仕事の質を最優先にしなければならない

2025年という新たな年を迎え、運輸業界は「先導して道を切り開く」輝かしい伝統の80年という節目を迎えます。

チャン・ホン・ミン大臣は、Giao Thong紙の取材に対し、省庁は決意を固めて大胆に機構を合理化し、有能で有能な幹部を活用し、チームの力を強化し、仕事の質を最優先し、国とともに新しい時代に入っていくと明言した。

首相から運輸大臣という重責を担うよう任命された当時、「 運輸部門の司令官」にとって、大きな課題が数多く指摘されていました。就任から2ヶ月が経ちましたが、これまでの仕事について何かお話いただけますか？

チャン・ホン・ミン運輸大臣。写真：タ・ハイ。

軍の訓練環境で育ち、橋梁、道路、防衛建設投資に長年携わってきた私は、この任務を引き受けた時、利点もある一方で、多くの課題もあることを自ら認識しました。運輸省は多部門、多職種、多分野にわたる省庁であり、常に社会から大きな注目を集めています。それがプレッシャーとなっています。

交通インフラ整備は第13回党大会の決議で言及された3つの画期的課題の1つであるため、圧力はさらに大きくなっている。

首相が2021～2025年度に運輸部門に割り当てた約400兆ドンの公共投資資金からもわかるように、業務量は膨大です。執行委員会と省庁の指導部は、いかに迅速に業務を遂行し、進捗を迅速に進めながらも質を軽視することなく、業務を遂行できるのでしょうか。それが私の懸念です。

私はこの任務を引き受けたばかりですが、同僚たちの勤勉な精神を目の当たりにしてきました。業界全体が首相の指示を徹底的に理解しているのです。「理念は明確で、決意は高く、努力は惜しまず、行動は大胆でなければならない」。「党が指示し、政府が同意し、国会と国民が同意した仕事は、必ず議論し、実行に移し、決して後退してはならない」。この精神のおかげで、2024年、運輸業界は多くの困難な課題を成し遂げることができました。

チャン・ホン・ミン大臣は2024年12月10日、南北高速道路のカントー・カマウ区間を視察した。写真：レ・アン。

決議18-NQ/TWに基づき、省庁及び部門の統合、整理、合理化を進める中で、政治的な課題と膨大な作業が遂行されなければなりません。運輸省と建設省が統合された場合、当該部門の重要な任務を遂行する上で、どのような困難と利点があると思われますか？

まず第一に、省庁や部門の整理と合理化は、社会主義的な市場経済制度に則り、重点と重点を置いて、党の指導的役割を強化し、集中的かつ統一的に国家管理の有効性を高めるための重要かつ正しい政策であると断言しなければなりません。

事務総長と首相の指示に従い、運輸省と建設省の統合プロジェクトは、「合理化 - コンパクト - 強力 - 効率 - 有効 - 効率」の方向で慎重かつ徹底的に研究・開発され、1つの機関が多くの業務を遂行し、1つの業務は1つの機関のみに委ねられ、主として責任を負うという原則を満たしています。

組織を合理化し、建設省の都市・農村管理部門と運輸部門を統合することで、より困難な課題、より大規模なプロジェクト、より広範な範囲に取り組むための総合力が生まれます。

チャン・ホン・ミン運輸大臣。写真：タ・ハイ。

これまで、建設省と運輸省は高い合意の下、両省の統合計画の内容を完成させ、政府に提出しました。所管官庁による正式決定後、建設省は今後の施策を着実に実行に移してまいります。

運輸省は、事務総長と首相の指示に従い、余剰人員に関して専門機関に早期に対策を講じ、適切な政策と体制で弱点のある人員を排除し、新たな状況の要件を満たすために、徳、才能、専門資格を備えた人員を維持するよう指示した。

機構の合理化と再編のプロセスには依然として多くの課題が残されているが、必ず成果をもたらすだろう。思考、意識、行動の統一、集団全体の認識、幹部・党員一人ひとりの自覚、そして各クラス党委員会の断固たる参加が不可欠である。

首相は2025年を特に重要な年と位置付け、2026年および2021年から2030年までの計画全体を実行するための勢い、力、そして精神を生み出すために、GDP成長率8%の目標を設定しました。新年、運輸省は政府目標の達成に貢献するために、どのような課題と解決策に取り組むと大臣はお考えですか。

