パシフィック航空は飛行機を保有しておらず、 ベトナム航空からの支援を待っている - 写真：BL
全機を返却、パシフィック航空ブランドでの運航を一時停止
3月15日から18日まで、パシフィック航空は航空機不足のため運航を停止しました。これは、航空会社が航空機所有者への支払いと債務の返済を完了したためです。前期からの債務の重圧に加え、パンデミックの影響でさらに重圧がかかり、収益が経費を賄えなくなり、フライト数が増えれば増えるほど損失は拡大しました。
最近、パシフィック航空の経営陣は航空機所有者と債務支払いの延長および延期について継続的に交渉しており、基本的に債務圧力を軽減するための多くの重要な合意に達しています。
合意内容によると、3月15日、双方はベトナムにおけるパシフィック航空ブランドの航空機5機の運航を停止し、3月22日から航空機の返還を完了することで合意した。
パシフィック航空は設立以来、事業運営において多くの困難に直面してきました。1991年に国有企業を株主として設立されました。2007年にカンタスグループがパシフィック航空の株式の30%を取得し、社名をジェットスター・パシフィック航空に変更しました。
2012年までに、国家資本投資公社（SCIC）はジェットスター・パシフィックの資本の68%をベトナム航空に譲渡しました。2020年7月までに、ジェットスター・パシフィックはパシフィック航空という商号に戻りました。
2022年第1四半期にベトナム航空はカンタス航空から寄贈された株式の30％を受け取ったため、パシフィック航空の資本のほぼ99％を保有しており、残りの1％は別の株主に属しています。
ベトナム航空、パシフィック航空の運航維持のため航空機を「派遣」
ベトナム航空の幹部は、Tuoi Tre Online の取材に対し、パシフィック航空が効率性を高めコストを最適化するために航空機の機材を再編していることを確認した。
この期間中、ベトナム航空は、パシフィック航空の顧客をサポートするためにベトナム航空のウェットリース機（リース機と乗務員）を「派遣」する機能を含む航空機サポートを提供することで、必要なサポートを維持します。
しかし、 Tuoi Tre Onlineの情報筋によると、航空会社の運航体制、特にパシフィック航空のライセンスを維持するためのより根本的な解決策は、「親会社」であるベトナム航空がパシフィック航空に対してエアバスA321型機3機のドライリース（乗務員なしで機体をリースすること）を緊急に進めることだという。
しかし、パシフィック航空がベトナム航空からドライリース機3機を受け取るまでの期間、レンタル価格、運航計画についてはまだ計算中です。
影響を受けたお客様に関して、パシフィック航空の担当者はTuoi Tre Onlineに対し、事前に計算されていたことを確認しました。同社はパシフィック航空のお客様全員をベトナム航空の機材に切り替えており、今のところ影響を受けたお客様はいません。
パシフィック航空によると、今回の機材調整は包括的な再編のための短期的な措置であり、同航空会社の破産に関する報道は根拠のないものだ。同社は現在も再編に努めており、潜在的な投資家を探しており、できるだけ早く再出発する予定だ。
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