しかし、ホーチミン市の都市インフラは、多くの重要かつ不可欠なプロジェクトが開始、完了、運用されており、依然として力強い進歩を遂げています。
長い旅の始まり
ホーチミン市環状3号線プロジェクトが始まってから6か月が経ったが、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会のルオン・ミン・フック委員長は当時を思い出すと今でも感慨深いという。
環状3号線の起工式はほんの第一歩に過ぎません。道路はまだ非常に長く、交通業界は当初の設計を最初の数キロメートルで実現できるよう努力する必要があると認識しています。
タンソンニャット空港への玄関口であるチャン・クオック・ホアン - ファン・トゥック・ズエン連絡道路プロジェクトは、ターミナル3への接続に向けて加速している。写真：アン・トゥ
10年以上の計画期間を経ても、ホーチミン市の環状3号線のうちビンズオン省を通過する区間はわずか15kmしか完成していない。南部の主要経済圏を結ぶこの道路は未完成のままであり、投資資金不足により政府にとって頭の痛い問題となっている。
しかし、市全体と中央政治システムの1年間の努力の結果、環状道路3号線は正式に承認され、建設が開始され、現在も建設中です。
ルオン・ミン・フック氏は、環状3号線の交通作業員たちを、準々決勝、準決勝、そして今度は決勝まで勝ち進んだサッカーチームに例えた。
「この一年を振り返ると、時に非常に困難な時期もありましたが、私たちは心を動かされます。リーダーたちの信頼と人々の分かち合いは、交通部門が継続していくための貴重な財産です。なぜなら、これから先は大きな課題が待ち受けているからです」とフック氏は語った。
2023年はホーチミン市にとって、多くの記念すべき節目となる年でもあります。12月4日、ベトナム最大の都市であるホーチミン市は、中央銀行と新市街地トゥーティエムを結ぶ歩道橋の建設費用を初めて全額負担しました。その総額は1兆ドンを超えます。
これは、トゥーティエムと周辺地域を結ぶためにサイゴン川に計画されている 5 つの橋とトンネルのうちの 1 つです。
ホーチミン市運輸局は、総額1兆ドルの歩道橋の受諾書に署名した同日、サイゴン川にトゥドゥック市と南サイゴン地区を結ぶトゥティエム4橋を建設するプロジェクトの予備的実行可能性調査の結果をホーチミン市人民委員会に提出した。
このプロジェクトの総投資額は6兆ドンを超えます。設計が承認されれば、ホーチミン市で初めて、航行のために橋梁を柔軟に開閉できる橋となります。
トゥーティエム4橋が完成すれば、特にトゥーティエムとトゥードゥック地域、そしてホーチミン市全体の開発の勢いがさらに強まることが期待されます。
多くのプロジェクトを完了させるための努力
ホーチミン市は、2023年の4四半期にわたり、土地収用問題により長年延期されていた多くのプロジェクトを再開する予定です。中でもロンキエン橋は、承認と建設に約20年を要し、完成予定です。
タンソンニャット空港への玄関口であるチャン・クオック・ホアン - ファン・トゥック・ズエン連絡道路プロジェクトは、ターミナル3への接続に向けて加速している。写真：アン・トゥ
この待ち時間により、多くの80歳女性は橋が完成する日を見届けられないのではないかと不安を感じています。橋の開通式当日、レ・ティ・ンガさん（86歳）は喜びの涙を流しました。「ロンキエン橋が開通する日を見られるとは思ってもいませんでした。新しい橋が完成したことで、人々の商売がより好調になることを願っています。」
2023年9月にはロンキエン橋が開通し、市南部とロンアン省間の交通の接続が向上し、地域の人々の移動が便利になります。
完成したプロジェクトは地元住民の期待に応えるだけでなく、ルオン・ミン・フック氏がかつて述べたように、ホーチミン市政府と交通部門の約束でもあります。
ロンキエン橋に続き、カンザー橋、ヴァムサット2橋など、総投資額3,420億ドンを超える橋が次々と開通しました。かつては日光や雨にさらされていたナムリー橋、タンロン橋、ロンダイ橋も、動き始め、加速し始めました。
通常、ナム・リー橋は4年間の中断と6か月の稼働開始を経て、2023年10月にようやく主径間が完成した。今回の出来事は重要な転換点となり、プロジェクトは2024年9月2日の完全完了に近づくことになる。
土地収用という同様の問題を抱えながらも、総額3,500億ドン超を投じたロンダイ橋が新年早々に完成し、開通した。
人々が20年近く待ち望んでいたこのプロジェクトは、ロンビン区とロンフオック区の間の境界を打破するものです。タンロン橋も建設が再開され、2025年4月30日の完成が予定されています。
ホーチミン市の玄関口に位置し、地上3階建て、総工費3兆5000億ドン超のアンフー交差点プロジェクトも着々と建設が進められている。
アンフー交差点プロジェクトは、ホーチミン市の東の玄関口における交通渋滞の解消に重要な役割を果たします。過去最大規模のこの交差点は、建築物としての価値を持つ印象的なハイライトとなり、ホーチミン市とトゥドゥック市の象徴となるでしょう。
2023年は終わりを迎えましたが、一連のプロジェクトが開始・完了しました。ホーチミン市党委員会のグエン・ヴァン・ネン書記は、支出実績が明らかに改善したことを認めました。割り当てられた資本金は2022年の実績の2倍でしたが、資本計画の50%以上が支出されました。
「作業量、要求、時間、そして達成された成果から、ホーチミン市は前進と後退の両面でこの一年を過ごしたことが分かります。市は緊急の業務と長期的な業務の両方を遂行し、各組織と個人に割り当てられた責任を確実に果たしながら、市の共通課題を遂行しました」と、グエン・ヴァン・ネン長官は述べた。
2024年までに2つの重要な交通プロジェクトを完了
2024年初頭には、市内の5つの主要交通プロジェクトが同期建設段階に移行し、2024年から2026年にかけて早期に完了する予定です。
具体的には、ホーチミン市環状3号線の構成プロジェクト1（タイトゥオック運河橋を含む）、アンフー交差点、国道50号線の改良および拡張、グエンバンリン-グエンフートー交差点の地下道、チャンクオックホアン-コンホア（タンビン地区）を結ぶ道路の建設などです。
このうち、タンソンニャット空港への負担を軽減するT3ターミナルを結ぶトラン・クオック・ホアン連絡道路と、グエン・ヴァン・リンとグエン・フー・トーの交差点の2つの重要なプロジェクトが2024年に完成する予定です。
ホーチミン市の指導者らは、これらの5つのプロジェクトは、今年初めから用地、請負業者、そして資本配分が全て完了したと述べた。2024年には、市の投資資金は約80兆VNDに達し、この資金は上記のプロジェクトに十分である。
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