2025年は、第13回党大会で設定された目標の成功裏の実施を加速する年とされています。

近年、橋梁や道路の分野では、プロジェクトマネジメントチーム、国内の施工業者、そしてエンジニアが成熟し、優れた資質を備えているという明るい兆しがあります。しかし、現実には、交通インフラの飛躍的発展という課題は依然として多く残されています。

ロンタイン空港プロジェクトには、依然として加速化が必要な項目が多く残っており、指導部と建設組織は期待された統一を達成しておらず、効果と効率を高めるために改善を続ける必要があります。

国際的な経験によれば、ロンタイン空港のような大規模プロジェクトでは通常、各作業グループ/建設項目ごとに主任技術者、主任建築家、主任技術者が必要になります。

ロンタン空港駐車場のパッケージ4.7で作業員が地面を固めている。写真：グエン・ニャム

次に鉄道分野です。ベトナムでは長年にわたり、大規模な鉄道プロジェクトが実施されていません。経営陣、技術者、そして国内労働者のレベルは依然として低く、高速鉄道や都市鉄道を担う質の高い人材が不足しています。これは、リーダーシップ、指導力、そして実行力の大きな障壁となっています。

現在、鉄道の管理運営機関はベトナム鉄道公社、ベトナム鉄道総公社、鉄道プロジェクト管理委員会の3つの組織に分かれており、管理と指揮の統一が期待された成果を達成していない。

あらゆる分野で徹底的かつ慎重な準備がなければ、より複雑な技術とより大規模な新しいプロジェクトを実施するプロセスにおいて、外国のコンサルタントや請負業者に依存することになります。

南北高速鉄道のように特に緊急に推進する必要がある大規模プロジェクトについては、国会で承認された19の特別メカニズムを決議や指示文書に明記し、指導と執行の確固たる法的根拠を持たせる必要がある。

さらに、内陸水路と海事部門も多くの困難に直面しており、首相が承認した専門計画に従って投資と開発事業が重点的かつ重要となるよう、省はそれらの解決を断固として指示している。

運輸省は、困難と課題を克服するために、外国のコンサルタントと組み合わせて省内外の知恵を最大限に活用し、各項目/ステップの詳細な計画を備えた作業を具体化するための基盤となる制度を整備し、人々の強み、経験、訓練された専門知識に基づいて具体的かつ明確なタスクを割り当て、検査と監督を強化します。

当面は、質の高いチームを編成するために、鉄道・航空部門の省職員や技術者の管理能力を向上させるため、国内外の研修を組み合わせる必要がある。

チャン・ホン・ミン大臣は2025年1月3日、ブン・ヴァンニン高速道路プロジェクトの建設に携わる労働者と技術者を激励するために贈り物を贈呈した。写真：タハイ。

国が新たな時代へと歩みを進める中で、運輸部門も80年の伝統という節目を迎えました。この重要な節目にあたり、大臣は運輸部門全体の幹部と労働者にどのようなメッセージを送りたいとお考えですか？

運輸業は、国の歴史の長さと関連して、非常に早く誕生した産業です。

「先頭に立つ」という輝かしい歴史を引き継ぎ、歴代のリーダーたちの業績と貴重な経験を継承・推進するため、幹部、公務員、公務員、産業界の労働者の集団は、休日や旧正月なども含めて昼夜を問わず努力を重ね、個人的な感情を脇に置き、各建設現場に若さを捧げ、国の2つの地域を結ぶ道路、空港、港、鉄道を建設し、地域の連携を強化し、新たな開発空間を開拓し、地方を発展させ、国を豊かにしてきました。

交通は、人体の主要血管のように、国家の生命線です。ある地点や地域が遮断されれば、経済と社会は大きな影響を受けます。

2025年、運輸省は引き続き規律、秩序、団結、革新的思考、積極的な創造性を維持し、最高の決意と最大限の努力で仕事の質を最優先にし、国とともに新しい時代、すなわち国家成長の時代へと進んでいきます。

大臣、本当にありがとうございました！

トラン・ホン・ミン運輸大臣の新年のメッセージ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm