ハノイとホーチミン市を徹底的に地方分権化し、都市鉄道を建設する

TPO - 首相は、これら 2 つの大都市の都市鉄道システム プロジェクトは、完全に革新的な考え方とアプローチで開発される必要があり、実施の組織化とリソースの動員においてハノイ市とホーチミン市への権限の完全な委譲と地方分権が必要であると指摘しました...

TPO -首相は、これら 2 つの大都市の都市鉄道システム プロジェクトは、完全に革新的な考え方とアプローチで開発される必要があり、実施の組織化とリソースの動員においてハノイ市とホーチミン市への権限の完全な委譲と地方分権が必要であると指摘しました...

12月5日午前、運輸部門の鍵となる国家重要プロジェクトおよび事業の国家指導委員会委員長であるファム・ミン・チン首相が、ハノイとホーチミン市の都市鉄道システムプロジェクトに関する政府常任委員会の会議を主宰した。

計画によると、ハノイの都市鉄道網の総延長は約413kmです。2035年までにハノイ市は約397.8kmの都市鉄道を開通させ、公共旅客輸送市場の35～40%のシェアを占めることになります。さらに2035年以降、さらに200.7kmの開通を目指します。

ハノイでは2035年までに約397.8キロの都市鉄道が運行される予定だ。

ハノイ都市鉄道の2026年から2030年の期間の資金需要は約146億ドル、2031年から2035年の期間の資金需要は約225億7000万ドル、2036年から2045年の期間の資金需要は約182億5000万ドルとなっている。

ホーチミン市では、調整されたマスタープランによれば、2040年までに、そして2060年までのビジョンでは、都市鉄道システムは、全長約510kmの地下鉄10路線と、全長約70kmのライトレール（路面電車/LRV）2路線を含む、12路線で構成される予定です。

目標は、2030年までにホーチミン市の都市鉄道を31kmに延長し、公共旅客の15～20%を輸送すること。2045年までに351kmに延長し、公共旅客の40～50%を輸送すること。

具体的な政策メカニズムの提案

会議の最後に、ファム・ミン・チン首相は、プロジェクトの開発プロセスにおいて、画期的な思考、戦略的ビジョン、高い効率性が求められると同時に、実施の組織、資源の動員、および関連問題の処理において、ハノイとホーチミン市への権限委譲と徹底した地方分権化が必要であると要求した。

これに基づき、首相は運輸省、各省庁、支局、ハノイ市、ホーチミン市に対し、特に都市鉄道の発展、そして一般的な運輸に関する制度、基準、規準、プロセスを調整し、完成させるよう要請した。また、「川を渡り、橋を架け、山を越え、山を掘り、野原を越え、土を埋める」という精神で、長期的なビジョンを持って都市鉄道と運輸の計画を完成するよう要請した。

政府首脳は、都市鉄道建設にはベトナムの状況に適した近代的な技術を選択し、国家資源、民間資源、融資、官民連携などの資源を多様化すべきであると要請した。

首相はまた、これら2つの主要都市における都市鉄道システムプロジェクトは、新たな発展期に対応するために、現代的な基準、基準、プロセスを備え、完全に革新的な考え方とアプローチで開発されるべきであると指摘した。

それに加えて、都市鉄道の建設、技術移転の促進、鉄道産業と鉄道エコシステムの高速、グリーン、ハイテク方向への発展、コンサルタント、監督者、投資家、請負業者の選定に関する具体的な政策メカニズムの提案、透明性の確保などが行われています...

当面、ハノイ市とホーチミン市は、都市鉄道システムの開発への投資を含む開発の基礎として、検討と承認を得るために、12月25日までに首都とホーチミン市の建設に関するマスタープランを緊急に完成させ、首相に提出する予定である。

首相は、チャン・ホン・ハ副首相に、運輸省、ハノイ人民委員会、ホーチミン市人民委員会、関係省庁および機関に対し、投資政策、メカニズム、政策の検討のために政治局に提出するプロジェクトおよび書類の完成に注力するよう指示するよう指示した。

政府首脳は、特に実施プロセス全体を通じて悪影響や腐敗を防止し、それに対抗するために、省庁、部局、地方自治体が緊密に連携する必要があると指摘した。

ルアン・ドゥン

出典: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo