最小限に抑えるためには、入札から施工に至るまで、品質を綿密にチェック・監視する必要があります。

出典: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-4-du-an-quang-nam-dat-tieu-chi-chat-luong-va-hieu-qua-len-hang-dau-3141809.html